Renault
Twingo E-Tech electric

Originalens idé genopstår i en anden teknisk tid

Den første Renault Twingo kom på markedet i 1993 som en enkel en-boks-bil med et venligt ansigt, overraskende kabineplads og et forskydeligt bagsæde. Den var kun 3,43 meter lang, men udnyttede højden og hjørnerne bedre end traditionelle småbiler.

Anden generation fra 2007 blev mere konventionel. Tredje generation fra 2014 flyttede motoren bagud og delte teknik med Smart. Den fjerde generation går tilbage til originalens visuelle ånd, men bliver fuldelektrisk, forhjulstrukket og femdørs.

Renault viste en prototype i 2023 og et kabinekoncept i 2025. Den færdige serieproduktionsbil fulgte i november 2025, og salget åbnede i 2026. Denne side handler om produktionsbilen og bruger ikke prototypens foreløbige oplysninger.

Et venligt ansigt uden at blive en retrokopi

De runde LED-forlygter og den lille smilende åbning i fronten refererer direkte til 1993-modellen. Bagtil gentages cirklerne i lygter og glasgrafik. Formen er nutidig, men de vigtigste proportioner gør bilen genkendelig som Twingo.

Karrosseriet er 3,79 meter langt og har fem almindelige sidedøre. Den høje kabine og korte motorsektion bruger længden effektivt. En vendediameter på 9,87 meter gør det let at vende på smalle veje og komme ind i små parkeringsbåse.

Evolution leveres med 16-tommers Domino-hjulkapsler, mens Techno får et andet 16-tommers design. 18-tommers alufælge kan tilvælges, men de kan reducere komfort og den homologerede rækkevidde.

Farveprogrammet omfatter blandt andet Grøn Absolute, Rød Absolute, Gul Mango, Sort Étoilé, Grå Schiste og Hvid Glacier. Gul er standardfarven i den aktuelle danske prisliste, mens de øvrige koster ekstra.

Udviklet på 100 uger

Renault beskriver Twingo som den hurtigst udviklede model i mærkets historie. Omtrent 100 uger gik fra projektstart til produktion. Arbejdet blev organiseret mellem Ampere i Frankrig, et udviklingscenter i Shanghai og fabrikken i Novo Mesto.

Platformen kaldes AmpR Small eller RGEV Small og er beslægtet med arkitekturen under Renault 5 og Renault 4. Twingo bruger en enklere og mere omkostningsbevidst udgave med mindre batteri, moderat motor og komponenter dimensioneret til bybilens reelle behov.

Produktionen i Slovenien fastholder en europæisk værdikæde, mens den kinesiske udviklingsorganisation bidrog med hurtigere processer og leverandørsamarbejde. Målet var en salgspris under 20.000 euro før støtte på de store europæiske markeder.

80 hk er valgt til byen, ikke autobahn

Elmotoren er en elektrisk exciteret synkronmotor på 60 kW eller 80 hk. I modsætning til en permanentmagnetmotor kræver den ikke sjældne jordarter i rotoren. Kraften sendes til forhjulene gennem et enkelt reduktionsgear.

0–50 km/t tager 3,85 sekunder, hvilket giver en kvik oplevelse i kryds og rundkørsler. 0–100 km/t tager 12,1 sekunder, og 80–120 km/t kræver 10,27 sekunder. Topfarten er elektronisk begrænset til 130 km/t.

Det er beskedne motorvejstal, men de passer til bilens opgave. En stærkere motor ville øge pris, vægt og krav til batteriet. Ved dansk motorvejshastighed kan Twingo følge trafikken, men overhalinger kræver planlægning.

Forhjulstræk giver forudsigelig adfærd. Den lave batteriplacering sænker tyngdepunktet sammenlignet med en benzinbil, men den smalle sporvidde og korte akselafstand gør komfortafstemningen vigtig på ujævn vej.

