XPeng
P7+

En meget stor elbil uden SUV-højden

P7+ er 5.071 mm lang, 1.937 mm bred og 1.512 mm høj. Akselafstanden er præcis tre meter. Den kombination giver bilen en lavere profil end G9, men samtidig mere længde end mange traditionelle firmabiler.

Udgivelsesåret er 2024

Modellen blev først lanceret på det kinesiske marked i 2024. Den danske introduktion fandt sted senere, men årstallet på Autoclick følger modellens første udgivelse. Det undgår, at den samme bil fejlagtigt bliver registreret som en ny model, hver gang den kommer til et nyt marked.

Den danske bil har sine egne versioner, priser og typegodkendte WLTP-tal. Data fra den kinesiske udgave overføres derfor ikke automatisk. Denne profil bruger XPengs aktuelle danske konfigurator som reference.

Long Range eller Performance

RWD Long Range har en permanentmagnetmotor ved bagakslen, 313 hk og 450 Nm. Den klarer 0–100 km/t på 6,2 sekunder og har en topfart på 200 km/t. Det officielle forbrug er 16,4 kWh/100 km, svarende til cirka 6,1 km/kWh.

AWD Performance tilføjer en asynkronmotor foran. Samlet effekt er 503 hk og 670 Nm, mens accelerationen falder til 4,3 sekunder. Rækkevidden er 500 km WLTP, og forbruget stiger til 17,4 kWh/100 km.

Begge versioner bruger et LFP-batteri på 74,9 kWh brutto. Long Range koster 359.995 kr., Performance 389.995 kr. Lak og elektronisk svingbart anhængertræk er tilvalg.

Et meget kort officielt ladestop

XPeng opgiver op til 446 kW DC og 12 minutter fra 10 til 80 procent. For Long Range svarer 70 procent af 530 km til 371 km WLTP. Fordelt over 12 minutter giver det cirka 30,9 km pr. minut i infografikken.

Beregningen beskriver gennemsnittet over det officielle interval. Den betyder ikke, at bilen hele tiden lader med 446 kW. Batteritemperatur, ladestander og fyldningsgrad afgør den faktiske ladekurve.

AC-opladning er 11 kW, og XPeng angiver cirka 8,5 timer fra 5 til 100 procent. V2L kan levere op til 6 kW gennem ladeporten, så batteriet kan drive udstyr uden for bilen.

Bagklappen gør forskellen

Selv om P7+ ligner en sedan fra siden, åbner bagruden sammen med bagklappen. Åbningen giver bedre adgang til bagagerummets 573 liter end et lille sedanlåg. Med bagsæderne lagt ned oplyses kapaciteten til 1.931 liter.

Den lave taglinje er stadig et kompromis. Store, høje genstande skal passe under åbningen, og hovedpladsen bør prøves af høje bagsædepassagerer. Til gengæld giver akselafstanden på tre meter meget benplads.

Anhængervægten er 1.500 kg med bremser og 750 kg uden. Det elektronisk svingbare træk koster ekstra. Trailerens vægt og vindmodstand kan reducere rækkevidden væsentligt.

Komfort frem for sportsvogn

Long Range vejer 2.130 kg uden træk, og Performance 2.200 kg. P7+ er derfor en tung bil trods den lave form. Undervognen er først og fremmest afstemt til ro og komfort på lange ture.

Performance-udgaven er markant hurtigere, men modelnavnet ændrer ikke bilens størrelse. På en snoet vej vil vægten stadig kunne mærkes. Valget bør derfor handle om behovet for firehjulstræk og acceleration, ikke kun det største effekttal.

Skærme, komfort og software

Kabinen har et 8,8-tommers digitalt instrument og en central touchskærm på 15,6 tommer. Navigation, klima, medier og bilindstillinger samles digitalt. Head-up-display hjælper med at holde centrale oplysninger tættere på synsfeltet.

Udstyret omfatter blandt andet Apple CarPlay, Android Auto, trådløse opdateringer og XPengs stemmestyring. Sædevarme, ventilation og massage findes både foran og bagtil i den danske udstyrsliste.

XPILOT bruger kameraer, radarer og ultralydssensorer til førerstøtte og parkering. Systemet er ikke selvkørende. Føreren skal overvåge trafikken og være klar til at overtage under alle forhold.

De fede og de dårlige ting