XPeng
MONA M03
XPeng MONA M03 er en prisbillig elektrisk hatchback-coupé med stor bagklap, 218 hk og op til 640 km efter den kinesiske CLTC-norm.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
MONA M03 gjorde elbilen mere tilgængelig
XPeng lancerede MONA M03 i Kina i august 2024 som en prisbillig elektrisk hatchback-coupé. Den lave silhuet skjuler en stor bagklap, og modellen er udviklet med lavt forbrug, enkel betjening og digital førerstøtte som hovedargumenter.
Referencebilen er den aktuelle 640 Long Range Plus med 218 hk og 640 km efter CLTC. M03 sælges ikke officielt i Danmark, og der findes derfor hverken dansk pris eller WLTP-tal.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 62,2 kWh LFP-batteri med væskekøling.
- Ydelse
- 218 hk 160 kW og 250 Nm · forhjulstræk.
- Rækkevidde
- 640 km CLTC Kinesisk målenorm, ikke WLTP.
- DC-ladning
- 26 minutter 30–80 procent under optimale forhold.
- Bagagerum
- over 600 liter Over 1.600 liter med bagsædet nede.
- Pris
- 129.800 RMB 640 Long Range Plus i Kina.
Lav pris, stor bagklap og usædvanligt lav luftmodstand
MONA M03 måler 4.785 mm i længden, 1.896 mm i bredden og 1.445 mm i højden. Akselafstanden er 2.815 mm. XPeng kalder den en hatchback-coupé, fordi taget falder som på en sedan, mens hele bagruden løftes med den store bagklap.
Samme motor i hele programmet
De aktuelle versioner har en permanentmagnetmotor foran med 160 kW, cirka 218 hk, og 250 Nm. 0–100 km/t tager 7,4 sekunder, og topfarten er 155 km/t. Forhjulstræk og en enkel bagaksel holder vægt og pris nede.
51,8 eller 62,2 kWh
Alle versioner bruger LFP-kemi. Det lille batteri er på 51,8 kWh og giver 510 eller 540 km CLTC afhængigt af udstyr. Det store batteri er på 61,6–62,2 kWh og giver 610 eller 640 km CLTC. Tallene er kinesiske og mere optimistiske end europæisk WLTP.
Ved lanceringen opgav XPeng et forbrug på 11,5 kWh pr. 100 km for den daværende 620-version. Det svarer til cirka 8,7 km/kWh efter samme CLTC-grundlag.
Opladning og V2L
Plus-varianterne er opgivet til mindst 26 minutter fra 30 til 80 procent. De nyere Max- og Ultra-versioner med det store batteri kan klare samme interval på cirka 15 minutter. Ved lanceringen beskrev XPeng desuden 200 km tilført på 15 minutter, svarende til cirka 13,3 CLTC-kilometer pr. minut. V2L leverer op til 6 kW.
Digital kabine og plads
En 15,6-tommers centralskærm samler navigation, klima og de fleste bilfunktioner. Firezoners stemmegenkendelse og panoramaglastag er blandt de centrale elementer. Max- og Ultra-versionerne har mere omfattende kamerabaseret førerstøtte, men føreren er fortsat ansvarlig.
Bagagerummet rummer officielt over 600 liter og over 1.600 liter med bagsæderne lagt ned. Tallene følger kinesisk målemetode og bør ikke sammenlignes direkte med europæiske VDA-liter.
Pris og marked
Det kinesiske modelprogram koster aktuelt 119.800–151.800 RMB. 640 Long Range Plus står til 129.800 RMB. MONA M03 har ingen officiel dansk salgsstart, så beløbene vises i original valuta uden konstrueret dansk omregning.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- Lav kinesisk startpris.
- Stor bagklap og meget bagageplads.
- Lav luftmodstandskoefficient på 0,194.
- Lavt officielt energiforbrug.
- 6 kW strømudtag til eksternt udstyr.
Det mindre gode
- Ikke officielt solgt i Danmark.
- Ingen europæisk WLTP-rækkevidde.
- Kun forhjulstræk.
- Plus-versionernes ladetid er beskeden mod nyere XPeng-modeller.
- Betjeningen er stærkt centreret om skærmen.