Jaguar
I-PACE

Et elektrisk nybrud med Jaguar-proportioner

I-PACE kom på et tidspunkt, hvor en elektrisk premiumbil stadig var et relativt usædvanligt syn. Jaguar valgte at udvikle en særskilt model frem for blot at lægge batterier i en eksisterende benzinbil. Det gav frihed til en anden placering af kabinen og et andet forhold mellem hjul, motorhjelm og passagerplads.

Fra koncept til produktion

Konceptbilen blev vist i 2016, mens produktionsudgaven fik premiere i marts 2018. Det er produktionsbilens år, der står i arkivet. Udviklingen foregik hos Jaguar, og bilen blev samlet hos Magna i Graz i Østrig.

Magna oplyser i sit regnskabsmateriale, at samlingen af I-PACE og E-PACE ophørte ved udgangen af 2024. Profilens slutår beskriver produktionen; biler kunne fortsat være på lager eller blive registreret efter den dato.

En kabine skubbet fremad

Det korte frontparti og den lange kabine giver I-PACE en særlig profil. Motorhjelmens luftføring og den skarpt afsluttede bagende er en del af bilens aerodynamiske arbejde. Den høje batteripakke er pakket ind i et karrosseri, der forsøger at bevare en sportslig fremtoning.

Resultatet er hverken en klassisk lav sedan eller en høj, firkantet terrængående SUV. Det er en fempersoners elektrisk crossover med stor bagklap og en førerplads, der visuelt ligger tættere på en personbil end på en traditionel firehjulstrækker.

EV400 betyder to motorer

Drivlinjen består af en elmotor ved hver aksel. Den samlede effekt er 294 kW eller 400 hk, og momentet er 696 Nm. Fabrikkens acceleration fra 0 til 100 km/t er 4,8 sekunder, mens topfarten er 200 km/t.

Det giver I-PACE hurtige reaktioner og trækkraft fra begge aksler. Den store ydelse er samtidig en påmindelse om, at bilen skal vurderes på dæk, bremser og undervogn lige så meget som på batteriets størrelse. Udstyr som luftaffjedring og dæmperstyring afhænger af marked og version.

Hvorfor rækkevidden her er 408 kilometer

I-PACE bliver ofte omtalt med op til 470 km WLTP. Den danske prisliste for modelår 2024 angiver imidlertid 408 km for de to R-Dynamic-versioner og et forbrug på 25,2 kWh/100 km. Det er disse danske værdier, der bruges i profilens hovedtal.

Forskellen skyldes, at WLTP-data kan spænde over forskellige konfigurationer. Hjul, udstyr og den præcise typegodkendelse påvirker resultatet. Et højt tal fra en generel reklame bør derfor ikke uden videre kobles til en bestemt prislistes bil.

Infografikkens energieffektivitet er omregnet fra 25,2 kWh/100 km til cirka 4,0 km/kWh. Det er et officielt sammenligningstal, ikke en forventning til alle køreture. Temperatur, hastighed, vind og batteriets tilstand ændrer den praktiske rækkevidde.

Batteri og opladning

Jaguar beskriver batteriet som 90 kWh, mens den tekniske specifikation angiver 84,7 kWh brugbart. De to tal beskriver forskellige dele af batteriets kapacitet og skal ikke bruges som om de var identiske.

I en meddelelse fra september 2023 oplyser Jaguar, at en 100 kW DC-lader kan tilføre op til 127 km WLTP-rækkevidde på 15 minutter. Det svarer til op til cirka 8,5 km/min. Ladeindikatoren bruger netop denne fabriksangivelse for et kort ladestop. Den er ikke et gennemsnit for hele batteriet og er heller ikke beregnet ud fra profilens danske 408 km-konfiguration.

Ladeforløbet afhænger af batteritemperatur og ladeniveau. På en brugt bil er det desuden relevant at kontrollere, hvilken AC-lader den har, og om den ønskede hjemmeladning passer til bilens modelår og specifikation. Udstyr fra sene biler bør ikke automatisk tilskrives de tidligste eksemplarer.

En førerplads med flere betjeningslag

Den sene HSE-udgave kombinerer digitale instrumenter med en øvre infotainmentskærm og en mindre nedre skærm til blandt andet klima. De store drejeknapper giver fysiske holdepunkter, mens gearvalg sker med knapper ved midterkonsollen.

Den danske udstyrsliste omfatter Pivi Pro, og HSE har den nedre touchscreen. Der er flere sæde- og lydmuligheder i programmet. Ved sammenligning af biler fra forskellige år er det derfor især infotainment, ladeteknik og komfortudstyr, man bør læse grundigt efter.

Prislisten er historisk

Den danske liste fra 2023 angiver 984.900 kr. for R-Dynamic SE og 1.074.900 kr. for R-Dynamic HSE. Begge er EV400 med automatgear og firehjulstræk. Priserne er inklusive moms og de angivne leveringsomkostninger og gælder den beskrevne modelårs- og afgiftsreference.

De tal fortæller, hvor modellen lå som ny i Danmark. De beskriver ikke værdien af en brugt I-PACE i 2026. Kilometerstand, servicehistorik, udstyr, batteritilstand og gennemførte kampagner må vurderes på den konkrete bil.

De fede og de dårlige ting