Zeekr
7GT

Stationcarens idé med moderne ladeteknik

En model fra 2025 med dansk start i 2026

7GT blev lanceret i Kina den 15. april 2025 med leverancer planlagt fra samme måned. Den har dermed sin oprindelse før den danske introduktion. I Danmark kunne bilen prøvekøres fra juni 2026, og de første kundeleverancer var planlagt til juli.

Zeekr beskriver den som sin anden shooting brake. Den placerer sig sammen med 001 som et lavere alternativ til mærkets SUV'er, men konstruktion, drivlinje og ladeteknik skal vurderes selvstændigt. Navneligheden med 7X gør dem ikke til samme bil.

Tre versioner med forskellig prioritering

Core og Long Range har begge baghjulstræk og 421 hk. De når 100 km/t på 5,3 sekunder. Forskellen ligger især i batteriet: Core har 75 kWh og op til 519 km WLTP, mens Long Range har 100 kWh og op til 655 km.

Privilege har to motorer, 646 hk og firehjulstræk. Den er opgivet til 3,3 sekunder til 100 km/t og 558 km WLTP. Dens ekstra ydelse og udstyr koster dermed noget rækkevidde sammenlignet med Long Range.

Et hurtigt stop afhænger af mere end maksimum

For Long Range angiver det nyeste danske materiale op til 420 kW DC som teknisk maksimal kapacitet. Tiden fra 10 til 80 procent er 16 minutter under optimale forhold ved en passende 360 kW-lader. Core har et andet batteri og andre ladetal.

En ladestanders mærkeeffekt er ikke nødvendigvis den effekt, bilen modtager gennem hele stoppet. Batteriniveau, temperatur og installation sætter grænser. Derfor bruger profilen et gennemsnit over det opgivne interval frem for at omregne maksimal kW direkte til rækkevidde.

655 km ganget med 70 procent og divideret med 16 minutter giver cirka 28,7 km WLTP-rækkevidde pr. minut. Det er et beregnet idealgrundlag til sammenligning, ikke en garanti for motorvejskilometer på enhver ladestation.

Forbrug med et tydeligt forbehold

Produktbladet fra juli opgiver 16,9 kWh/100 km for Long Range. Det svarer til cirka 5,9 km/kWh. Dokumentets fodnote beskriver energiforbruget som foreløbigt og underlagt endelig certificering, selv om den aktuelle modelside opgiver rækkevidden som WLTP.

Forbeholdet er bevaret her. Ved køb bør de endelige værdier for den konkrete konfiguration bruges, især hvis hjul og ekstraudstyr afviger fra referencebilen. På vejen påvirker kulde og høj hastighed energibehovet uanset homologeringstallet.

Bagklap, frunk og en lav taglinje

Bagagerummet er opgivet til 456 liter, og RWD-versionerne har yderligere 65 liter under motorhjelmen. AWD-versionens forreste rum er mindre. En skilem gør det lettere at kombinere passagerer med længere genstande.

Det er en praktisk opbygning til weekendtasker, sportsudstyr og almindelig familietransport. Den lave taglinje giver samtidig en anden indstigning end i 7X. En fysisk afprøvning af bagsæde og barnestole er mere oplysende end at sammenligne bilerne ud fra deres længde alene.

Fysiske knapper og digitale flader

Førerpladsen kombinerer et særskilt instrumentpanel med en stor central skærm. Der er fysiske betjeningsmuligheder i rat og midterkonsol, så oplevelsen ikke alene afhænger af berøring af glas. Det kan være en fordel ved de funktioner, man bruger ofte.

Udstyrsniveauet skal læses omhyggeligt. Luftaffjedring hører til Privilege, og flere komfortfunktioner kræver pakker. De tidlige Launch Editions og det senere almindelige program kan have forskelligt standardudstyr, selv om variantnavnene ligner hinanden.

Prisen skal knyttes til udstyret

Den aktuelle danske modelside angiver Core fra 324.900 kr., Long Range fra 379.900 kr. og Privilege fra 439.900 kr. Det er grundpriserne for de tre versioner, der danner intervallet øverst på siden.

Long Range er det oplagte udgangspunkt, hvis prioriteten er lange etaper mellem ladestoppene. Privilege handler mere om ydelse og undervogn. Valget bør derfor begynde med kørselsbehovet og derefter suppleres med de funktioner, der faktisk vil blive brugt.

De fede og de dårlige ting