Kia
EV4

En lav og rummelig elbil udviklet til Europa

EV4 begyndte som en markant konceptbil, men serieudgaven beholdt de vigtigste proportioner. Fronten er lav, lygterne står lodret ved karrosseriets hjørner, og den femdørs bil afsluttes af en stejl C-stolpe. Formen adskiller den bevidst fra en traditionel hatchback uden at gøre den til endnu en høj crossover.

Hatchbacken måler 4.430 millimeter i længden i de almindelige udgaver, 1.860 millimeter i bredden og 1.485 millimeter i højden. Akselafstanden er hele 2.820 millimeter. Det korte motorområde og den lange afstand mellem akslerne viser fordelen ved den elektriske E-GMP-arkitektur: mere af bilens længde kan bruges til mennesker.

Frihøjden er cirka 140 millimeter, så EV4 skal behandles som en personbil og ikke som en SUV. Luftmodstandskoefficienten ligger omkring 0,26 afhængigt af hjul og variant. Fastbackens længere bagende er mere aerodynamisk og kan nå op til 633 kilometer, men den er en anden karrosseriversion end referencebilen.

204 hk og forhjulstræk

Standard Range har en synkron permanentmagnetmotor på forakslen. Effekten er 150 kW eller 204 hk, og det maksimale moment er 283 Nm. Kraften sendes gennem et enkelt reduktionsgear, så der er ingen traditionelle gearskift eller kobling.

Med 17-tommers hjul tager 0–100 km/t 7,4 sekunder; 19-tommers hjul kan gøre tiden en tiendedel langsommere. Topfarten er elektronisk begrænset til 170 km/t. Tallene placerer bilen i den hurtige ende af almindelige kompaktbiler, men under de senere firehjulstrukne Performance- og GT-udgaver.

Batteriet ligger lavt mellem akslerne, og Kia har tilpasset undervogn, styring og dæmpning til europæiske veje. Målet er stabilitet og komfort frem for sportslig hårdhed. Forhjulstrækket giver en enkel og effektiv drivlinje, men ved hård acceleration på våd vej skal forhjulene både styre og overføre moment.

To batterier med forskellige styrker

Det lille batteri rummer 58,3 kWh og er den letteste og billigste indgang til EV4. På 17-tommers hjul er den officielle kombinerede rækkevidde 440 kilometer, mens 19-tommers hjul reducerer den til omkring 425 kilometer. Et opgivet forbrug omkring 14,7 kWh pr. 100 kilometer svarer til cirka 6,8 kilometer pr. kWh.

Long Range bruger 81,4 kWh og kan nå op til 625 kilometer som hatchback. Den har samme 204 hk, men den større batterivægt gør accelerationen lidt langsommere. Til gengæld kan den være det bedre valg for bilister, der ofte kører lange stræk og vil reducere antallet af ladestop.

WLTP er et sammenligningstal. Dansk vinterkulde, motorvejshastighed, modvind, våd vej, last og kabinevarme kan sænke den praktiske rækkevidde betydeligt. Om sommeren ved blandet kørsel vil bilen normalt komme tættere på laboratorietallet end på en kold motorvejstur.

400 volt og moderat maksimal ladeeffekt

EV4 bruger en 400-volts udgave af E-GMP. Standard Range kan modtage omkring 101 kW DC og går ifølge Kia fra 10 til 80 procent på cirka 29 minutter under optimale forhold. Long Range topper omkring 128 kW og bruger cirka 31 minutter på samme interval.

101 kW kombineret med 6,8 km/kWh giver en teoretisk spids på cirka 11,4 kilometers WLTP-rækkevidde pr. minut. Gennemsnittet gennem et ladestop er lavere, fordi bilen ikke holder maksimaleffekten konstant. Batteriforvarmning hjælper med at ramme en bedre ladekurve i koldt vejr.

Den indbyggede AC-lader tager op til 11 kW. Standardbatteriet kan under egnede forhold gå fra 10 til 100 procent på cirka fem timer og tyve minutter ved en 11 kW ladeboks. EV4 understøtter også Vehicle-to-Load, så batteriet kan levere strøm til eksternt udstyr via en adapter.

Kabine med 30 tommers samlet displayflade

Instrumentbordet samler en 12,3-tommers førerskærm, et 5,3-tommers klimafelt og en 12,3-tommers infotainmentskærm i én bred enhed. Klimafeltet er ikke altid frit synligt bag rattet, men fysiske genveje og knapper til de mest brugte funktioner mindsker behovet for at søge gennem menuer.

Den lange akselafstand giver god benplads på bagsædet, og det næsten flade gulv gør midterpladsen mere anvendelig. Hatchbackens bagagerum er opgivet til 435 liter og kan udvides til omkring 1.415 liter med bagsæderne foldet. Fastbacken har 490 liter, men en mindre fleksibel bagåbning.

Standard Range må trække op til 500 kg med bremser, mens Long Range kan være godkendt til 1.000 kg. Den konkrete registreringsattest er afgørende. EV4 er derfor brugbar med cykelholder og mindre trailer, men ikke det oplagte valg til en tung campingvogn.

Sikkerhed, software og garanti

Afhængigt af udstyrsniveau kan EV4 have adaptiv fartpilot, motorvejsassistent, aktiv vognbanehjælp, blindvinkelovervågning, automatisk nødbremse og parkeringskameraer. Systemerne understøtter føreren, men gør ikke bilen selvkørende.

Kia Connect giver navigation, app-funktioner og trådløse opdateringer. Ruteplanlægningen kan indregne opladning, og Plug & Charge kan gøre kompatible offentlige ladere lettere at bruge. Funktionernes tilgængelighed kan afhænge af udstyr, abonnement og operatør.

Den danske bil sælges med Kias garantiordning. Højvoltsbatteriet er dækket i otte år eller 160.000 kilometer med en angivet kapacitetsgrænse, mens bilens almindelige garanti har andre kilometer- og tidsvilkår. Den præcise garantitekst bør altid kontrolleres ved købet.

Danske priser og varianter

Kia Import Danmark offentliggjorde i oktober 2025 en startpris på 269.999 kr. for Standard Range Access. Ved den efterfølgende markedsintroduktion blev prisen oplyst til 264.999 kr. Long Range begyndte omkring 294.999 kr., og udstyrsniveauerne steg derfra.

I 2026 blev modelprogrammet udvidet med stærkere Performance- og GT-versioner. EV4 GT med 292 hk, firehjulstræk og 505 kilometer WLTP blev annonceret til 429.999 kr. Den høje pris i heroen er derfor en reel dansk modelpris, men den beskriver ikke referencebilens motorydelse eller batteri.

De fede og de dårlige ting