Škoda
Peaq

Fra Vision 7S til en serieproduceret familie-SUV

Peaq begyndte som Vision 7S, et koncept fra 2022, der viste Škodas nye designsprog og en mere ambitiøs retning for mærkets elbiler. Konceptet havde syv sæder, et enkelt interiør og den såkaldte Modern Solid-identitet. Navnet Peaq blev offentliggjort i januar 2026 som en henvisning til modellens plads øverst i Škodas program.

Den færdige bil beholdt konceptets grundidé, men blev gjort realistisk til serieproduktion. Proportionerne er lange og brede snarere end coupéagtige, kabinen er indrettet til fem eller syv personer, og drivlinjerne bruger velkendt koncernteknik i en videreudviklet udgave. Resultatet er en direkte elektrisk familiebil, ikke en eksperimentel konceptmodel.

Produktionen begyndte på Škodas hovedfabrik i Mladá Boleslav den 6. august 2026. Det er væsentligt, fordi fabrikken også samler batterisystemer og andre elbilkomponenter. Peaq er dermed både et nyt flagskib og en central del af omstillingen af mærkets traditionelle produktionsbase.

4,87 meter og op til syv siddepladser

Peaq måler cirka 4.870 millimeter i længden. Akselafstanden er næsten tre meter, hvilket frigør plads mellem hjulene til batteriet og en stor kabine. Den er mærkbart længere end Enyaq og retter sig mod familier, der ellers ville se på store SUV'er med forbrændingsmotor eller dyrere elektriske syvpersonersbiler.

Karrosseriet følger Modern Solid med en lukket mørk Tech-Deck Face, der skjuler sensorerne foran. De smalle øvre lygteelementer og de separate hovedlys gør fronten let genkendelig. Škoda-navnet står med bogstaver i stedet for et traditionelt rundt mærke, og de plane dørgreb trækkes ind, når bilen er låst eller kører.

Den lange taglinje er valgt af hensyn til hovedhøjde og bagage, ikke kun aerodynamik. Et valgfrit panoramaglastag med Dynamic Shade Control kan ændre lysgennemgangen elektrisk i ni zoner. Løsningen fjerner behovet for et traditionelt rullegardin, men er ekstraudstyr og bør ikke regnes som standard på alle danske biler.

Peaq 90 er rækkeviddevarianten

Peaq 90 har en permanentmagnet-synkronmotor på bagakslen. Den yder 210 kW, svarende til 286 hk, og leverer op til 545 Nm. Kraften går alene til baghjulene, så bilen undgår vægt og tab fra en ekstra frontmotor og opnår den længste rækkevidde i programmet.

0–100 km/t tager 7,1 sekunder, og topfarten er elektronisk begrænset til 180 km/t. Det er passende tal for en stor familie-SUV: hurtig nok til en sikker motorvejstilkørsel uden at gøre ekstrem acceleration til bilens hovedformål. Den mindre Peaq 60 bruger 8,4 sekunder og stopper ved 160 km/t.

Peaq 90x tilføjer en asynkronmotor foran og får firehjulstræk. Systemydelsen stiger til 220 kW eller 299 hk, og 0–100 km/t falder til 6,7 sekunder. Rækkevidden er 602 kilometer i Selection og 601 kilometer i Sportline efter den danske prisliste, fordi den ekstra motor og udstyr øger energibehovet.

Undervognen har MacPherson-ben foran og multilink-bagaksel. Adaptiv undervogn afhænger af variant og udstyr. En stor elbil med lang akselafstand vil naturligt prioritere retningsstabilitet og komfort; hjulstørrelse, dæk og last har stor betydning for, hvor fast den opleves på korte ujævnheder.

91 kWh brutto og 634 kilometer WLTP

Batteriet i Peaq 90 og 90x rummer 91 kWh brutto, hvoraf 86 kWh kan anvendes. Cellerne bruger nikkel-mangan-kobolt-kemi. Den danske Peaq 90 Selection er opgivet til 634 kilometer kombineret WLTP og et forbrug på 15,3 kWh pr. 100 kilometer.

