Mercedes-Benz
CLA-klasse

Den kompakte Mercedes får en ny rolle

CLA har altid været modellen, hvor formen fylder meget i beslutningen. Den lave silhuet og det buede tag giver den et mere coupépræget udtryk end en traditionel sedan. Med generationen fra 2025 bliver effektiv elektrisk kørsel samtidig en central del af identiteten.

En ny generation fra 2025

Premieren i marts og den efterfølgende produktion i Rastatt markerer overgangen til den nye Mercedes Modular Architecture. Det er en ny generation og ikke blot en ændring af lygter og skærme på den tidligere CLA. Denne profil handler om den elektriske sedan; Shooting Brake og benzinudgaver har deres egne specifikationer.

Modelnavnet CLA bruges derfor om biler med ganske forskellige drivlinjer. Ved sammenligning af annoncer er det værd at begynde med generation, karrosseri og motorvariant. En ældre CLA 200 og en ny elektrisk CLA 200 deler en betegnelse, men ikke den samme teknik.

250+ prioriterer rækkevidde

CLA 250+ har en elmotor ved bagakslen. De 272 hk og 335 Nm giver en opgivet acceleration fra 0 til 100 km/t på 6,7 sekunder, mens topfarten er 210 km/t. Det giver et betydeligt kraftoverskud til almindelig trafik uden at vælge den stærkere firehjulstrukne version.

CLA 350 4MATIC har 354 hk og to drivende aksler. Den er hurtigere, men koster også mere. For den køber, som først og fremmest ønsker lang rækkevidde og sjældnere ladestop, er 250+ derfor en oplagt variant at se nærmere på.

Rækkevidde afhænger af konfigurationen

Den danske prisliste angiver 778 km og 125 Wh/km for Advance Edition. Forbruget svarer til 12,5 kWh/100 km eller 8,0 km/kWh. Mercedes' generelle modelside viser lidt andre værdier for sin aktuelle konfiguration. Her bruges prislistens Advance Edition konsekvent som reference for rækkevidde og forbrug.

Et WLTP-tal fortæller ikke, hvor langt enhver tur kan blive. Hastighed, vintertemperatur, vind og hjulvalg spiller ind. Bilens lange officielle rækkevidde er især interessant, fordi den giver mere spillerum til de dage, hvor forholdene øger forbruget.

Et ladestop måles over et interval

Det brugbare batteri er på 85 kWh. Fabrikken opgiver op til 320 kW DC og cirka 22 minutter fra 10 til 80 procent. Med profilens rækkevidde svarer dette til omtrent 24,8 km WLTP-rækkevidde pr. minut over intervallet.

Den gennemsnitlige omregning er mere nyttig end at antage, at spidseffekten holder gennem hele ladningen. Batteriets temperatur og ladestanderens kapacitet påvirker stoppet. Ved AC-opladning er den angivne maksimale effekt 11 kW.

Design med praktiske kompromiser

Sedanen er 4.723 mm lang og har et bagagerum på 405 liter. Det er en bil med fire sidedøre og et separat bagagerum, så adgangen til store genstande er anderledes end i en hatchback. Taglinjen er en del af charmen, men bør også prøves fra bagsædet.

Den bedste vurdering af pladsen kommer med de personer og den bagage, bilen normalt skal transportere. Et flot lavt karrosseri og nem indstigning er ikke altid det samme. Sædeindstilling, loftshøjde og åbningens form fortjener derfor lige så meget opmærksomhed som literangivelsen.

Den digitale kabine

Instrumentbordet samler store digitale visninger i en vandret form. Afhængigt af udstyr kan passageren få sin egen skærm. Det giver mange muligheder for navigation, underholdning og individuelle indstillinger, mens de runde ventilationsdyser fastholder et genkendeligt Mercedes-præg.

Udstyrsniveauet på en konkret bil er afgørende. Skærme, lydanlæg og komfortpakker bør kontrolleres i bilens udstyrsliste. Det gælder især ved køb af en brugt bil, hvor billeder fra andre varianter ikke fortæller, hvad netop den pågældende CLA har.

Pris og valg af variant

De danske grundpriser i den anvendte liste er 399.900 kr. for CLA 200 Advance Edition, 419.900 kr. for CLA 250+ Advance Edition og 459.946 kr. for CLA 350 4MATIC Advance Edition. Ekstraudstyr kan ændre den samlede pris. Intervallet omfatter kun sedanerne.

De fede og de dårlige ting