XPeng
L03

En global model med en anden identitet end i Kina

XPeng blev grundlagt i Guangzhou i 2014 og har fra begyndelsen placeret software, elektriske drivlinjer og førerassistenter centralt i mærkets identitet. De første europæiske modeller var P7, G9 og senere G6. L03 udvider programmet nedad med en lavere pris, men beholder en stor kabine og omfattende digitalt udstyr.

Modellen blev annonceret til en global europæisk lancering 16. juli 2026. I Kina har grundprojektet været kendt under Mona-betegnelsen, men XPeng siger udtrykkeligt, at den europæiske eksportmodel alene hedder L03. Navneskiftet gør det vigtigt ikke at blande kinesiske priser, udstyr og rækkeviddetal sammen med den danske bil.

L03 kan bestilles i den danske konfigurator i flere drivlinjer og udstyrsniveauer. Den er dermed en faktisk salgsmodel og ikke en konceptbil. Kundelevering og lagerstatus kan variere, men pris, WLTP, opladning og garanti fremgår allerede af XPengs danske salgsmateriale.

SUV-coupé med en usædvanligt glat form

XPeng kalder L03 en SUV-coupé. Karrosseriet er 4.650 millimeter langt, 1.920 millimeter bredt og 1.600 millimeter højt med en akselafstand på 2.850 millimeter. Den er altså længere og bredere end mange kompakte SUV'er, men lavere og mere strømlinet i taget.

Fronten har en smal gennemgående lyslinje, separate hovedlygter og et næsten lukket parti mellem dem. Dørhåndtagene ligger delvist integreret, sideruderne er rammeløse, og taget falder roligt mod bagklappen. Det giver en luftmodstandskoefficient på 0,228, hvilket er lavt for en bil med crossover-højde.

Den lastede frihøjde er 143 millimeter. L03 har derfor mere fokus på asfalt, effektivitet og kabineplads end egentlig terrænkørsel. Betegnelsen SUV beskriver proportioner og markedssegment, men bilen skal ikke forveksles med en høj firehjulstrækker til dybe spor.

Venderadius er 10,5 meter. Kameraer, parkeringshjælp og den relativt korte overhæng hjælper i byen, men bredden på 1,92 meter kræver opmærksomhed i smalle båse og ældre parkeringshuse.

Fire danske drivlinjekombinationer

RWD Standard Range bruger et 58,3 kWh LFP-batteri og en bagmotor på 163 kW eller 221 hk. Den har 264 Nm, 445 kilometer WLTP, 7,5 sekunder til 100 km/t og en topfart på 180 km/t. Det er den letteste og billigste indgang til modellen.

RWD Long Range øger batteriet til 71,2 kWh brutto og motoreffekten til 183 kW eller 248 hk. Momentet er fortsat 264 Nm, mens 0–100 km/t falder til 6,6 sekunder. Kombinationen af baghjulstræk, 18-tommers hjul og 16,0 kWh pr. 100 kilometer giver modelprogrammets længste officielle rækkevidde på 520 kilometer.

AWD Performance tilføjer en motor på forakslen. Den samlede ydelse bliver 317 kW eller 431 hk, mens momentet opgives til 431 Nm. 0–100 km/t tager 4,5 sekunder, og topfarten er stadig 180 km/t. Rækkevidden falder til 440 kilometer, fordi to motorer, højere vægt og sportslig kalibrering øger forbruget.

Ultra-niveauet ændrer primært udstyret. Den dyreste AWD Performance Ultra står også til 440 kilometer i den aktuelle danske konfigurator, men 20-tommers hjul og udstyr kan påvirke den konkrete homologering. Køberen bør altid kontrollere specifikationen på den valgte konfiguration.

LFP i både det lille og store batteri

Alle de beskrevne danske batterier anvender lithium-jernfosfat, LFP. Kemien har generelt god cyklusbestandighed og undgår nikkel og kobolt i katoden. Energitätheden er typisk lavere end i NMC-celler, men XPeng kompenserer med effektiv pakning og hurtig ladearkitektur.

Referencebilens 71,2 kWh er opgivet som bruttoindhold. XPeng offentliggør ikke et særskilt nettotal i den danske konfigurator, og Autoclick antager derfor ikke en ukendt brugbar kapacitet. Forbruget på 16,0 kWh pr. 100 kilometer svarer til 6,25 kilometer pr. kWh efter WLTP.

520 kilometer er målt med 18-tommers hjul. Større hjul, vinterdæk, kulde, modvind, motorvejshastighed og kabinevarme reducerer normalt den praktiske rækkevidde. WLTP er først og fremmest et sammenligningsgrundlag under standardiserede forhold.

L03 har XPengs termiske styring og varmepumpe på de relevante versioner. Batteritemperatur har stor betydning for hurtigladning, og den højeste effekt vil ikke være tilgængelig gennem hele sessionen eller ved et meget koldt batteri.

236 kW og 20 minutter fra 10 til 80 procent

RWD Long Range kan modtage op til 236 kW ved en egnet DC-lader. XPeng opgiver 20 minutter fra 10 til 80 procent og 16 minutter fra 30 til 80 procent. Tallene forudsætter optimale ladeforhold, passende batteritemperatur og en stander, der kan levere effekten.

