XPeng
G7
XPeng G7 er en kinesisk elektrisk familie-SUV med 800-volt-teknik, 296 hk og op til 702 km efter den kinesiske CLTC-norm.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2025Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
G7 placerer sig mellem G6 og G9
XPeng G7 blev lanceret i Kina 3. juli 2025 som en fempersoners familie-SUV. Den kombinerer baghjulstræk, 800-volt-teknik og 5C-batteri med en startpris under 200.000 RMB.
Referencebilen er 702 Long Range Max med 296 hk og 702 km efter den kinesiske CLTC-norm. G7 har endnu ingen officiel dansk pris eller dansk WLTP-værdi.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 80,8 kWh LFP-batteri med 5C-opladning.
- Ydelse
- 296 hk 218 kW og 450 Nm · baghjulstræk.
- Rækkevidde
- 702 km CLTC Kinesisk målenorm, ikke WLTP.
- DC-ladning
- 12 minutter 10–80 procent under optimale forhold.
- Bagagerum
- 819 liter Op til 2.277 liter med bagsædet nede.
- Pris
- 205.800 RMB 702 Long Range Max i Kina.
Familie-SUV med 5C-batteri og egenudviklede AI-chips
G7 er 4.892 mm lang, 1.925 mm bred og 1.655 mm høj. Akselafstanden på 2.890 mm placerer bilen størrelsesmæssigt over G6, men under G9. Den blev lanceret og sat i levering i Kina i juli 2025.
To batterier, én motor
Alle batterielektriske lanceringsversioner har en permanentmagnetmotor ved bagakslen med 218 kW, cirka 296 hk og 450 Nm. 602 Max klarer 0–100 km/t på 6,6 sekunder, mens 702-varianterne bruger 6,5 sekunder. Topfarten er 202 km/t.
602 Max har 68,5 kWh LFP og 602 km CLTC. 702 Max og Ultra bruger 80,8 kWh og er opgivet til 702 km CLTC på 18-tommer hjul. Med 20-tommer hjul falder det officielle tal til 677 km. CLTC er normalt mere optimistisk end WLTP og bør ikke sammenlignes direkte med danske rækkeviddetal.
10–80 procent på 12 minutter
800-volt-platformen og 5C-batteriet giver en oplyst ladetid på 12 minutter fra 10 til 80 procent. For 702-versionen svarer intervallet beregningsmæssigt til 491 CLTC-kilometer eller cirka 41 km pr. minut. Det er ikke en europæisk WLTP-ladehastighed.
V2L kan levere op til 6 kW til eksternt udstyr. Varmepumpe og X-HP 3.0-styring regulerer temperatur i batteri og kabine.
Plads og undervogn
XPeng opgiver 819–2.277 liter bagageplads samt en vaskbar frunk på 42 liter. Det usædvanligt store tal skal læses efter den kinesiske opgørelsesmetode og kan ikke uden videre sammenlignes med europæiske VDA-liter.
Forhjulene bruger dobbelte tværarme, mens bagakslen har fem led. Variabel dæmpning er standard i den kinesiske specifikation og skal kombinere komfort med kontrol over en egenvægt på godt to tons.
Skærme og førerstøtte
G7 introducerede XPengs egne Turing-chips og et stort Huawei-udviklet AR-head-up-display. Ultra-versionens høje regnekraft er forberedt til avanceret førerstøtte, men markedsføring om L3 ændrer ikke førerens juridiske ansvar, før funktioner og myndigheder udtrykkeligt tillader andet.
Pris og europæisk status
De kinesiske lanceringspriser er 195.800 RMB for 602 Max, 205.800 RMB for 702 Max og 225.800 RMB for 702 Ultra. Der foreligger endnu ingen officiel dansk listepris. Autoclick omregner ikke de kinesiske beløb til en fiktiv dansk pris.
De fede og de dårlige ting
Det fede
- 12 minutters oplyst 10–80-procents ladning.
- 296 hk og baghjulstræk som standard.
- Stor kabine og fleksibelt varerum.
- 800 volt, varmepumpe og 6 kW V2L.
- Variabel dæmpning og avanceret digital teknik.
Det mindre gode
- Ingen officiel dansk pris.
- Ingen europæisk WLTP-rækkevidde endnu.
- CLTC-tal kan ikke sammenlignes direkte med WLTP.
- Kun baghjulstræk i BEV-programmet.
- Avancerede assistentfunktioner afhænger af marked og lovgivning.