McLaren
750S Spider

Fra formsprog til hverdagsteknik

Åben videreudvikling af 720S Spider

McLaren annoncerede 750S som både Coupé og Spider i april 2023. Modelserien begyndte at blive leveret i fjerde kvartal samme år. Spider er den åbne afløser for 720S Spider og bygger videre på en velkendt konstruktion med centermotor og kulfiber som centrale bestanddele.

McLaren beskriver Spider som 30 kg lettere end forgængeren med 30 ekstra metriske hestekræfter og 30 Nm mere. Udviklingen omfatter også undervogn og kraftoverførsel. År 2023 er her modellens lanceringsår; profilens tekniske reference er producentens aktuelle globale specifikation for 750S Spider.

V8-motoren er hele drivkilden

Den fireliters V8 har to turboer, tørsumpssmøring og en opgivet ydelse på 750 PS. PS svarer til metriske hestekræfter og gengives her som 750 hk. McLaren anfører også 740 bhp; det er en anden enhed, ikke en anden motorversion. Drejningsmomentet er 800 Nm.

Den syvtrins SSG-gearkasse sender kræfterne til baghjulene. Producenten angiver 2,8 sekunder til 100 km/t, 7,3 sekunder til 200 km/t og 332 km/t i topfart. Tallene beskriver bilens kapacitet under producentens testforhold; vejgreb, dæk og temperatur har stor betydning for, hvad der kan gentages i praksis.

Kulfiber, vægt og bevægeligt tag

McLaren opgiver 1.438 kg som DIN-køreklar vægt og 1.326 kg som laveste tørvægt. Definitionerne er forskellige: tørvægten beskriver ikke en tilsvarende køreklar bil med væsker. Spider ligger 49 kg over coupéens tilsvarende værdier, hvilket er relevant, når de to karrosserier sammenlignes.

Det elektriske hårde foldetag kan åbnes og lukkes på 11 sekunder ved op til 50 km/t. Under bilen arbejder dobbelte bærearme, adaptive dæmpere og Proactive Chassis Control III, mens aktiv aerodynamik bagtil bidrager til balancen. Det åbne karrosseri ændrer således oplevelsen uden at ændre modellens grundlæggende fokus på præstationer.

Kabinen samler opmærksomheden om føreren

Kabinen rummer to personer med et kompakt instrumentdisplay tæt ved rattet og en opretstående skærm i den smalle midterkonsol. Når taget er nede, bliver udsyn, vind og motorlyd en større del af oplevelsen. Sæder og materialer varierer med konfigurationen; illustrationerne viser ikke en bestemt bil til salg.

Indstigning, sædestøtte og udsyn er vigtige at afprøve, før man vælger en sådan bil. En konfiguration, der passer godt til korte baneture, er ikke nødvendigvis det bedste valg til længere rejser. Det gælder især sæder, kabinematerialer og det ekstraudstyr, som skal gøre de daglige manøvrer lettere.

Bagage og benzinøkonomi

McLaren angiver 150 liter bagageplads foran og 58 liter bagtil for Spider. Det bageste rum er væsentligt mindre end coupéens opgivne 210 liter. De separate rum har forskellige former og adgangsforhold, så det er fornuftigt at afprøve sine egne tasker, hvis bilen skal bruges på længere ture.

Det opgivne kombinerede EU-WLTP-forbrug er 12,2 liter pr. 100 km med 276 g CO₂/km. Omregnet svarer forbruget til cirka 8,2 km/l, som vises i sidens nøgletal. Der er ingen elektrisk rækkevidde eller ekstern opladning. Forbruget under hård acceleration eller banekørsel kan afvige betydeligt fra den standardiserede måling.

Pris kræver et konkret tilbud

Ved kontrollen den 19. september 2026 viste McLarens konfigurator, at modellen ikke kunne konfigureres med Danmark som valgt marked. Den globale modelside offentliggjorde ingen dansk vejledende pris. Profilen viser derfor, at prisen oplyses af McLaren, frem for at omregne en udenlandsk pris og fremstille den som dansk.

Et tilbud bør præcisere marked, afgifter, levering og det valgte ekstraudstyr. Konfiguratorens besked dokumenterer alene, at en dansk konfiguration ikke var tilgængelig ved kontrollen; den afgør ikke, om en forhandler kan hjælpe med en konkret bil. Coupé, Spider og særlige udgaver skal prissættes hver for sig.

De fede og de dårlige ting