Land Rover
Range Rover Velar
Range Rover Velar har et lavt, stramt SUV-design med skjulte dørgreb og en enkel kabine. Referenceversionen er den faceliftede P400e med 404 hk og op til 58 km elektrisk WLTP-rækkevidde i den danske MY2026.75-prisliste.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2017Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Velar med enkelt design og plug-in-hybrid
Range Rover Velar blev præsenteret i 2017 med en lav taglinje, glatte karrosseriflader og dørgreb, der går i ét med bilen. I 2023 fik modellen en større opdatering af blandt andet kabine og hybridbatteri. Denne profil tager udgangspunkt i den faceliftede P400e.
En 2,0-liters firecylindret benzinmotor arbejder sammen med en elmotor, automatgear og firehjulstræk. Den samlede ydelse er 404 hk og 640 Nm, og 0–100 km/t tager 5,4 sekunder. Den danske MY2026.75-liste angiver op til 58 km elektrisk WLTP-rækkevidde for referenceversionen.
De danske priser på 1.499.900–1.854.900 kr. kommer fra listen dateret april 2026. Årstallet 2017 markerer modellens introduktion; en tidlig Velar har ikke nødvendigvis den beskrevne kabine eller hybridteknik. Ved sammenligning er facelift, motorvariant og modelår derfor lige så vigtige som navnet på bilen.
Det vigtigste
på seks felter
- Generation
- L560 · fra 2017 Større opdatering præsenteret i 2023
- Referenceversion
- P400e · 404 hk 640 Nm · firehjulstræk
- Elektrisk rækkevidde
- Op til 58 km WLTP Dansk MY2026.75-reference
- Batteri
- Ca. 19,2 kWh brutto 15,39 kWh brugbart · facelift-reference
- Trækvægt
- Op til 2.000 kg Bremset trailer · P400e
- Dansk prisinterval
- 1.499.900–1.854.900 kr. P400e · S til Autobiography
Range Rover Velar med P400e som reference
Velar fra 2017 med en senere opdatering
Velar blev præsenteret i 2017 og produceret i Solihull samme år. Den karakteristiske form med lav taglinje, glatte flader og dørgreb, der går i ét med karrosseriet, er central for modellen. I februar 2023 kom en større opdatering af blandt andet kabine og hybridbatteri.
Årstallet i denne profils adresse følger generationen. En oprindelig bil fra 2017 har ikke nødvendigvis den drivlinje eller skærm, som beskrives her. På brugtmarkedet bør du derfor kontrollere både produktionsår, modelår og den konkrete motorvariant.
P400e kombinerer benzin og strøm
Den faceliftede plug-in-hybrid bruger en 2,0-liters firecylindret benzinmotor og elmotor sammen med automatgear og firehjulstræk. Systemet leverer 404 hk og 640 Nm. Det tekniske facelift-datablad angiver 0–100 km/t på 5,4 sekunder og 209 km/t i topfart.
En prøvetur bør også omfatte almindelig bykørsel. Mærk efter, hvordan bilen reagerer ved små speederbevægelser, og hvordan overgangen mellem elektrisk fremdrift og benzinmotor opleves. Det siger mere om hverdagskomforten end accelerationstallet alene.
Dansk rækkevidde frem for det højeste reklametal
Prislisten for modelår 2026.75 angiver op til 58 km på strøm. Det er denne danske værdi, der bruges i sidens rækkeviddeindikator. Ved faceliftets introduktion i 2023 blev op til 64 km oplyst internationalt; de to referencer bør ikke blandes sammen.
Batteriet i facelift-databladet er opgivet til cirka 19,2 kWh brutto og 15,39 kWh brugbart. Vurder rækkevidden ud fra de ture, du faktisk kører, og hav plads til variationer i temperatur, hastighed og last. Regelmæssig opladning er afgørende for, hvor meget af hverdagen der kan køres elektrisk.
Hurtigladning med den rigtige effekt
Producenten angiver cirka 30 minutter fra 0 til 80 procent ved en egnet DC-lader. Det tekniske datablad nævner en 50 kW-ladestander, men præciserer bilens maksimale ladeeffekt til 35 kW. Standeren og bilens modtageevne er altså to forskellige tal.
Sidens ladeindikator er beregnet ud fra den danske rækkevidde: 58 × 0,80 / 30 = cirka 1,5 km WLTP-rækkevidde pr. minut. Beregningen giver et ensartet sammenligningsgrundlag og er ikke en måling af rækkevidde tilført under dansk motorvejskørsel.
Én central skærm efter faceliftet
Opdateringen i 2023 erstattede den tidligere løsning med to centrale skærme med en enkelt buet 11,4-tommers touchskærm. Pivi Pro samler flere af bilens funktioner i samme betjeningsflade. Det giver en enkel midterkonsol, men gør det relevant at prøve menuerne før et køb.
Find temperatur, sædevarme, navigation og telefon på en prøvetur. Sammenlign også kabinen med en ældre Velar, hvis du overvejer begge. Skærmtypen er en synlig forskel, mens sædematerialer og komfortfunktioner varierer med udstyrsniveau og tilvalg.
Danske P400e-priser og udstyr
Den danske prisliste er dateret 9. april 2026 og gælder modelår 2026.75. P400e koster 1.499.900 kr. som S, 1.659.900 kr. som Belgravia Edition, 1.814.900 kr. som Belgravia Edition Satin og 1.854.900 kr. som Autobiography. Moms og levering er inkluderet; tilvalg kommer oveni.
Prisintervallet beskriver dette P400e-program. Det er ikke et interval for brugte biler eller alle motorvarianter. Ved sammenligning af tilbud skal samme udstyr være med, og på en brugt bil bør servicehistorik og dokumentation for batteri og garanti gennemgås særskilt.
Trailer og familieliv
P400e er opgivet til at trække op til 2.000 kg med bremser. Kontrollér registreringsattesten på den konkrete bil før valg af trailer. Vægtgrænsen bør ikke overføres fra en anden Velar-motor, selv om bilerne ligner hinanden.
Prøv bagagerummet med barnevogn eller den bagage, familien normalt bruger. Lad de faste bagsædepassagerer afprøve indstigning, udsyn og siddeplads. Bilens udvendige størrelse fortæller ikke alene, om den fungerer godt til netop jeres behov.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- Elektrisk rækkevidde til mange hverdagsture.
- Firehjulstræk og stærk hybridmotor.
- Mulighed for DC-opladning på længere ture.
Det mindre gode
- Høj købspris og ekstraudstyr oveni.
- Regelmæssig opladning er vigtig for udnyttelsen af hybriden.
- P400e har lavere trækvægt end nogle andre Velar-varianter.