Forbruget svarer til cirka 6,5 kilometer pr. kWh. Det er effektivt for en bil på knap 4,9 meter med en meget stor kabine. Lav luftmodstand, muligheden for friløb, aktiv regenerering og en effektiv bagmotor bidrager, mens store hjul og høj fart trækker i den modsatte retning.

634 kilometer er et laboratoriebaseret sammenligningstal, ikke en garanti for hver tur. Dansk vinter, våd vej, modvind, kabinevarme, taglast, trailer og vedvarende motorvejshastighed kan reducere rækkevidden betydeligt. Omvendt kan rolig sommerlig landevejskørsel komme tættere på det officielle tal.

En ny generation varmepumpe kan tilvælges. Den skal reducere energiforbruget til opvarmning, især når bilen forvarmes før afgang. Fordelen er størst på kolde ture, mens forskellen er mindre i mildt vejr. Køberen bør kontrollere, om varmepumpen er med på den konkrete bil.

199 kW DC og 28 minutter fra 10 til 80 procent

Peaq 90 kan modtage op til 199 kW ved en egnet DC-lynladestander. Škoda opgiver 28 minutter fra 10 til 80 procent under gunstige forhold. Det interval svarer til cirka 60,2 kWh tilført batteriet, før ladetab regnes med.

Hvis 70 procent af den officielle rækkevidde genvindes på 28 minutter, svarer det til omtrent 15,9 kilometer WLTP-rækkevidde pr. minut i gennemsnit over det beskrevne ladestop. Det er dette praksisnære gennemsnit, infografikken bruger – ikke et teoretisk øjeblikstal beregnet alene ud fra maksimal ladeeffekt.

Ladeeffekten varierer gennem hele sessionen. Batteriets temperatur, startprocent, standerens kapacitet og deling af strøm på anlægget påvirker tiden. Navigationen kan planlægge ladestop og forberede batteriet, så bilen har bedre mulighed for at følge den hurtige ladekurve ved ankomst.

AC-laderen tager op til 11 kW. Škoda angiver omtrent ni timer fra tomt til fuldt for 90-batteriet ved den effekt. I daglig brug lader de fleste fra en delvis rest, så en nat hjemme normalt er tilstrækkelig.

Strømmen kan bruges uden for bilen

Alle Peaq-drivlinjer understøtter bidirektional opladning. Vehicle-to-Load kan levere strøm til eksternt udstyr. Vehicle-to-Home og Vehicle-to-Grid er teknisk understøttet i kombination med den specificerede Ambibox DC Wallbox fra koncernens MOON POWER-system.

Funktionerne kræver kompatibel installation, software og lokale markedsvilkår. Det er derfor ikke nok, at bilen alene understøtter teknikken. En dansk ejer skal kontrollere, hvilke bokse, aftaler og netregler der faktisk er tilgængelige på installationstidspunktet.

B-positionen giver én-pedalskørsel og kan bringe bilen helt til standsning gennem regenerering. Føreren kan dermed regulere farten med speederen i tæt trafik, mens energien føres tilbage til batteriet. Almindelig D-indstilling prioriterer mere friløb.

Den største bagagekapacitet i programmet

Den femsædede Peaq har ifølge Škoda Danmark 935 liter bagagerum med bagsædet i brug. Det er det største normale bagagerum i mærkets aktuelle program. Under frontklappen findes desuden et rum på 37 liter til ladekabler og mindre genstande.

Med syv sæder ændrer kapaciteten sig, fordi tredje række optager gulvpladsen bagest. Tredje sæderække er ekstraudstyr i Danmark og koster ifølge prislisten 7.495 kr. på 60-varianterne samt 11.995 kr. på 90 og 90x. Det gør det muligt at vælge stor fempersonersbagageplads eller ekstra sæder efter behov.

