DS
N°7 E-TENSE
N°7 afløser DS 7 som en fransk premium-SUV; Long Range-referencebilen har 97,2 kWh, 245 hk og op til 740 km WLTP.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2026Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
N°7 er den første egentlige afløser i DS-familien
DS Automobiles viste N°7 i marts 2026 og åbnede det fulde franske modelprogram for bestilling i maj. Den kompakte premium-SUV afløser DS 7 og indfører mærkets nye nummernavne i den vigtige familieklasse. Arkivet bruger 2026 som produktionsstart.
N°7 fås både som 145 hk mildhybrid og med tre elektriske E-TENSE-drivlinjer. Denne side bruger E-TENSE FWD Long Range som teknisk reference: 245 hk, forhjulstræk, 97,2 kWh brugbart batteri og op til 740 km WLTP.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 97,2 kWh
- Ydelse
- 245 hk
- Rækkevidde
- 740 km
- DC-ladning
- 160 kW
- Bagagerum
- 560 liter
- Luftmodstand
- Cx 0,26
Brugbar NMC-kapacitet.
280 hk kortvarigt boost.
WLTP kombineret.
20–80 procent på 27 minutter.
Op til 1.570 liter.
Aerodynamisk SUV-form.
INTERIØREn ny begyndelse i den gamle DS 7-klasse
N°7 er 4,66 meter lang, 1,90 meter bred uden spejle og 1,63 meter høj. Akselafstanden er 2,79 meter. Dermed bliver den ved med at være en fempersoners kompakt premium-SUV, men de længere bagdøre og større sideruder skal gøre bagsædet lysere og lettere at komme ind på.
Navneskiftet handler ikke kun om typografi. N°8 indførte først nummerformatet, men N°7 er den første model, der direkte erstatter en eksisterende DS. Den står mellem N°4 og flagskibet N°8.
Designet har V-formede DS LIGHT BLADE-kørelys. ÉTOILE og LA PREMIÈRE får en oplyst LUMINASCREEN-front. Lodrette baglygter leder samtidig luftstrømmen renere omkring karrosseriet.
Tre eludgaver og én hybrid
Basisudgaven E-TENSE FWD yder 230 hk, eller kortvarigt 260 hk i boost, og bruger et 73,7 kWh batteri. Long Range har 245 hk, et boost til 280 hk og det større 97,2 kWh batteri. Begge trækker på forhjulene.
AWD Long Range tilføjer en motor på bagakslen. Den yder normalt 350 hk, op til 375 hk i boost og 509 Nm. Dens firehjulstræk giver bedre greb og hurtigere acceleration, men rækkevidden falder fra 740 til 679 km.
Hybrid 145 kombinerer en 1,2-liters trecylindret turbomotor efter Miller-princippet med en 21 kW elmotor i en sekstrins dobbeltkoblingsgearkasse. Den lades ikke med kabel og er derfor en anden type bil end sidens E-TENSE-reference.
Fransk batteri og 740 kilometer WLTP
Long Range-batteriet har 97,2 kWh brugbar kapacitet og NMC-celler fra ACC-fabrikken i Billy-Berclau Douvrin. Den officielle kombinerede rækkevidde er op til 740 km WLTP. DS oplyser samtidig mere end 450 km ved 120 km/t på motorvej.
De 740 km svarer matematisk til cirka 7,6 km pr. brugbar kWh. Det er en enkel kapacitetsberegning, ikke et selvstændigt homologeret forbrugstal. Hjul, udstyr og temperatur kan ændre den godkendte variantværdi.
I dansk vintervejr vil varmebehov, kold batterikemi, vind og våd vej typisk reducere rækkevidden. En varmepumpe er standard fra PALLAS, og navigationen kan forvarme batteriet før en planlagt hurtiglader.
160 kW er moderat – ladekurven afgør pausen
Alle E-TENSE-varianter kan hurtiglade med op til 160 kW. Long Range går officielt fra 20 til 80 procent på 27 minutter. DS angiver omkring 190 km ny rækkevidde på ti minutter under gode forhold.
160 kW gange 7,6 km/kWh svarer teoretisk til cirka 20,3 km WLTP pr. minut ved maksimal effekt. Det tal gælder kun øjeblikket omkring ladetop og er ikke gennemsnittet over en hel session.
AC-laderen er 11 kW på PALLAS, ÉTOILE og LA PREMIÈRE, mens 22 kW kan tilvælges. Ved 11 kW tager en fuld Long Range-opladning omkring ti timer. Plug & Charge og ruteplanlægning kan gøre offentlige stop enklere.
