Mazda
6e

Fra europæisk debut til nyt batteri

En ny elektrisk familiebil fra 2025

Mazda6e havde europapremiere den 10. januar 2025 og blev lanceret samme år. Den er den europæiske udgave af Mazda EZ-6 og udviklet sammen med Changan. Derfor er den teknisk en ny elbil og ikke blot en tidligere Mazda6 med batteri i stedet for benzinmotor.

Den lange motorhjelm, lave taglinje og fem døre giver bilen et andet udtryk end en SUV. Årstallet 2025 i arkivet beskriver denne models introduktion. Når der står MY2027 ved specifikationerne, henviser det til den opdaterede version, der blev annonceret i september 2026.

Baghjulstræk og præstationer

Den aktuelle tyske Takumi-konfigurator angiver 190 kW, svarende til 258 metriske hk, og 290 Nm for MY2027. Motoren trækker baghjulene gennem en transmission med ét gear. Accelerationen til 100 km/t er opgivet til 7,3 sekunder, mens topfarten er 175 km/t.

Tallene placerer bilen som en relativt hurtig familiebil, men siger ikke alene noget om komforten på danske veje. Mazda har annonceret ændringer af affjedring og styretøj til det nye modelår. Virkningen bør vurderes ved en prøvetur i netop den opdaterede bil.

Rækkevidde og opladning på samme batteri

MY2027 samler de tidligere to batterivalg i én LFP-pakke på 78 kWh. Den opgivne rækkevidde er op til 560 km ved blandet WLTP-kørsel. Det kombinerede forbrug på 16,1 kWh/100 km svarer til cirka 6,2 km/kWh; det er denne omregning, sidens effektivitetsindikator viser.

Mazda angiver højst 200 kW ved DC-ladning og 24 minutter fra 10 til 80 procent under ideelle forhold omkring 25 grader. De 392 beregnede WLTP-kilometer svarer til cirka 16,3 km pr. lademinut. Det er et gennemsnit for ladeintervallet, og hverken ladeeffekt eller rækkevidde er konstant under en virkelig rejse.

En digital kabine med separat instrumentering

Føreren har et 10,2-tommers instrumentdisplay, mens navigation og mange komfortfunktioner styres fra den centrale skærm på 14,6 tommer. Kabinen har også head-up-display. Det er værd at prøve de daglige handlinger, eksempelvis temperaturændring og valg af destination, inden man beslutter sig for bilen.

Takumi til det nye modelår har sort Maztex-kunstlæder. Takumi Plus tilbyder en anden materialekombination og farvevalg, mens Homura Plus har et mere sportsligt udtryk. Udstyrsnavnet er derfor relevant, selv om motor og batteri er fælles; illustrationerne på denne side viser en fortolkning af Takumi-kabinen.

Plads, bagklap og praktiske mål

Bilen måler 4.921 mm i længden og 1.890 mm i bredden, med en akselafstand på 2.895 mm. Den store bagklap giver adgang til et regulært lastrum, og foran findes et separat rum på 72 liter. Længden er værd at kontrollere mod egen garage og de parkeringspladser, man bruger ofte.

Mazdas tyske modelside opgiver 446 liter bagtil, mens konfiguratoren viser 337 liter som minimum og 466 liter til taget med sæderne oppe. Visningerne er ikke ens, så de bør ikke bruges som direkte sammenlignelige målinger. Konfiguratoren angiver desuden op til 1.500 kg bremset anhænger; kontrollér altid den konkrete bils registrering.

Danske priser og tidspunkt for levering

Mazda Motor Danmark annoncerede den 16. september 2026 en pris på 299.990 kr. for Takumi. Takumi Plus og Homura Plus har begge en merpris på 17.500 kr., hvilket giver 317.490 kr. Prisintervallet på siden gælder disse annoncerede varianter og omfatter ikke individuelt tilbehør eller laktilvalg.

Den danske introduktion forventes i december 2026. En lagerbil med 68,8 eller 80 kWh tilhører det tidligere program og har andre lade- og rækkeviddetal. Ved køb bør tilbuddet derfor angive batteri, modelår, udstyr, samlet leveringspris og forventet levering, så den annoncerede opdatering ikke forveksles med en ældre bil.

De fede og de dårlige ting