Volvo
EX30 Ultra
Volvos kompakte el-SUV kombinerer 428 hk, firehjulstræk og et minimalistisk kabinedesign i et format skabt til byen.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
EX30 gjorde Volvo mindre, hurtigere og mere digital
Volvo viste EX30 første gang i Milano i juni 2023, og de første danske biler fulgte som 2024-model. Den 4,23 meter lange elbil blev mærkets mindste SUV og et nyt indgangspunkt til Volvos elektriske program. Den deler den grundlæggende SEA2-platform med biler fra Geely-koncernen, men design, sikkerhedssystemer, software og kabine er udviklet med en tydelig Volvo-identitet.
Denne profil bruger den oprindelige EX30 Twin Motor Performance Ultra som reference. Den havde to motorer, firehjulstræk, 428 hk og 543 Nm. Med 0–100 km/t på 3,6 sekunder var den ved lanceringen den hurtigst accelererende serieproducerede Volvo, selv om topfarten som i andre nyere Volvoer er elektronisk begrænset til 180 km/t.
EX30 er fortsat i produktion. Data og pris i heroen beskriver den danske 2024-reference og skal ikke læses som den aktuelle pris på en senere modelårgang.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 69 kWh brutto
- Ydelse
- 428 hk
- 0–100 km/t
- 3,6 sek.
- DC-LADNING
- 153 kW
- Bagagerum
- 318 + 7 liter
- Anhænger
- 1.600 kg
64 kWh netto, NMC-kemi.
315 kW og 543 Nm fra to motorer.
Med firehjulstræk og Performance AWD.
10–80 procent på cirka 26 minutter.
61 liter af de 318 ligger under gulvet.
Maksimal bremset anhængervægt.
INTERIØREn kompakt SUV uden at ligne en formindsket EX90
EX30 bruger Volvos lukkede front, den centrerede jernmærke-diagonal og en pixeleret udgave af Thor’s Hammer-kørelyset. Hjulene står langt ude i hjørnerne, mens den sorte tagdel og den kraftige skulderlinje får bilen til at se bredere ud end de 1.838 mm uden spejle. Akselafstanden er 2.650 mm, højden 1.550 mm og frihøjden omkring 171 mm.
De kompakte mål gør den nem i byen, og en venderadius omkring 10,6 meter mellem kantsten hjælper ved parkering. Den korte bagende og høje rudekant begrænser dog udsynet bagud. Kamera og sensorer er derfor mere end komfortudstyr, især på tæt trafikerede parkeringspladser.
Ultra-udgaven blev blandt andet kendetegnet ved panoramaglastag, Park Pilot Assist, 360-graders kamera, Harman Kardon-lyd og mere omfattende kabinebelysning. Udstyr varierer mellem modelår, så “Ultra” er ikke nødvendigvis identisk på alle brugte biler.
To motorer giver mere kraft, end det lille format antyder
Twin Motor Performance har en permanentmagnetmotor bagtil og en ekstra motor foran. Systemydelsen er 315 kW, svarende til 428 hk, og det samlede drejningsmoment er 543 Nm. Kraften leveres uden gearskift, og firehjulstrækket giver effektiv acceleration fra stilstand.
Præstationerne er bilens mest opsigtsvækkende tal, men karakteren er ikke en traditionel sportsvogns. Styretøjet er let, karrosseriet relativt højt, og den køreklar vægt ligger omkring 1.960 kg. EX30 føles meget hurtig i en lige linje, mens undervognen er afstemt til stabil og enkel hverdagskørsel.
Topfarten er begrænset til 180 km/t. Det reducerer belastningen på dæk og energiforbrug ved meget høj fart og følger Volvos generelle sikkerhedsstrategi. One-pedal-drive kan vælges, men regenereringen og pedalresponsen er softwarestyret og er blevet ændret gennem opdateringer.
450 km er laboratorietallet for den oprindelige Performance-variant
Twin Motor Performance bruger et NMC-batteri på 69 kWh brutto og cirka 64 kWh anvendelig kapacitet. Den oprindelige officielle rækkevidde var op til 450 km WLTP. Forbrug blev angivet omkring 17,5–18,0 kWh/100 km afhængigt af konfiguration og modelår.
Den faktiske rækkevidde afhænger især af temperatur, motorvejshastighed, vind, hjul, kabinevarme og hvor ofte den store ydelse bruges. Ved dansk vintermotorvejskørsel bør man ikke planlægge efter laboratorietallet uden en sikkerhedsmargin. Bilens ruteplanlægning kan foreslå ladestop og forvarme batteriet på vej mod en hurtiglader.
Modelprogrammet omfattede også Single Motor med et billigere 51 kWh LFP-batteri og Single Motor Extended Range med det større NMC-batteri. De var mindre hurtige, men baghjulstræk og lavere forbrug kan passe bedre til bilens hverdagsrolle.
153 kW er maksimum, men ladekurven bestemmer pausen
Det store batteri kan modtage op til 153 kW jævnstrøm. Volvo opgav cirka 26 minutter fra 10 til 80 procent under egnede forhold. Det svarer ikke til, at bilen holder 153 kW gennem hele opladningen; effekten stiger og falder efter batteriets temperatur og ladestand.