Komfort frem for hård sportslighed
Long Range klarer 0–100 km/t på 7,8 sekunder. Basismodellen bruger 7,7, mens AWD Long Range når 5,4 sekunder. Referencebilen er derfor valgt for rækkevidde, ikke som den hurtigste N°7.
DS lægger vægt på ro, lavt støjniveau og en blød, kontrolleret affjedring. DS ACTIVE SCAN SUSPENSION bruger et kamera til at læse vejoverfladen og tilpasse dæmpningen. Systemets virkning afhænger af udstyrsniveau og forhold.
Forhjulstrækket er effektivt og ukompliceret, men 343 Nm gennem forhjulene kan mærkes ved fuld acceleration. AWD er det bedre valg til maksimalt vintergreb; FWD Long Range bruger til gengæld mindre energi.
Franske materialer omkring en 16-tommers skærm
En 16-tommers midterskærm kører DS IRIS SYSTEM 2.0 med trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Det digitale instrumenthus og et udvidet head-up-display holder de vigtigste oplysninger tættere på synsfeltet.
Materialerne varierer fra tekstil og Alcantara til fuldnarvet nappalæder garvet med olivenblade. ÉTOILE-materialets Alcantara indeholder 68 procent genanvendt indhold. Overfladerne bruger børstet metal og mindre krom.
De lange bagdøre, 30 procent større sideruder og et større panoramatag forbedrer oplevelsen bagi. Comfort-sæder kan få DS NECK WARMER, og Focal-anlægget har 14 højttalere på de højere udgaver.
560 liter uden at gemme ladekablet i bagagen
Bagagerummet rummer op til 560 liter efter VDA-metoden og 1.570 liter med ryglænene lagt. Bagsædet er delt 40/20/40, og gulvet kan sættes i to højder, så der kan skabes en flad lastflade.
Selv med gulvet nederst kan det medfølgende Mode 3-kabel ligge under bagagerummet. Det er en lille, men praktisk detalje på en bil, der er udviklet til lange ture.
V2L gør det muligt at levere strøm til eksternt udstyr gennem en adapter i ladeporten. Funktionen er nyttig til mindre apparater, men bilens effektgrænse og adapterkrav skal respekteres.
Nattesyn og lys med op til 400 meters rækkevidde
DS DRIVE ASSIST 2.0 kombinerer adaptiv fartpilot, vognbanecentrering og assisteret vognbaneskift. Det er niveau 2-assistance; føreren skal overvåge vejen og være klar til at gribe ind.
DS PIXELVISION kan tilpasse fjernlyset til trafik, sving, by, motorvej, regn og tåge. DS angiver en rækkevidde på op til 400 meter. Night Vision kan registrere fodgængere og dyr op til 300 meter foran.
Et digitalt bakspejl og 360-graders kamera kan afhjælpe SUV-karrosseriets blinde vinkler. Det præcise udstyr følger variant og pakke, så en dansk bil bør kontrolleres på stelnummer frem for alene på modelnavnet.
Franske priser, fordi Danmark endnu mangler en liste
Det franske elektriske program starter ved 46.990 euro for E-TENSE FWD. FWD Long Range begynder ved 50.610 euro, mens AWD Long Range LA PREMIÈRE topper ved 77.520 euro. Heroen viser derfor 46.990–77.520 euro og mærker priserne som Frankrig.
Der er endnu ingen offentlig dansk N°7-prisliste. Beløbene omregnes ikke til kroner, fordi afgifter, leveringsomkostninger, udstyr og nationale kampagner kan ændre resultatet. De franske priser blev kontrolleret i september 2026.
Når DS Danmark offentliggør priser, bør de franske tal erstattes med danske kroner. Købere bør indtil da få et skriftligt tilbud inklusive levering, garanti og dansk registrering.
Styrker
- RækkeviddeOp til 740 km WLTP.
- Plads560 liter og 40/20/40-bagsæde.
- KomfortKameraaflæst adaptiv dæmpning.
- ValgTre eldrivlinjer og en hybrid.
- KabineSærprægede materialer og god bagsædeadgang.
Svagheder
- Ingen dansk prisFranske beløb er kun reference.
- DC-effekt160 kW er ikke klassens højeste.
- Stor batteripakke97,2 kWh giver vægt og lang AC-tid.
- UdstyrsstrukturVigtig teknik afhænger af pakke.
- Ny modelLangtidserfaring mangler endnu.