Land Rover
Discovery Sport
En kompakt SUV med firehjulstræk og en fleksibel kabine. P270e plug-in-hybriden har 269 hk, fem sæder og op til 58 km elektrisk WLTP-rækkevidde i den belgiske MY2026-reference.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2014Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Familie-SUV med mulighed for elektrisk hverdagskørsel
Discovery Sport gik i produktion i 2014 og fik international salgsstart i begyndelsen af 2015. Den kombinerer et relativt kompakt SUV-format med firehjulstræk og en fleksibel kabine. Generationen er siden opdateret flere gange, og denne profil beskriver den langt senere P270e i modelår 2026.
Plug-in-hybriden har en 1,5-liters trecylindret benzinmotor, elektrisk fremdrift og automatgear. Samlet yder den 269 hk og 540 Nm, mens 0–100 km/t tager 7,4 sekunder. Den belgiske MY2026-reference angiver op til 58 km elektrisk WLTP-rækkevidde, som forudsætter opladning af batteriet.
P270e har fem sæder, selv om andre Discovery Sport-versioner findes med op til syv. Profilens prisinterval er den belgiske reference på 62.090–76.510 euro fra juni 2025 og er ikke en dansk pris. Sædeantal, drivlinje og modelår er derfor væsentlige, når konkrete biler sammenlignes.
Det vigtigste
på seks felter
- Produktionsstart
- Oktober 2014 Halewood · generation L550
- Referenceversion
- P270e · 269 hk 540 Nm · firehjulstræk
- Sæder
- 5 Plug-in-hybriden har ikke tredje sæderække
- Elektrisk rækkevidde
- 56–58 km WLTP Belgisk MY2026-specifikation
- Batteri og ladning
- 15 kWh brutto 12,17 kWh brugbart · DC 0–80 % på ca. 30 min.
- Belgisk prisreference
- 62.090–76.510 euro P270e · inkl. belgisk moms og levering · juni 2025
Discovery Sport med P270e som reference
En model fra 2014 med nyere teknik
Den første Discovery Sport forlod fabrikken i Halewood den 17. oktober 2014, mens den internationale salgsstart fulgte i begyndelsen af 2015. Derfor står 2014 i profilens adresse. Specifikationerne her beskriver den langt senere P270e i modelår 2026, ikke motoren i en oprindelig 2014-bil.
P270e skal vælges ud fra kørslen
Drivlinjen kombinerer en trecylindret 1,5-liters benzinmotor med elektrisk fremdrift, automatgear og firehjulstræk. Den samlede ydelse er 269 hk og 540 Nm. Fabrikken opgiver 0–100 km/t til 7,4 sekunder og topfarten til 190 km/t.
Muligheden for daglig opladning er vigtigere end den maksimale effekt, hvis formålet er at køre elektrisk til hverdag. Overvej derfor, hvor bilen holder om natten, hvor langt den kører mellem opladningerne, og om der er en praktisk ladeplads ved boligen eller arbejdet.
Fem sæder i plug-in-hybriden
Discovery Sport-familien markedsføres med mulighed for op til syv sæder, men P270e er en fempersoners bil. Det er en afgørende forskel for familier, som har brug for en tredje række. Dieselversioner med en anden sædekonfiguration skal vurderes separat.
Landmark har en anden sæderække, der kan forskydes og få ændret ryglænsvinkel. Det gør det muligt at prioritere benplads eller bagageplads. Prøv bilen med familiens egne barnestole og normale oppakning, så sædernes fleksibilitet bliver vurderet i den situation, den skal bruges i.
Rækkevidde og opladning
Den belgiske liste angiver 56–58 km elektrisk rækkevidde. Batteriet er opgivet til 15 kWh brutto og 12,17 kWh brugbart. Tallene hører til den angivne modelårs- og markedsspecifikation; andre homologeringer kan vise andre værdier.
JLR angiver hurtigladning fra 0 til 80 procent på cirka 30 minutter under passende forhold. Profilens ladeindikator er beregnet som 58 × 0,80 / 30, altså cirka 1,5 km WLTP-rækkevidde pr. minut. Det er ikke en måling af bilen på dansk motorvej.
Benzin og strøm skal ses sammen
Det tyske MY2026-materiale angiver 8,0 l/100 km med afladet batteri. Det svarer til 12,5 km/l og er grundlaget for brændstofindikatoren. Det vægtede tal er 4,2 l/100 km plus 12,6 kWh/100 km; det kan ikke læses som benzinøkonomi uden strømforbrug.
En plug-in-hybrid kan derfor passe godt til en hverdag med regelmæssig opladning og korte ture, mens en bruger, der sjældent oplader, får et andet regnestykke. Sammenlign de samlede energiudgifter over dit eget kørselsmønster frem for at vælge efter et enkelt officielt forbrugstal.
En nyere kabine med færre fysiske greb
Modelår 2026 bruger en buet 11,4-tommers central skærm med Pivi Pro samt digital instrumentering. Klimastyring og flere funktioner ligger i skærmens menuer. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er med i det beskrevne program.
Betjeningsformen bør prøves på en køretur: kan de hyppigste funktioner findes uden at stjæle opmærksomheden? Landmark og Metropolitan har forskelligt komfortudstyr, så billeder af en dyrere version er ikke dokumentation for, hvad en bestemt bil indeholder.
Pris og trailer kræver den rigtige reference
Det belgiske P270e-program fra 11. juni 2025 koster 62.090 euro som Dynamic S, 69.250 euro som Landmark og 76.510 euro som Metropolitan inklusive lokal moms og levering. Priserne er daterede udenlandske referencer uden dansk registreringsafgift. P270e må trække op til 1.600 kg med bremser.
Kontrollér altid den konkrete bils dokumentation, udstyr og servicehistorik. En brugt bil med samme modelnavn kan være fra en anden teknisk opdatering og have en anden garanti, batteristørrelse eller udstyrspakke. Profilen giver et referencepunkt, ikke en vurdering af et bestemt eksemplar.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- Mulighed for elektrisk kørsel på korte hverdagsture.
- Firehjulstræk og automatgear.
- Fleksibel anden sæderække i Landmark.
Det mindre gode
- P270e har kun fem sæder.
- Opladning er vigtig for den samlede økonomi.
- Mange funktioner styres gennem skærmen.
- Lavere trækkapacitet end flere dieselversioner.