Ultra kunne leveres med 22 kW trefaset AC-lader på visse markeder og modelår, mens 11 kW også forekommer. På en brugt bil bør det konkrete udstyr kontrolleres i bilens specifikation frem for at slutte ud fra udstyrslinjen alene.
Infografikkens ladehastighed udtrykkes som kilometer pr. minut ud fra den officielle 10–80-procenttid og WLTP-rækkevidden. Det er et sammenligningstal, ikke en garanti for, hvor mange kilometer en bestemt ladestander tilfører under alle forhold.
Næsten alt ligger på én skærm midt i bilen
EX30 har ingen traditionel instrumentenhed foran føreren. Hastighed, navigation, klima, førerassistenter og bilindstillinger samles på den lodrette 12,3-tommers midterskærm. Google Maps, Google Assistant og Play Store er integreret, og bilen kan modtage trådløse softwareopdateringer.
Løsningen gør instrumentbordet enkelt og reducerer antallet af komponenter, men kræver tilvænning. Selv basale informationer ses mod midten, og flere funktioner kræver berøring af skærmen. En grundig prøvetur bør derfor omfatte både navigation, klima, spejlindstilling, fartpilot og telefonintegration.
Harman Kardon-systemets soundbar ligger på tværs under forruden, så traditionelle højttalere kan undværes i fordørene. Det skaber store dørlommer. Midterkonsollen har flytbare kopholdere, og bagsædepassagererne har en udtagelig opbevaringsboks.
Fire voksne kan være med, men den er stadig en lille bil
EX30 har fem seler, men bagsædets benplads på omkring 821 mm og den forholdsvis smalle kabine gør den bedst til fire personer. Store voksne kan sidde bagi, men en bagudvendt barnestol eller høje forsædepassagerer afslører hurtigt de kompakte ydre mål.
Bagagerummet rummer 318 liter til rudelinjen, inklusive et 61-liters rum under gulvet. Med bagsæderne foldet opgiver Volvo op til 1.000 liter målt til taget. Frunken er kun syv liter og egner sig primært til et ladekabel eller småting.
Den maksimale bremset anhængervægt er 1.600 kg for de kraftigste varianter, og taglasten er op til 75 kg. Det er stærke praktiske tal for størrelsen, men nyttelast og akseltryk skal stadig kontrolleres, når bilen fyldes med passagerer og bagage.
Volvo flyttede sikkerhedsfokus ud i tæt bytrafik
EX30 overvåger blandt andet førerens opmærksomhed, trafik på tværs og risikoen for at åbne en dør foran en cyklist. Den kan bremse ved udvalgte kollisionsscenarier og tilbyder Pilot Assist, vognbanehjælp og blindvinkelovervågning afhængigt af udstyr.
Den skærmcentrerede betjening og tidlige softwarefejl har samtidig været kritikpunkter. Volvo har udsendt flere opdateringer, og enkelte markeder oplevede tilbagekaldelser knyttet til displaysoftware. På en brugt bil bør softwareversion, kampagner og funktion af skærm, nøgle, app og førerassistenter kontrolleres.
Dæk er særligt vigtige på Twin Motor Performance. Bilen er tung og meget kraftig, så forkert dæktryk, billige erstatningsdæk eller skæv hjulindstilling kan påvirke både rækkevidde, støj og stabilitet.
349.900 kr. var referenceprisen for den viste danske Ultra
Heroen viser 349.900 kr. som den lagrede danske referencepris for EX30 Ultra ved den tidlige introduktion. Volvo kommunikerede samtidig en startpris omkring 274.000 kr. for modelprogrammet. De to tal beskriver forskellige udgaver og må ikke blandes sammen.
Priser og udstyr er ændret flere gange siden lanceringen. Batteri, motor, udstyrsniveau, hjul og modelår skal derfor stå på den konkrete bil, hvis man vil sammenligne nypris eller brugtpris præcist.
Profilens 2024-årstal markerer de første danske modelår og kundeleverancer. Verdenspremieren og ordreåbningen fandt sted i 2023. Produktionen fortsætter, og derfor vises perioden som 2024–i dag.
Styrker
- Ekstrem acceleration428 hk giver 0–100 km/t på 3,6 sekunder.
- Kompakte målLettere at placere og parkere end de fleste el-SUV’er.
- Hurtig DC-ladning10–80 procent på cirka 26 minutter.
- Stærk anhængervægtOp til 1.600 kg er usædvanligt i klassen.
- Enkel kabineGod opbevaring og integrerede Google-tjenester.
Svagheder
- Alt på midterskærmenHastighed og mange funktioner kræver blik mod midten.
- Begrænset bagsædeKompakte mål mærkes ved knæ og skuldrer.
- Lille frunkSyv liter rækker stort set kun til et kabel.
- Tung for størrelsenTwin Motor nærmer sig to ton køreklar.
- ModelårsvariationSoftware, udstyr og ladning skal kontrolleres konkret.