De bageste pladser egner sig især til børn og kortere ture, som i de fleste syvpersoners-SUV'er. En prøvesidning er vigtig, hvis syv voksne regelmæssigt skal med. Når sæderne ikke bruges, kan de foldes ned og skabe et mere sammenhængende lasterum.

Peaq 90 må trække op til 1.800 kg med bremset trailer og 750 kg uden bremser. Peaq 90x øger den bremsede grænse til 2.000 kg. Anhængerkørsel øger energiforbruget kraftigt, især med høj og bred campingvogn, og ladestop bør planlægges derefter.

13,6 tommer, fysiske genveje og Simply Clever

Den centrale infotainmentskærm måler 13,6 tommer og er den største, Škoda har brugt i en produktionsbil. En separat kompakt førerskærm viser hastighed og centrale køredata, mens et head-up-display med udvidet virkelighed kan leveres afhængigt af udstyr.

Škoda har bevaret fysiske genveje og rigtige betjeningsflader til centrale funktioner. Det reducerer behovet for at åbne undermenuer til enhver ændring, selv om navigation, opladning, medier og mange bilindstillinger stadig ligger på touchskærmen.

Materialerne omfatter tekstiler og genanvendte elementer afhængigt af den valgte Design Selection. Relax-pakken kan tilføje AGR-certificerede forsæder med massage, elektrisk benstøtte, særlige puder og en wellnessfunktion, der samordner klima, lys og massage.

Et Sonos-lydsystem introduceres i Peaq som en del af den mere luksuriøse udstyrstanke. Det er ikke standard på alle biler. De klassiske Simply Clever-løsninger fortsætter med praktiske opbevaringsrum, holdere og små detaljer, der skal gøre familielivet lettere.

Sikkerhed og ti airbags

Peaq har op til ti airbags og en bred pakke af kamera-, radar- og ultralydsbaserede assistenter. Systemerne kan overvåge afstand, vognbane, krydsende trafik og omgivelser ved parkering. Den konkrete funktionalitet afhænger af Selection, Sportline og tilvalgte pakker.

Assistenterne gør ikke bilen selvkørende. Føreren skal overvåge vej og trafik, holde hænderne klar og reagere på situationer, som sensorerne ikke håndterer. Sne, snavs, kraftig regn, lav sol og utydelige vejstriber kan begrænse systemernes udsyn.

Den store kabine og høje køreklar vægt stiller krav til dæk og bremselængde. Korrekt dæktryk, lastfordeling og vinterdæk er afgørende i Danmark, selv om elektronisk stabilitetskontrol og de mange assistenter kan hjælpe.

Danske priser fra 339.995 til 489.995 kr.

Škoda Danmarks modelside viser den 9. september 2026 en aktuel fra-pris på 339.995 kr. inklusive moms og leveringsomkostninger, men eksklusive lak. På den detaljerede prisside står Peaq 60 Selection med en vejledende pris på 379.995 kr. samt en separat kontantpris på 339.995 kr. i finansieringseksemplet.

Peaq 90 Selection, som denne sides data bygger på, koster vejledende 409.995 kr. Den kombinerer programmets længste danske WLTP-rækkevidde med det store batteri og baghjulstræk. Peaq 90 Sportline står til 459.995 kr.

Firehjulstrækkeren Peaq 90x Selection koster 439.995 kr., mens Peaq 90x Sportline er dyrest til 489.995 kr. Den aktuelle liste omfatter også Peaq 60 Sportline, men heroens øvre pris er den højeste klart offentliggjorte standardvariant.

Priserne er vejledende danske kroner inklusive moms og levering, men eksklusive metallak, speciallak og unilak. Den enkelte forhandler fastsætter sin salgspris, og kampagner kan ændres. Derfor er både dato, referencevariant og forskellen mellem aktuel kontantpris og vejledende listepris skrevet direkte på siden.

De fede og de dårlige ting