Maserati
GranTurismo Folgore
Maserati GranTurismo Folgore er en elektrisk coupé med tre motorer og fire sæder. Her beskrives den opdaterede MY2027-reference med 560 kW og en foreløbig rækkevidde på op til 542 km.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2022Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
GranTurismo Folgore: en elektrisk rejsecoupé
Maserati præsenterede den nye GranTurismo-generation i oktober 2022 med både benzinmotorer og elektrisk Folgore-drivlinje. Den lange motorhjelm, lave taglinje og fire siddepladser viderefører idéen om en sportslig rejsebil. Folgore blev samtidig mærkets første model med en fuldt elektrisk drivlinje og gav den klassiske coupé et nyt teknisk grundlag.
Profilen bruger den opdaterede MY2027-version som reference. Tre elmotorer giver firehjulstræk, og den tyske konfigurator angiver 560 kW, cirka 761 hk. Maserati opgiver 0–100 km/t på 2,7 sekunder. Batteriet rummer 92,5 kWh brutto og 83 kWh netto, mens elektrisk teknik på 800 volt understøtter hurtigopladning.
Den tyske grundpris er 158.654 euro ved kontrollen i september 2026, før ekstraudstyr og levering. Rækkevidden på op til 542 km er fortsat angivet med forbehold for godkendelse. Tallene beskriver den nyere referenceversion og skal ikke automatisk overføres til en tidlig GranTurismo Folgore.
Det vigtigste
på seks felter
- Reference
- Folgore · MY2027 Tre motorer · firehjulstræk
- Effekt
- 560 kW · ca. 761 hk Metriske hestekræfter
- Præstationer
- 0–100 på 2,7 sek. Topfart cirka 325 km/t
- Batteri
- 92,5 / 83 kWh Brutto / netto · 800 volt
- Rækkevidde
- Op til 542 km Foreløbig · afventer godkendelse
- Tysk grundpris
- 158.654 EUR September 2026 · plus levering
GranTurismo med MY2027 som reference
En elektrisk fortolkning af GranTurismo
Den nye generation blev offentliggjort den 3. oktober 2022. GranTurismo videreførte Maseratis idé om at forene præstationer og komfort på længere rejser, men Folgore gav for første gang modellen en elektrisk drivlinje. Profilens årstal følger denne generationspræsentation.
Den seneste opdatering til MY2027 ændrer blandt andet design, betjening og energistyring. Derfor beskrives referenceversionen udtrykkeligt på denne side. Ved sammenligning med en brugt bil er modelåret afgørende; et fælles modelnavn betyder ikke, at rækkevidde og udstyr er identiske.
Tre motorer og aktiv kraftfordeling
Konfiguratoren opgiver 560 kW, svarende til cirka 761 metriske hk. Drivlinjen har en motor foran og to bagtil. De separate bagmotorer gør det muligt at styre kraften mellem baghjulene, så drivlinjen også bidrager til bilens reaktion i sving.
Maserati angiver 2,7 sekunder fra 0 til 100 km/t. Den opdaterede pressemeddelelse opgiver 202 mph i topfart, cirka 325 km/t omregnet. Tallene er producentens præstationsangivelser; de er ikke resultatet af en uafhængig test foretaget til denne profil.
Batteri og foreløbig rækkevidde
Den aktuelle europæiske modelside angiver 92,5 kWh brutto og 83 kWh netto. Batteriets særlige T-form bidrager til at bevare en lav siddeposition. Den opdaterede drivlinje kan frakoble forakslen, når fuldt firehjulstræk ikke er nødvendigt.
Maserati viser 494–542 km i sit aktuelle WLTP-interval, men FAQ-teksten tager fortsat forbehold for den igangværende godkendelse. Rækkeviddeindikatoren på denne side er derfor mærket foreløbig. Det opgivne forbrugsinterval er 19–21 kWh/100 km; den bedste værdi svarer til cirka 5,3 km/kWh.
800 volt og korte ladestop
Producenten beskriver cirka 100 kilometers tilført rækkevidde på fem minutter ved en egnet 800-volts DC-lader med 270 kW. På denne side giver det en ladeindikator på 20 km/minut. Det er en specifik rækkeviddereference og kan ikke oversættes til en garanteret tid fra tomt til fuldt batteri.
Til hverdagsopladning angiver den europæiske modelside AC med op til 22 kW. Den faktiske hastighed afhænger af installation, bilens konfiguration og ladeforhold. På rejser påvirker batteriets temperatur og startniveau, hvor tæt et ladestop kommer på producentens reference.
Fire sæder i en lav coupé
GranTurismo er indrettet med fire sæder og kombinerer den lave førerplads med en kabine beregnet til længere ture. I den opdaterede model fremhæver Maserati et nyt rat, et digitalt ur med ottekantet ramme og ændrede metalbetjeningselementer til gearvalget.
Centralt ligger en 12,3-tommers infotainmentskærm og en separat komfortskærm på 8,8 tommer. Afprøv betjeningen, indstigningen og bagsædepladsen med de personer, der skal bruge bilen. De lange coupédøre kræver også plads ved parkering, selv om fire sæder giver mere fleksibilitet end en ren tosæders sportsvogn.
Grundpris og den viste konfiguration
Ved kontrollen den 19. september 2026 viser den tyske konfigurator, modelkode 8398830, en grundpris på 158.654 euro. Den åbne konfiguration indeholder desuden 2.380 euro i personalisering og viser derfor 161.034 euro samlet. Sidens prisfelt bruger grundprisen og blander ikke ekstraudstyret ind i den.
Priserne inkluderer 19 procent tysk moms, mens levering tillægges. De er ikke danske kontantpriser. Et tilbud bør specificere modelår, udstyr, levering og lokale afgifter, så den endelige pris kan sammenholdes med præcis den bil, der skal leveres.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- Tre motorer med aktiv fordeling af kraften.
- Fire sæder i en lav elektrisk coupé.
- 800-volts-teknik og mulighed for hurtige ladestop.
Det mindre gode
- Den nye rækkevidde er endnu angivet med godkendelsesforbehold.
- Høj grundpris før tilvalg og levering.
- Lave sæder og lange døre kræver praktisk afprøvning.