McLaren
GTS
McLaren GTS kombinerer en centermonteret V8 med 635 hk og bagageplads til længere ture. Den tosædede grand tourer har baghjulstræk, adaptiv undervogn og en opgivet acceleration til 100 km/t på 3,2 sekunder.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2023Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
McLaren GTS: V8 og plads til rejsen
McLaren GTS blev præsenteret i december 2023 som afløser for GT. Den viderefører idéen om en centermotorbil, der også kan bruges til længere rejser, med to sæder og bagageplads både foran og bagved kabinen. Konstruktionen bygger på en kulfibermonocoque, mens karrosseriets luftindtag og detaljer er tilpasset den videreudviklede model.
Den fireliters V8 med to turboer yder 635 metriske hestekræfter og 630 Nm. En syvtrins SSG-gearkasse sender kræfterne til baghjulene. GTS har ingen elmotor eller elektrisk rækkevidde. Den aktuelle globale specifikation angiver 3,2 sekunder til 100 km/t og 326 km/t i topfart samt 1.520 kg som DIN-køreklar vægt.
Profilen beskriver GTS med producentens aktuelle tekniske tabel som reference. Komfortsæder, adaptiv dæmpning og de separate bagagerum understøtter rejseambitionerne, men indstigning og pladsforhold er stadig præget af sportsvognskonstruktionen. Den danske konfigurator viser ingen pris, så et konkret tilbud må indhentes hos McLaren.
Det vigtigste
på seks felter
- MOTOR
- 4,0 liter V8 Biturbo · centermotor
- YDELSE
- 635 hk 635 PS · 626 bhp
- DREJNINGSMOMENT
- 630 Nm Benzin · ingen elmotor
- GEARKASSE
- 7-trins SSG Baghjulstræk
- BAGAGEPLADS
- 150 + 420 liter Forreste og bageste rum
- VÆGTREFERENCE
- 1.520 kg DIN-køreklar vægt
Fra formsprog til hverdagsteknik
Fra GT til GTS
GTS blev ifølge McLarens årsrapport afsløret i december 2023 som erstatning for GT. Modellen beholder kombinationen af en centermonteret motor og et langt bagagerum bag kabinen. Det giver en anden prioritering af anvendelighed end i mærkets mere rendyrkede supersportsvogne.
Videreudviklingen omfatter blandt andet højere motorydelse og ændret udformning af luftindtag og bagparti. Navnet markerer et nyt trin i grand tourer-serien frem for et skifte til en hybrid drivlinje. Årstallet i denne profil følger præsentationen, mens de tekniske nøgletal er aflæst på producentens aktuelle globale modelside.
V8 med 635 hk
Den fireliters V8 anvender to turboer og tørsumpssmøring. Den maksimale ydelse er 635 PS, som her gengives som 635 metriske hk; producentens parallelle 626 bhp er en anden enhed. Drejningsmomentet er 630 Nm, og bilen drives alene af benzinmotoren.
Kræfterne går gennem en syvtrins SSG-gearkasse til baghjulene. Den aktuelle tekniske tabel angiver 3,2 sekunder til 100 km/t, 8,9 sekunder til 200 km/t og 326 km/t i topfart. Tallene er producentopgivelser og afhænger i praksis af dæk, vejgreb og forholdene under kørslen.
Kulfiber og adaptiv dæmpning
MonoCell II-T er bilens centrale kulfiberstruktur. Den aktuelle modelside opgiver 1.520 kg som DIN-køreklar vægt og 1.466 kg som laveste tørvægt. Tørvægten følger en anden definition og må ikke bruges som et direkte mål for en tilsvarende køreklar bil.
McLarens introduktionsartikel anfører derimod 1.530 kg og 9,0 sekunder til 200 km/t. Profilen følger den aktuelle specifikationstabel og gør forskellen synlig her. Undervognen har dobbelte bærearme, adaptive dæmpere og Proactive Damping Control med Comfort-, Sport- og Track-indstillinger, så føreren kan tilpasse opsætningen til turen.
Kabine til længere ture
GTS er indrettet med Comfort-sæder, læderbeklædt rat og en smal midterkonsol. En opretstående skærm sidder under to runde ventilationsdyser, mens instrumenterne er samlet foran føreren. Materialer, farver og udstyrspakker kan variere; illustrationerne viser derfor ikke en bindende standardkonfiguration.
Den mere rejseorienterede indretning ændrer ikke, at bilen er lav og kun har to pladser. Sædestilling, adgang og udsyn bør prøves i den konkrete bil. Producenten fremhæver også et forbedret løftesystem til fronten, som kan gøre ramper og indkørsler lettere at håndtere; det valgte udstyr bør fremgå af tilbuddet.
To bagagerum og benzinøkonomi
McLaren opgiver 150 liter foran og 420 liter bag kabinen, i alt 570 liter fordelt på to rum. Formen og adgangsforholdene er anderledes end i et almindeligt sammenhængende bagagerum. Taskernes størrelse og facon er derfor mindst lige så vigtig som den samlede volumen på papiret.
Benzintanken rummer 72 liter. Det kombinerede EU-WLTP-forbrug er opgivet til 11,9 liter pr. 100 km med 270 g CO₂/km, svarende til cirka 8,4 km/l. Bilen har ingen elektrisk køretilstand eller ekstern opladning, og forbruget ved hurtig kørsel kan ligge væsentligt over standardmålingen.
Dansk pris kræver et tilbud
Den 20. september 2026 kunne GTS konfigureres med Danmark som valgt land. Opsummeringen viste bilens udstyr og marked, men ingen dansk pris. Den globale modelside offentliggjorde heller ikke et dansk beløb, så profilen viser, at prisen oplyses af McLaren.
Et konkret tilbud bør angive afgifter, levering og hvert valgt tilvalg. Konfiguratorens viste udstyr er ikke i sig selv dokumentation for, hvad der er inkluderet i en dansk grundpris. Kontrollér derfor både bilens specifikation og de økonomiske vilkår, især hvis tilbuddet gælder en allerede produceret bil.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- 635 hk fra centermonteret V8 og plads til rejsebagage.
- Kulfiberstruktur og avanceret adaptiv undervogn.
- Separate bagagerum foran og bagtil.
Det mindre gode
- Lav indstigning og kun to sæder.
- Højt forbrug, især ved krævende kørsel.
- Dansk pris kræver et konkret tilbud.