McLaren
750S

Fra formsprog til hverdagsteknik

Fra 720S til 750S

McLaren annoncerede 750S i april 2023 og begyndte ifølge årsrapporten at levere modellen i fjerde kvartal samme år. Coupé og Spider indgik begge i lanceringen. Den nye model overtog pladsen efter 720S, og udviklingen bygger videre på den eksisterende arkitektur frem for at ændre bilens grundlæggende opskrift.

Producenten beskriver omkring 30 procent nye eller ændrede komponenter. Det er derfor mere præcist at betragte 750S som en gennemarbejdet videreudvikling end blot at se på de ekstra hestekræfter. I denne profil er år 2023 lanceringsåret, mens de tekniske nøgletal følger den aktuelle globale Coupé-side.

V8-motoren er hele drivkilden

Den fireliters V8 har to turboer, tørsumpssmøring og en opgivet ydelse på 750 PS. PS svarer til metriske hestekræfter og gengives her som 750 hk. McLaren anfører også 740 bhp; det er en anden enhed, ikke en anden motorversion. Drejningsmomentet er 800 Nm.

Den syvtrins SSG-gearkasse sender kræfterne til baghjulene. Producenten angiver 2,8 sekunder til 100 km/t, 7,2 sekunder til 200 km/t og 332 km/t i topfart. Tallene beskriver bilens kapacitet under producentens testforhold; vejgreb, dæk og temperatur har stor betydning for, hvad der kan gentages i praksis.

Vægt, undervogn og aerodynamik

Kulfiberstrukturen hedder Monocage II. Den aktuelle specifikation angiver 1.389 kg som DIN-køreklar vægt og 1.277 kg som laveste tørvægt. De to tal har forskellige definitioner og må ikke bruges som om de beskrev en identisk, tanket bil. Dashboard og tekst tager derfor udgangspunkt i tydeligt mærkede værdier.

Undervognen anvender dobbelte bærearme, adaptive dæmpere og Proactive Chassis Control III. McLaren fremhæver blandt ændringerne en hurtigere styretøjsudveksling, bredere sporvidde foran og reviderede dæmpere. Den aktive aerodynamik bagtil er en del af bilens samlede balance, og den konkrete opsætning bør opleves på en prøvetur med relevante dæk og indstillinger.

Kabinen samler opmærksomheden om føreren

Den lave kabine rummer to personer og en smal midterkonsol med en opretstående skærm. Instrumentvisningen ligger tæt ved rattet, mens materialer og sæder kan variere med bilens konfiguration. Billederne her er illustrationer og udgør ikke en udstyrsliste for en bestemt bil til salg.

Indstigning, sædestøtte og udsyn er vigtige at afprøve, før man vælger en sådan bil. En konfiguration, der passer godt til korte baneture, er ikke nødvendigvis det bedste valg til længere rejser. Det gælder især sæder, kabinematerialer og det ekstraudstyr, som skal gøre de daglige manøvrer lettere.

Bagage og benzinøkonomi

McLaren angiver 150 liter bagageplads foran og 210 liter bagtil. De to rum har forskellige former og adgangsforhold; den samlede volumen bør ikke sammenlignes ukritisk med ét stort bagagerum i en familiebil. Det er praktisk at afprøve sine egne tasker, når bilen skal bruges til rejser.

Det opgivne kombinerede EU-WLTP-forbrug er 12,2 liter pr. 100 km med 276 g CO₂/km. Omregnet svarer forbruget til cirka 8,2 km/l, som vises i sidens nøgletal. Der er ingen elektrisk rækkevidde eller ekstern opladning. Forbruget under hård acceleration eller banekørsel kan afvige betydeligt fra den standardiserede måling.

Pris kræver et konkret tilbud

Ved kontrollen den 19. september 2026 viste McLarens konfigurator, at modellen ikke kunne konfigureres med Danmark som valgt marked. Den globale modelside offentliggjorde ingen dansk vejledende pris. Profilen viser derfor, at prisen oplyses af McLaren, frem for at omregne en udenlandsk pris og fremstille den som dansk.

Et tilbud bør præcisere marked, afgifter, levering og det valgte ekstraudstyr. Konfiguratorens besked dokumenterer alene, at en dansk konfiguration ikke var tilgængelig ved kontrollen; den afgør ikke, om en forhandler kan hjælpe med en konkret bil. Coupé, Spider og særlige udgaver skal prissættes hver for sig.

De fede og de dårlige ting