27,5 kWh LFP prioriterer pris og holdbarhed

Batteriet har 27,5 kWh kapacitet, LFP-kemi og en opgivet spænding på 300 volt. Det vejer omkring 212 kg. LFP bruger ikke nikkel eller kobolt i katoden og kan være robust ved mange ladecyklusser.

Den lille kapacitet holder bilens køreklar vægt på cirka 1.200 kg. Det er lavt for en moderne elbil og forbedrer effektivitet, dækforbrug og bykørsel. Ulempen er mindre energireserve til lange motorvejsetaper.

Renault Danmark opgiver 263 kilometer WLTP for Evolution på 16-tommers sommerdæk. Det officielle minimumsforbrug er 12,2 kWh pr. 100 kilometer, svarende til cirka 8,2 kilometer pr. kWh i infografikken.

263 kilometer er ikke en vintergaranti. Kulde, kabinevarme, høj fart, modvind og 18-tommers hjul reducerer den praktiske afstand. I bytrafik med lav fart og regenerering kan bilen til gengæld komme tættere på laboratorietallet end ved konstant motorvejskørsel.

50 kW DC er tilvalgspakkens hurtigste løsning

Renaults Advanced Charge-løsning kombinerer 11 kW trefaset AC, 50 kW DC og tovejsfunktioner. Den danske prisliste angiver 15–80 procent på 30 minutter ved hurtiglader; den aktuelle modelside nævner 28 minutter under anslåede optimale forhold.

Infografikkens 5,7 kilometer pr. minut er beregnet som 65 procent af 263 kilometers WLTP-rækkevidde fordelt over 30 minutter. Tallet er en sammenligningsværdi og ændrer sig med temperatur, ladestand og stander.

50 kW er lavt sammenlignet med større elbiler, men batteriet er også lille. Et typisk interval kræver under 18 kWh. På langturen betyder ladekurven og omvejen til standeren ofte mere end maksimal spidseffekt alene.

AC-systemet kan tilpasses én- og trefaset strøm op til 11 kW. Renault opgiver cirka tre timer fra 15 til 80 procent ved 11 kW. Ved et almindeligt stikkontaktudtag er samme interval opgivet til over 13 timer.

V2L og mulighed for at sende strøm tilbage

Advanced Charge understøtter Vehicle-to-Load. Med en kompatibel adapter kan bilen levere op til omkring 3.700 watt til et almindeligt 230-volts apparat. Det kan bruges til værktøj, campingudstyr eller strøm under et kort afbrud.

Systemet er også forberedt til Vehicle-to-Grid. Praktisk V2G kræver en kompatibel ladeboks, en understøttet elaftale og godkendt installation. Funktionen kan derfor ikke automatisk bruges i alle danske hjem, selv om bilen teknisk er forberedt.

Tovejsopladning giver det lille batteri en ekstra rolle uden for transport. Samtidig bør ejeren forstå ladegrænser, garantivilkår og energileverandørens betingelser, før bilen bruges regelmæssigt som energilager.

Fleksibelt bagsæde er bilens vigtigste funktion

Twingo har fire siddepladser. De to bagsæder kan forskydes individuelt, så man kan vælge mellem benplads og bagagerum. Bagagerummet varierer derfor fra 260 til 360 liter og kan udvides til omkring 1.010 liter med sæderne foldet.

På relevante versioner kan forsædepassagerens ryglæn lægges fladt. Sammen med bagsædet giver det op til to meters lastelængde. Det gør en 3,79 meter lang bil anvendelig til flade møbler, sportsudstyr eller byggemarkedsindkøb.

Fire pladser i stedet for fem giver mere bredde til de to bagsædepassagerer og plads til skinnerne. Familier bør kontrollere barnesæder og bagudvendte stole i praksis, fordi bilens kompakte bredde stadig sætter grænser.

Twingo må ikke trække trailer. Taglast og cykelholdere skal følge bilens godkendelser. Den er bygget til mennesker og kabinefleksibilitet frem for anhængervægt.

