Isuzu
MU-X

En SUV bygget omkring anvendelighed

MU-X er Isuzus svar på en familie-SUV, der også skal kunne klare en stor trailer og ujævne underlag. De syv siddepladser gør den anvendelig i hverdagen, mens chassisrammen og det mekaniske firehjulstræk giver den en anden teknisk karakter end mange almindelige crossovers.

En ny generation fra 2020

Isuzus tekniske tidsskrift beskriver den fulde modelændring og den thailandske lancering i november 2020. Australien fulgte efter med sin egen introduktion. Det er derfor 2020, der bruges som generationens start i arkivet, selv om mange australske omtaler kalder den nye bil en 2021-model.

Der er siden kommet ændringer i udseende, sikkerhedsudstyr og motorprogram. Den australske 2025-opdatering omfattede blandt andet et ændret frontparti og en X-Terrain-topversion. Disse ændringer er opdateringer af anden generation og ikke en helt ny tredje generation.

Tre liter og et bredt momentområde

Den firecylindrede 4JJ3-TCX er på 2.999 cm³ og yder 140 kW, cirka 190 hk. De 450 Nm er til rådighed fra 1.600 til 2.600 omdrejninger. Det er den type motor, hvor trækkraft ved lave omdrejninger er mere central end en høj maksimal effekt.

Motoren arbejder sammen med en seks-trins automatgearkasse med momentomformer. Referencebilen har den store motor; man bør derfor ikke blande dens effekt og gearkasse med den nyere 2,2-liters variant. Den mindre motor kom til Australien i efteråret 2025 med 120 kW, 400 Nm og otte-trins automatgear.

Firehjulstræk til bestemte forhold

MU-X 4x4 har Terrain Command med valg mellem baghjulstræk, højt firehjulstræk og lavt firehjulstræk. Reduktionsgearet hjælper ved lav hastighed og stor modstand, hvor almindelige vejgear er for høje. Bagakslen har differentialespær, og Rough Terrain Mode hjælper med at håndtere ujævnt vejgreb.

Det er et system, der kræver, at føreren vælger indstilling efter underlaget og følger bilens betjeningsvejledning. En mekanisk 4x4-konstruktion bør ikke uden videre behandles som et permanent firehjulstræk beregnet til alle tørre vejforhold.

Trailer og last skal passe sammen

Den australske specifikation angiver op til 3.500 kg bremset trailer med det krævede trækudstyr og elektroniske bremsekontrol. Det fortæller noget om konstruktionens arbejdsområde, men er ikke i sig selv dokumentation for en konkret dansk registrerings tilladelser.

Passagerer, bagage, kugletryk og trailer skal samtidig holde sig inden for bilens vægtgrænser. Det gælder især en syvpersoners bil, hvor alle sæder og fuldt bagagerum hurtigt øger belastningen. Den maksimale trailervægt er derfor kun én del af regnestykket.

Tre sæderækker med forskellige roller

Bagagerummet rummer 311 liter med alle syv sæder i brug. Når tredje række foldes, opgiver Isuzu 1.119 liter; med begge bageste rækker nede er tallet 2.138 liter. Tallene kommer fra den australske specifikation og beskriver de forskellige sædekonfigurationer.

Den bagerste række giver mulighed for ekstra passagerer, men bruger en stor del af bagagepladsen. For en familie er det derfor nyttigt at beslutte, om de syv pladser skal bruges dagligt eller kun lejlighedsvis. Det ændrer, hvilken del af fleksibiliteten der betyder mest.

En kabine med fysiske betjeningsgreb

LS-T har en ni-tommers infotainmentskærm og særskilte klimakontroller. Instrumenteringen kombinerer visere med en informationsskærm. Det giver en mere traditionel førerplads end i biler, hvor næsten al betjening ligger i en stor central skærm.

Der er luftdyser til de bageste passagerer, og udstyrsniveauet bestemmer blandt andet sædematerialer, skærme og kameraer. Billedet viser en højrestyret kabine svarende til det australske marked, som også leverer profilens tekniske reference.

Forbrug og dimensioner

Den anvendte 25.5MY-specifikation angiver 7,6 l/100 km for 3,0-liters 4x4-versionerne efter den australske ADR 81/02-metode. Det svarer til cirka 13,2 km/l. Værdien er en sammenligningsangivelse og vil ændre sig med last, trailer, terræn og køremønster.

Bilen er 4.860 mm lang og 1.870 mm bred uden spejle. LS-T har 235 mm frihøjde ifølge specifikationen. Det giver plads under bilen, men betyder også et højere trin ind til sæderne. Trinbræt og håndgreb er derfor praktiske dele af indretningen.

Priser med en tydelig markedsreference

Prisintervallet viser udvalgte australske drive-away-kampagner, der gælder til 30. september 2026 eller så længe betingelserne og lageret tillader det. Nederst ligger LS-M 2.2 4x2 til 49.990 AUD, og øverst ligger LS-T Tour Mate 3.0 4x4 med tilbehørspakke til 79.990 AUD.

Den annoncerede X-Terrain står til 76.490 AUD og LS-T 2.2 4x4 til 69.990 AUD. Intervallet er således en kampagnereference med forskellige motorer og udstyrspakker, ikke en dansk listepris eller en komplet oversigt over alle mulige konfigurationer.

De fede og de dårlige ting