McLaren
Artura Spider
McLaren Artura Spider forener en opladelig V6-hybrid med 700 hk og et elektrisk foldetag. Den åbne tosæder har baghjulstræk, 33 km opgivet elektrisk rækkevidde og 3,0 sekunder til 100 km/t.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
McLaren Artura Spider: hybrid under åben himmel
McLaren Artura Spider blev præsenteret i februar 2024 som mærkets første åbne serieproducerede hybridmodel. Den udvider Artura-familien med et elektrisk hårdt foldetag og særlige luftkanaler omkring motorrummet. Kulfiberarkitekturen deles med coupéen, men Spider har egne vægt- og præstationstal. Profilen følger modellen fra introduktionen som modelår 2025 og producentens aktuelle globale specifikationer.
Drivlinjen består af en treliters V6 med to turboer og en kompakt elmotor. Samlet leverer systemet 700 metriske hestekræfter og 720 Nm til baghjulene gennem en ottetrins gearkasse. Batteriet på 7,4 kWh giver en opgivet elektrisk rækkevidde på 33 km. Taget kan åbnes på 11 sekunder ved op til 50 km/t.
Spider kombinerer korte elektriske ture med præstationer og kørsel under åben himmel. Den lave indstigning og beskedne bagageplads er fortsat sportsvognens kompromiser. En verificeret dansk nypris foreligger ikke, så et konkret tilbud skal indhentes hos McLaren.
Det vigtigste
på seks felter
- DRIVLINJE
- 3,0 liter V6 Biturbo + elmotor
- SYSTEMYDELSE
- 700 hk 720 Nm · reference MY2025
- BATTERI
- 7,4 kWh Opladelig hybrid
- ELRÆKKEVIDDE
- 33 km Producentens opgivelse
- GEARKASSE
- 8-trins SSG Baghjulstræk · elektrisk bakning
- VÆGTREFERENCE
- 1.560 kg DIN-køreklar vægt
Fra formsprog til hverdagsteknik
Artura får et åbent karrosseri
Artura Spider blev offentliggjort den 27. februar 2024, og producenten annoncerede de første leveringer fra midten af året afhængigt af marked. Modellen fik betegnelsen modelår 2025. Den bygger på Artura-familien fra 2021, men Spiderens eget introduktionsår er derfor 2024.
Introduktionen kom samtidig med en opdatering af coupéen. Begge fik 700 hk samt ændringer i blandt andet gearskift, motorophæng og undervogn. Spiderens særlige bagparti skal samtidig håndtere køling og luftstrømme omkring det sammenfoldede tag, hvilket gør karrosseriet til mere end en coupé uden fast tag.
V6 og elmotor arbejder sammen
V6-motoren har en cylindervinkel på 120 grader, to turboer og tørsumpssmøring. Elmotoren yder op til 95 hk og 225 Nm, men disse værdier skal ikke lægges oven i den angivne systemydelse: 700 hk og 720 Nm er allerede tallene for den samlede drivlinje.
Den ottetrins SSG-gearkasse og en elektronisk styret differentialespærre overfører kræfterne til baghjulene. Bakning sker elektrisk. McLaren angiver 3,0 sekunder fra 0 til 100 km/t, 8,4 sekunder til 200 km/t og 330 km/t i topfart. Resultaterne afhænger i praksis af blandt andet vejgreb, dæk og temperatur.
Batteri, rækkevidde og forbrug
Batteriet på 7,4 kWh understøtter en opgivet elektrisk rækkevidde på 33 km. Artura er en plug-in-hybrid, så opladning udefra er en del af anvendelsen. Elektrisk kørsel passer især til korte strækninger; rækkevidden ændrer sig med temperatur, kørestil og brugen af komfortfunktioner.
Den aktuelle specifikation angiver 4,8 liter pr. 100 km, svarende til cirka 20,8 km/l i den vægtede WLTP-måling. Det er ikke et tal for kørsel med afladet batteri. Producentens tekniske tabel anfører 108 g CO₂/km, mens sidefoden viser 184 g/km. Uoverensstemmelsen betyder, at et konkret dansk tilbud bør ledsages af bilens egne homologeringsdata.
Foldetag og kulfiberstruktur
Det elektriske hårde foldetag åbner og lukker på 11 sekunder ved op til 50 km/t. De bageste støtter har glaspartier, som hjælper udsynet, og luftkanalerne omkring bagdækket indgår i kølingen af drivlinjen. Et elektrokromt glaspanel i taget er et tilvalg, som skal kontrolleres på den konkrete bil.
Den opgivne DIN-vægt er 1.560 kg, mens laveste tørvægt er 1.457 kg. Begge ligger 62 kg over coupéens tilsvarende værdier. Tørvægt og køreklar vægt er forskellige definitioner. Undervognen anvender dobbelte bærearme foran, multilink bagtil og Proactive Damping Control, mens kulkeramiske bremser understøtter præstationerne.
Kabine og plads til turen
Kabinen rummer to personer og samler køreindstillingerne tæt ved det knapløse rat. Den opretstående midterskærm og kompakte instrumentvisning deler den førerorienterede indretning med coupéen. Clubsport-sæderne kan erstattes af andre sædevalg, så komfort, støtte og indstigning bør afprøves i den konfiguration, man overvejer.
Bagagerummet foran er opgivet til 160 liter, og benzintanken rummer 65 liter. To personer kan dermed pakke til en tur, hvis bagagen tilpasses rummets form. Den lave indstigning og begrænsede opbevaring gør det værd at prøve både adgang og sædestilling, før bilen vælges til hyppig brug.
Dansk pris og den konkrete konfiguration
Ved kontrollen den 20. september 2026 viste McLarens konfigurator, at Artura Spider ikke var tilgængelig med Danmark som valgt marked. Den globale modelside gav ingen dansk nypris. Derfor vises beskeden om, at prisen oplyses af McLaren, frem for et omregnet udenlandsk beløb.
Konfiguratorens besked udelukker ikke, at en forhandler kan skaffe en bil. Et tilbud bør præcisere afgifter, levering, udstyr og modelår samt de homologeringsdata, der gælder for bilen. Coupé og Spider skal prissættes hver for sig, og billederne her er illustrationer frem for dokumentation for et konkret salgseksemplar.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- 700 hk fra V6 og elmotor i fællesskab.
- Kulfiberstruktur og avanceret adaptiv undervogn.
- Mulighed for elektrisk kørsel på korte ture.
Det mindre gode
- Lav indstigning og kun to sæder.
- Kort elektrisk rækkevidde og begrænset bagageplads.
- Dansk pris kræver et konkret tilbud.