DS
N°8

En elektrisk flagskibsmodel med sin egen form

N°8 er DS' bud på en stor elektrisk bil til mennesker, der gerne vil have noget mere særpræget end den traditionelle firmabil. Den lange næse, det faldende tag og den markante lyssignatur giver bilen et tydeligt ansigt. Sort tag og en mørk motorhjelm kan understrege proportionerne, men farver og kombinationer afhænger af den bestilte version.

Formen har også en praktisk opgave. DS angiver en luftmodstandskoefficient på 0,24. Det hjælper en stor bil med at bruge mindre energi ved fart, hvor luftmodstanden ellers vokser til en væsentlig del af forbruget. N°8 er 4,82 meter lang og 1,90 meter bred uden spejle, men kun 1,58 meter høj. Den ligger dermed lavere end mange traditionelle SUV'er.

Fra afsløring til serieproduktion

Verdenspremieren fandt sted i december 2024. De europæiske introduktionsaktiviteter fulgte i 2025, og modellen blev annonceret med leveringer i anden halvdel af året på flere markeder. Det er derfor relevant at skelne mellem den første præsentation og bilen, kunderne faktisk kunne få leveret.

Den elektriske teknik er knyttet til Stellantis' STLA Medium-platform. DS beskriver franske produktionssteder for centrale komponenter: elmotorerne kommer fra Trémery, og battericellerne fra Billy-Berclau/Douvrin. Det giver en industriel baggrund for bilen, men fortæller ikke i sig selv noget om, hvordan netop ens daglige rute påvirker rækkevidden.

Tre drivlinjer, flere forskellige rækkevidder

Det danske program omfatter forhjulstrukne udgaver med 230 eller 245 hk samt en 350 hk-version med firehjulstræk. Batterierne markedsføres som 74 og 97 kWh. Det er vigtigt at læse rækkevidde og pris sammen med den konkrete variant, fordi udstyr, hjul og drivlinje ændrer resultatet.

Pallas Long Range er et oplagt udgangspunkt, hvis turens længde vægter højere end maksimal acceleration. Den danske prisliste angiver 0–100 km/t på 7,7 sekunder og en topfart på 190 km/t. Det er tilstrækkeligt til en hurtig og ubesværet rejsebil, mens AWD-udgaven er alternativet for købere, der ønsker flere kræfter og træk på begge aksler.

En større effektværdi gør ikke automatisk bilen bedre til alle opgaver. På en lang tur kan lavere forbrug og færre ladestop være mere værdifuldt end ekstra acceleration. På samme måde bør vinterdæk og vejgreb indgå i overvejelserne, også når bilen har firehjulstræk.

Rækkevidde og forbrug i dansk specifikation

Referencens officielle forbrug er 160 Wh/km, svarende til 16,0 kWh/100 km eller 6,25 km/kWh. Det er testdata. Temperatur, hastighed, vind, last og opvarmning kan ændre det faktiske resultat, og 745 km WLTP er derfor ikke et løfte om samme distance ved dansk motorvejshastighed om vinteren.

Det store batteri giver en betydelig energireserve, men også vægt. Den danske tekniske oversigt angiver en køreklar vægt på 2.180 kg for Pallas Long Range. Vægt og dimensioner er værd at tænke over, hvis bilen skal bruges i smalle parkeringsanlæg eller hovedsageligt på korte byture.

Hvad ladetallet betyder

DS oplyser op til 160 kW DC og cirka 27 minutter fra 20 til 80 procent under de angivne betingelser. Infografikkens 16,6 km/min er beregnet som 60 procent af 745 km fordelt på 27 minutter. Det er en gennemsnitlig WLTP-ækvivalent over ladeintervallet, ikke en måling af faktisk motorvejsrækkevidde eller en konstant ladehastighed.

Batteriets temperatur og ladestanderens tilgængelige effekt har betydning for pausen. DS beskriver mulighed for batteriforvarmning gennem ruteplanlægning samt manuel aktivering eller app. Det er en relevant funktion på lange ture, hvor et koldt batteri ellers kan forsinke opladningen.

AC-ladning er op til 11 kW. Den danske oversigt angiver cirka seks timer og ti minutter for 20–80 procent med det store batteri. Hjemme eller på arbejdet kan den langsommere opladning passe naturligt ind i opholdet; på gennemrejse er DC-tallet mere relevant.

Kabinen: karakter og komfort

Det X-formede rat er et af de mest markante greb. Sammen med den brede 16-tommers skærm og de vandrette linjer giver det førerpladsen et udtryk, der adskiller sig fra mange andre elbiler. Apple CarPlay og Android Auto indgår i det danske udstyr, så telefonens velkendte funktioner kan bruges i bilen.

DS fremhæver materialer og sædekomfort som centrale dele af oplevelsen. Læder, dekorative syninger og forskellige indtræk kan give meget forskellige kabiner, og billeder bør derfor sammenholdes med udstyrslisten. Funktioner som nakkeluft og den kamerabaserede Active Scan-affjedring skal kontrolleres på den konkrete variant og dens tilvalg.

Active Scan bruger information om vejen foran bilen til at tilpasse dæmpningen. Det er en interessant komfortfunktion, men den fjerner ikke betydningen af hjulstørrelse og dæk. En prøvetur på almindelig ujævn asfalt er mere oplysende end alene at sammenligne navnene på udstyrspakkerne.

Plads til bagage og trailer

Bagagerummet er opgivet til 620 liter og op til 1.873 liter med bagsæderne lagt ned. Den store bagklap gør formatet anvendeligt til rejsebagage, mens den skrånende taglinje kan have betydning ved høje genstande. En konkret barnevogn eller hundeboks bør prøves i bilen.

Den danske Long Range-reference må trække 1.200 kg med bremser og 750 kg uden. Det dækker mange lettere trailere, men ikke enhver campingvogn. Tilladt totalvægt, kugletryk og den konkrete kombination skal passe sammen. Med spejle er bilen 2,10 meter bred, hvilket er mere relevant end karrosseribredden, når garageporten skal måles.

Danske priser: læs hele programmet

Den danske prisliste ved registrering i 2026 begynder ved 415.000 kr. for Pallas med det lille batteri. Pallas Long Range koster 465.000 kr. Etoile begynder ved 480.000 kr., mens Etoile Long Range står til 535.000 kr. Den dyreste listede grundvariant er Etoile AWD til 599.990 kr.

Prisintervallet på siden dækker dermed modelprogrammets grundpriser. Ekstraudstyr og individuelle leveringsforhold kan ændre en konkret bestilling. Den dyreste bil er heller ikke rækkeviddevinderen: den forhjulstrukne Pallas Long Range er netop valgt som reference, fordi den prioriterer effektivitet og lang distance.

De fede og de dårlige ting