Fiat
Grande Panda

Panda-idéen i et nyt elektrisk format

Det er svært at overse de store PANDA-bogstaver i dørene. Sammen med de kantede hjulkasser og den næsten lodrette bagende skaber de en bil, som gerne vil være praktisk og genkendelig på samme tid. De pixellignende lygter giver en forbindelse til 1980'ernes formsprog uden at efterligne den gamle bil direkte.

Grande Panda er en kompakt hatchback med et robust crossover-præg. Plastbeklædning og høj kabine giver et mere terrængående udtryk, men den elektriske reference har forhjulstræk. Udseendet skal derfor ikke forveksles med firehjulstræk eller særlige terrænegenskaber.

Afsløring i 2024, kundebiler fra 2025

Modellen blev vist frem i 2024. I juli samme år markerede fabrikken i Kragujevac indførelsen af de nye produktionslinjer, som den serbiske investeringsmyndighed beskriver som en testproduktionslinje. Stellantis' efterfølgende rapportering placerer serieproduktionens opstart i første kvartal 2025.

Fiat annoncerede europæiske forhandlerleveringer fra marts 2025. Siden bruger derfor 2025 som produktionsstart og forklarer præsentationsåret separat. Bilen er bygget på koncernens Smart Car-platform, som kan rumme flere drivlinjer, og er en del af Fiats nye globale familie.

Dansk kampagne vender prisrækkefølgen om

Ved kontrollen den 10. september 2026 stod Electric La Prima til 169.990 kr. og Iconic til 199.990 kr. i Fiats danske prisliste. Det betyder, at den normalt mere udstyrede La Prima aktuelt er den billigste af de to listede biler. Prisfeltets interval følger de viste beløb og antager ikke, at udstyrsnavnene automatisk bestemmer prisrækkefølgen.

Prislistens vilkår siger køb senest 30. september 2026, så længe lager haves, og indregistrering senest i 2026. Det er derfor en dateret lagerkampagne. Farver og andet tilvalg kan koste ekstra, og prisgrundlaget bør kontrolleres igen, når kampagneperioden er slut.

Der annonceres også et særskilt ladeabonnementstilbud. Det ændrer ikke bilens grundpris eller rækkevidde, og abonnementets vilkår bør læses for sig. En prisfordel ved købet og de løbende udgifter efter en introduktionsperiode er to forskellige dele af ejerøkonomien.

113 hk til dagligdagen

Elmotoren yder 83 kW, svarende til 113 metriske hk, og det maksimale moment er 122 Nm. Den danske specifikation angiver 0–100 km/t på 11 sekunder og en topfart på 132 km/t. Det er en drivlinje til almindelig pendling og bykørsel, hvor jævn respons og enkel betjening er mere centrale end høj topfart.

På motorvejen ligger den danske hastighedsgrænse tæt på bilens maksimale hastighed. Det gør det relevant at overveje, hvor stor en del af hverdagen der består af lange motorvejsetaper. Grande Panda kan bruges til den type kørsel, men dens størrelse, batteri og præstationer er optimeret omkring et andet kompromis end en stor langtursbil.

322 km er et testtal med en bestemt variant bag

La Prima er opgivet til 322 km WLTP og 168 Wh/km i den danske oversigt. Det svarer til 16,8 kWh/100 km eller cirka 5,95 km/kWh. Infografikken afrunder til én decimal. Iconic står med andre forbrugs- og rækkeviddetal, så de to varianter bør holdes adskilt ved sammenligning.

Batteriet bruger LFP-kemi og markedsføres som 44 kWh. Fabrikkens tekniske datablad angiver 43,8 kWh netto. Den anvendelige energi er én del af forklaringen på rækkevidden; hastighed, temperatur, vind og varmeforbrug bestemmer, hvor hurtigt den bruges på den konkrete tur.

En kort daglig rute med mulighed for opladning hjemme kan passe godt til batteriets størrelse. Ved længere ture er det mere nyttigt at planlægge med en realistisk reserve end at regne med at udnytte hele WLTP-rækkevidden mellem hvert stop.

Dansk ladning uden spiralkabel

Det integrerede udtrækskabel var en af de særlige detaljer ved den internationale introduktion. Det hører til en 7 kW AC-konfiguration. Den danske prisliste angiver i stedet 11 kW ombordlader og trefaset Type 2-ladning, så kabeldetaljen fra lanceringshistorien skal ikke overføres direkte til den danske bil.

For den danske specifikation er AC-tiden fra 20 til 100 procent opgivet til tre timer og 30 minutter. DC-ladning er op til 100 kW, og prislisten angiver 33 minutter fra 20 til 80 procent. Tidlige internationale fabriksdata angav 27 minutter; denne side bruger konsekvent de aktuelle danske 33 minutter.

Ladehastigheden på 5,9 km/min i infografikken er beregnet som 60 procent af 322 km fordelt på 33 minutter. Det er et gennemsnit udtrykt i WLTP-ækvivalent rækkevidde. Det er hverken en konstant effekt gennem hele opladningen eller en garanti for lige så mange faktiske motorvejskilometer pr. minut.

En kabine, der ikke gemmer sin enkelhed

Den blå indretning, de lyse flader og de gule detaljer giver et mere legende udtryk end mange små bilers sorte interiør. La Prima har et karakteristisk instrumentbord med bambuspræget tekstil. Det er et designvalg med sin egen materialefornemmelse, ikke en efterligning af tykt træ eller læder.

Den danske udstyrsoversigt viser 10-tommers digital instrumentering og en 10,25-tommers centerskærm. Apple CarPlay og Android Auto giver adgang til telefonens funktioner. Fysiske kontroller og et overskueligt layout er relevante i en bil, hvor enkel daglig brug er en vigtig del af idéen.

Udstyr som bakkamera, klimaanlæg, sædevarme og parkeringshjælp skal sammenholdes med den konkrete variant og lagerbil. Et trimnavn kan dække forskellige markedspakker, og internationale billeder viser ikke nødvendigvis den præcise danske sammensætning.

Plads, mål og praktiske grænser

Grande Panda er 3.999 mm lang og 1.763 mm bred uden spejle. Med spejlene er bredden 2.017 mm. Den korte længde hjælper ved parkering, mens spejlmålet er det relevante tal, når en smal garageport skal vurderes.

Den danske prisliste angiver 361 liter bagagerum og en køreklar vægt på 1.536 kg. Bagsæderne kan deles 60/40, så bilen kan kombinere en passager bagi med længere bagage. De fem siddepladser giver fleksibilitet, men en lille bil bør stadig prøves med de barnestole og passagerer, der faktisk skal med.

Den oplyste anhængervægt er 550 kg både med og uden bremser. Det giver mulighed for en let trailer, men gør ikke Grande Panda til en bil for tunge transportopgaver. Den konkrete registreringsattest og anhængerens vægt skal passe sammen.

De fede og de dårlige ting