Evolution har det nødvendige

Evolution har 7-tommers digital instrumentering, 10,1-tommers multimedieskærm, cruise control, parkeringssensor bag, manuel aircondition, smartphoneintegration, automatisk nødbremse, vognbaneassistent og træthedsalarm.

Skærmen understøtter kablet og trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Navigation kan derfor komme fra telefonen, selv om Evolution ikke har den fulde Google-integrerede Techno-løsning.

Justerbart bagsæde og opvarmede el-sidespejle er standard. Den danske prisliste viser også 11 kW-kompatibilitet, men den konkrete lader- og DC-pakke bør bekræftes i ordren, fordi Renault beskriver Advanced Charge som afhængig af version og udstyr.

Techno tilføjer Google og mere hverdagskomfort

Techno koster 10.000 kr. mere og tilføjer OpenR Link med Google Maps, Google Assistant og adgang til apps. Google Maps kan planlægge ladestop og hjælpe med batteriforberedelse, når udstyr og funktion er aktiv.

Techno får automatisk klimaanlæg, varme i forsæderne, håndfrit nøglekort, bakkamera, adaptiv fartpilot, regnsensor og automatisk skift mellem fjern- og nærlys. Et Arkamys-anlæg med seks højttalere er også standard.

Renaults digitale Reno-assistent kan hjælpe med bilfunktioner og spørgsmål. Navigation og My Renault-tjenester tilbydes uden ekstra omkostning i de første fem år efter køb ifølge prislisten; fortsat opdatering kan derefter kræve betaling.

En Advanced Driving Assist-pakke til Techno samler blindvinkeladvarsel, udgangsassistent, flere parkeringssensorer, Easy Park Assist og automatisk bremsning ved krydsende trafik bagfra.

Op til 24 assistentsystemer – men føreren har ansvaret

Renault angiver op til 24 avancerede førerassistentsystemer afhængigt af version og tilvalg. Grundpakken omfatter automatisk nødbremse for fodgængere og cyklister, vognbanehjælp, afstandsadvarsel og skiltegenkendelse.

Techno og den ekstra pakke udvider med adaptiv fartpilot, blindvinkelovervågning og parkeringshjælp. Systemerne reducerer belastning, men gør ikke bilen selvkørende. Kamera og sensorer påvirkes af regn, sne og snavs.

To ISOFIX-pladser findes på bagsædet. eCall kan kontakte alarmcentralen automatisk eller manuelt. QR-koder og batteriadgang er tænkt til redningsberedskabets arbejde efter en ulykke.

Fem år eller 150.000 kilometer

Den danske ordning omfatter Renault Extended Garanti i op til fem år eller 150.000 kilometer, afhængigt af hvad der indtræffer først, for biler omfattet af betingelserne. Batteriet har særskilte vilkår, som bør læses i garantidokumentet.

En lille LFP-pakke kan have fordel af regelmæssig AC-ladning og begrænset varmebelastning. Software, servicekampagner, 12-voltsbatteri, ladeport og dækslid bør stadig kontrolleres som på andre elbiler.

De relativt små 16-tommers standardhjul kan holde dækprisen nede. 18-tommers fælge ser mere markante ud, men giver dyrere dæk og mindre sidevæg til at absorbere huller og kantsten.

Danske priser fra 146.990 til 156.990 kr.

Renault Danmarks prisliste gældende fra 28. august til 30. september 2026 angiver Evolution til 146.990 kr. og Techno til 156.990 kr. Priserne gælder ved indregistrering senest 30. september 2026.

Gul Mango står til 0 kr., mens Hvid Glacier koster 3.500 kr. og flere øvrige farver 4.500 kr. 18-tommers fælge koster 5.000 kr., og Advanced Driving Assist-pakken til Techno koster 6.000 kr.

Heroen viser kun grundpriserne for de to varianter. Kampagnens slutdato står tydeligt i teksten, så beløbene ikke præsenteres som tidsløse. Når Renault offentliggør en ny dansk prisliste, bør databasen opdateres.

De fede og de dårlige ting