Mazda
CX-80

Fra formsprog til hverdagsteknik

Tre sæderækker til Europa

CX-80 blev offentliggjort den 18. april 2024 med europæisk salgsstart samme efterår. Mazda placerede den som flagskib i sit europæiske program og som den fjerde model i Large Product-gruppen. Arkivets årstal følger denne introduktion, mens de konkrete data her beskriver en nyere dansk referencebil.

Den lange profil er mere end et designelement: Den giver plads til en tredje sæderække. Hvis man overvejer bilen på grund af de ekstra pladser, er det værd at afprøve adgang, sædehøjde og benplads med de personer, der faktisk skal sidde bagerst.

Syv sæder er ikke det samme som seks

Exclusive-Line-konfiguratoren angiver syv sæder. Anden række har tre pladser, og den bageste række har to. Den danske modelside beskriver også varianter med to separate stole på anden række, enten med gennemgang eller med en konsol mellem stolene.

De indretninger giver forskellige kompromiser mellem antal passagerer, adgang og komfort. Denne profil tager udgangspunkt i syvsædersversionen; de separate kaptajnstole skal ikke forventes som standard her. Prøv også, hvordan eventuelle barnestole påvirker muligheden for at komme ind på tredje række.

Plug-in-hybrid med kraftoverskud

Den valgte drivlinje yder samlet 327 hk og 500 Nm og har otte automatiske gear samt firehjulstræk. Producenten angiver 6,8 sekunder fra 0 til 100 km/t og en topfart på 195 km/t. Benzinmotoren og elmotoren arbejder sammen, så systemydelsen ikke skal beregnes ved blot at lægge deres individuelle maksimumværdier sammen.

Den aktuelle danske konfigurator viser 25 km/l som vægtet WLTP-benzinøkonomi. Den ældre brochure viser 62,5 km/l, og det tal bruges ikke i profilens nøgletal. Ingen af tallene beskriver uafbrudt benzinkørsel med afladet batteri; opladning og kørselsmønster er afgørende for den daglige økonomi.

Elektrisk hverdag og AC-opladning

Batteriet er opgivet til 17,8 kWh, og den aktuelle danske modelside angiver op til 61 km elektrisk rækkevidde. Brochuren beskriver en tofaset AC-lader på op til 7,2 kW. Det gør adgang til opladning hjemme eller ved en fast parkeringsplads relevant for, hvor meget af hverdagen der kan køres på strøm.

Konfiguratorens ladetider vises uden tydelig angivelse af start- og slutprocenter. De er derfor ikke omregnet til en ladehastighed i kilometer pr. minut. Den praktiske ladetid skal vurderes ud fra bilens indstillinger, ladepunktet og batteriets aktuelle niveau; WLTP-rækkevidden varierer i brug med blandt andet temperatur og hastighed.

Bagagerum med forskellige sædepositioner

CX-80 er 4.995 mm lang og har en akselafstand på 3.120 mm. Den danske brochure skelner mellem 258 liter med alle sæder i brug og 566–687 liter med tredje række lagt ned, afhængigt af anden rækkes position. Med begge bageste rækker nede og last til loftet er tallet 1.971 liter.

Denne opdeling er vigtigere end det største literantal alene. Tag derfor både passagerbehov og bagage med i vurderingen, især på ferieture med alle sæder besat. Den opgivne anhængervægt med bremser er 2.500 kg; konkret registrering og godkendt træk skal passe til den trailer, man vil bruge.

Dansk pris og udstyr skal følges ad

Den 19. september 2026 viste både den danske modelside og konfiguratoren 644.000 kr. for Exclusive-Line. I den valgte konfiguration var basispris og totalpris ens, uden betalte tilvalg. Her får man blandt andet stofsæder, klimaanlæg med tre zoner, head-up-display og en 12,3-tommers centerskærm.

Konfiguratorens generelle prisfodnote nævner stadig indregistrering i 2025, selv om den valgte bil er MY2026. Et nyt tilbud bør derfor bekræfte modelår, pris og levering. Den ældre brochures majpriser fra 2025 bruges ikke som aktuelle priser, og luksusudstyr fra Homura eller Takumi er ikke automatisk inkluderet i Exclusive-Line.

De fede og de dårlige ting