70 procent af 520 kilometers WLTP-rækkevidde svarer til 364 kilometer. Fordelt på 20 minutter giver det omtrent 18,2 kilometer genvundet WLTP-rækkevidde pr. minut. Infografikken bruger dette gennemsnit over den officielle session, ikke den kortvarige spidseffekt.

Standard Range har op til 193 kW DC og samme oplyste 20-minutters tid fra 10 til 80 procent. Batteriet er mindre, så energimængden er lavere. Det viser, hvorfor kW alene ikke kan bruges til at sammenligne ladetid på biler med forskellige batterier.

AC-ladning er 11 kW trefaset. Long Range er opgivet til cirka 8,3 timer fra 5 til 100 procent ved maksimal AC-effekt. I hverdagen lader de fleste et mindre interval natten over. Planlagt opladning kan flytte forbruget til billigere timer.

367 liter bagtil og en stor frunk foran

Bagagerummet er opgivet til 367 liter. Det er ikke klassens største i forhold til bilens udvendige længde, fordi den faldende bagende prioriterer aerodynamik og design. Til gengæld har den baghjulstrukne version en frunk på 89 liter foran.

Frunken er velegnet til ladekabler, sprinklervæske eller mindre tasker, som ellers ville ligge under bagagegulvet. AWD-versionen bruger mere plads foran til den ekstra motor og har derfor en mindre frunk på 44 liter.

L03 må trække 1.500 kg med bremser og 750 kg uden. Anhængertrækket er ekstraudstyr, og trailerens aerodynamik og vægt kan reducere rækkevidden markant. Den konkrete registreringsattest og kørekortets vægtgrænser gælder altid.

Taglasten er 75 kg. Det kan være nok til cykeludstyr eller en mindre tagboks, men både bøjlernes vægt og den ekstra luftmodstand skal regnes med. Panorama-glastag og rammeløse døre giver et åbent udtryk i kabinen.

Minimalistisk kabine med stor central skærm

Førerpladsen samler et mindre digitalt instrumentfelt og en stor vandret central skærm. Navigation, klima, medier, opladning og mange bilindstillinger styres via software. Fysiske genveje er mere begrænsede end i Volkswagen ID. Polo, så en prøvetur bør afgøre, om menustrukturen føles naturlig.

Midterkonsollen har åbne opbevaringsområder og kopholdere. Den lange akselafstand giver god benplads, og det flade gulv hjælper bagsædet. Den lave tagbue kan dog begrænse hovedpladsen for meget høje passagerer sammenlignet med en mere firkantet SUV.

XOPERA-anlægget har ni højttalere i Plus-versionerne, mens Ultra kan få 18 højttalere og aktiv støjreduktion. Skulderhøjttalere ved førersædet kan levere navigation og advarsler mere lokalt uden at dominere hele kabinen.

V2L kan levere strøm til eksternt udstyr, men adapteren er tilbehør. Funktionen er praktisk til camping, værktøj eller opladning af en elcykel, så længe den tilladte effekt og sikkerhedsanvisningerne følges.

XPILOT og mange sensorer kræver stadig en vågen fører

Den danske udstyrsliste omfatter adaptiv fartpilot, vognbanecentrering, automatisk nødbremse, blindvinkelovervågning og advarsel for krydsende trafik. Kameraer, radarer og ultralydssensorer danner grundlag for parkering og de aktive sikkerhedsfunktioner.

Fjernbetjent parkering og tilkalding findes på relevante udstyrsniveauer. Funktionernes tilgængelighed kan afhænge af software, marked og juridiske begrænsninger. En funktion i en udstyrsliste er ikke det samme som autonom kørsel.

Føreren skal overvåge vej og trafik, holde hænderne klar og kunne overtage. Sne, snavs, regn, tåge, lav sol og utydelige vejstriber kan begrænse sensorerne. Over-the-air-opdateringer kan ændre betjening og funktioner efter levering.

Garanti og service i Danmark

XPeng oplyser syv års eller 160.000 kilometers fabriksgaranti, afhængigt af hvad der kommer først. Batteri og drivlinje er dækket i otte år eller 160.000 kilometer. Lakgarantien er tre år, og gennemtæringsgarantien er 12 år.

Vejhjælp i EU oplyses til fem år, mens serviceintervallet er hver 12. måned eller 20.000 kilometer. De juridiske garantibetingelser afgør den præcise dækning, undtagelser og krav, så ejeren skal følge serviceplanen og gemme dokumentation.

Danske priser fra 239.995 til 329.995 kr.

RWD Standard Range er den billigste danske version til 239.995 kr. Den kombinerer 58,3 kWh, 221 hk og 445 kilometer WLTP. RWD Long Range øger rækkevidden til 520 kilometer og står til 269.995 kr. i modelrækken.

AWD Performance koster fra 299.995 kr. og leverer 431 hk samt 4,5 sekunder til 100 km/t. Den mest udstyrede AWD Performance Ultra står til 329.995 kr. Det er denne øvre standardpris, heroen bruger.

Rock Gray og Midnight Black koster 8.000 kr. ud over standardfarven Arctic White. Manuelt anhængertræk står til 7.900 kr. Priser og udstyr kan ændres, og den danske konfigurator er den autoritative aktuelle kilde ved bestilling.

De fede og de dårlige ting