Mazda
CX-60
Mazda CX-60 er en fempersoners SUV med lang motorhjelm og en kraftig plug-in-hybrid. Den danske Exclusive-Line MY2026 kombinerer 327 hk, firehjulstræk og otte automatiske gear med op til 64 km elektrisk WLTP-rækkevidde.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2022Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Mazda CX-60: plug-in-hybrid med plads til familien
Mazda CX-60 blev præsenteret i marts 2022 som den første model i mærkets større SUV-familie. Den introducerede samtidig Mazdas første plug-in-hybrid til Europa. Med lang motorhjelm, tilbagetrukket kabine og to sæderækker adskiller den sig fra de mere kompakte modeller, mens formsproget stadig bygger på rolige flader og tydelige proportioner.
Denne profil bruger dansk Exclusive-Line MY2026 som reference. En firecylindret benzinmotor arbejder sammen med en elmotor og et batteri, der kan oplades eksternt. Systemet yder samlet 327 hk, og kræfterne fordeles gennem en ottetrins automatgearkasse og firehjulstræk. Den elektriske rækkevidde er op til 64 km efter WLTP.
Kabinen har fem pladser, fysiske klimaknapper og en separat centerskærm. Modellen er interessant for familier, der både ønsker elektriske hverdagsture og mulighed for længere rejser med benzinmotoren. Regelmæssig opladning er afgørende for brugsmønstret; den vægtede benzinøkonomi beskriver ikke forbruget med et afladet batteri.
Det vigtigste
på seks felter
- Reference
- Exclusive-Line · MY2026 Danmark · plug-in-hybrid
- Systemydelse
- 327 hk · 500 Nm Benzinmotor og elmotor
- Gear og træk
- 8-trins automatgear Firehjulstræk
- Batteri
- 17,8 kWh AC-lader op til 7,2 kW
- Elektrisk rækkevidde
- Op til 64 km WLTP · dansk brochure
- Dansk prisreference
- 578.000 kr. Konfigurator · september 2026
Fra formsprog til hverdagsteknik
En ny teknisk retning for Mazda
CX-60 blev vist i Europa den 8. marts 2022, og produktionen begyndte samme måned. Mazda beskrev modellen som den første i sin Large Product-gruppe. Den europæiske salgsstart var planlagt til sommeren 2022, og dette introduktionsår bruges som profilens arkivår.
Den lange motorhjelm og kabinens placering er centrale for bilens udtryk. Der er to sæderækker og fem pladser, så behov for flere passagerer skal løses med en anden model. Her er fokus på en rummelig bil til både daglige ture og rejser med familien.
To motorer og firehjulstræk
Plug-in-hybriden kombinerer en 2,5-liters benzinmotor med en elmotor. Den danske reference er opgivet til 327 hk og 500 Nm som samlet systemydelse, otte automatiske gear og firehjulstræk. Acceleration fra 0 til 100 km/t tager ifølge producenten 5,8 sekunder, og topfarten er 200 km/t.
Systemydelsen skal læses som producentens samlede værdi, ikke som en simpel sammenlægning af de to motorers maksimale ydelser. Ved en prøvetur er det nyttigt at mærke overgangen mellem el- og benzindrift og gearkassens reaktion ved både lav hastighed og almindelig overhaling.
Opladning er en del af hverdagen
Den danske MY2026-brochure angiver et batteri på 17,8 kWh, en tofaset AC-lader på op til 7,2 kW og 63–64 km elektrisk rækkevidde ved blandet WLTP-kørsel. Profilens rækkeviddeindikator bruger intervallets øvre værdi. Temperatur, fart, kabinevarme og kørselsmønster påvirker den rækkevidde, man oplever.
Konfiguratoren viser to ladetider uden tydelige start- og slutprocenter i den tilgængelige visning. De bruges derfor ikke til at beregne en ladehastighed i kilometer pr. minut. For den konkrete bil bør man kontrollere ladestik, ladeboks og installation; ladeplanen er især relevant, hvis hverdagsturene skal køres på strøm.
Vægtet benzinøkonomi kræver en forklaring
Den danske konfigurator opgiver 26,3 km/l efter WLTP. For en plug-in-hybrid er dette et vægtet tal, hvor elektrisk kørsel indgår i testforløbet. Det er derfor markeret som vægtet WLTP på siden og må ikke læses som benzinøkonomi ved vedvarende kørsel med afladet batteri.
Et realistisk budget afhænger af, hvor ofte bilen bliver ladet, længden på turene og fordelingen mellem strøm og benzin. To ejere med samme bil kan derfor opleve meget forskelligt benzinforbrug. Sammenlign både energiudgifter og dit daglige kørselsmønster, ikke kun et enkelt officielt kilometertal.
Kabine og plads til bagage
Exclusive-Line har stofsæder, 12,3-tommers skærm, head-up-display og separate klimaknapper. En drejeknap på midterkonsollen bruges til infotainmentbetjeningen. Konfiguratoren angiver 570 liter bagagerum med sæderne oppe og måling til rudekanten samt 1.726 liter med ryglænene nede og last til loftet.
Bilen er opgivet til 2.500 kg anhængervægt med bremser. Det er relevant for eksempelvis campingvogn, men den konkrete bils registreringsdata og træk skal passe til opgaven. Prøv også den daglige bagage og bagsædepladsen; de mere luksuriøse Homura- og Takumi-kabiner har udstyr, som ikke følger automatisk med Exclusive-Line.
En dansk pris med en tydelig dato
Konfiguratoren viste den 19. september 2026 en basispris og samlet pris på 578.000 kr. for Exclusive-Line uden betalte tilvalg. Samme beløb står i den danske MY2026-brochure fra januar, hvis pristabel er dateret 1. december 2025. Profilen viser prisen for denne ene referenceversion.
Konfiguratorens generelle fodnote henviser fortsat til indregistrering i 2025, selv om modelvalget angiver MY2026. Et nyt tilbud bør derfor bekræfte pris, registrering og levering. Lakering, udstyrspakker og andre versioner kan ændre beløbet; illustrationerne er ikke en bindende udstyrsspecifikation.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- Mulighed for elektriske hverdagsture med opladning.
- Fysiske klimaknapper og head-up-display.
- Opgivet anhængervægt på 2.500 kg med bremser.
Det mindre gode
- Regelmæssig opladning er vigtig for benzinforbruget.
- Vægtet WLTP-tal kan ikke bruges som langtursforbrug.
- Kun fem pladser; ingen tredje sæderække.