Dodge
Hornet

En anderledes indgang til Dodge

Hornet blev præsenteret som en mere kompakt indgang til Dodges performanceunivers. Den skulle tilbyde mærkets sportslige udtryk i en bil, der også kunne bruges som almindelig fempersoners SUV. Det var et andet format end de store modeller, som mange forbinder med Dodge.

Afsløringen i august 2022 lagde op til GT-leveringer først og en R/T-hybrid bagefter. Produktionsbilen er en selvstændig modelserie i arkivet. Konceptudgaver og særlige demonstrationsbiler fra præsentationen skal ikke læses som en del af det almindelige salgsprogram.

GT er en benzinbil med firehjulstræk

GT har en firecylindret turbomotor og en konventionel automatisk gearkasse. Det gør den til en anden type bil end R/T, selv om de deler navn og grundform. GT skal ikke oplades, og dens hovedtal indeholder ingen elektrisk rækkevidde.

Firehjulstrækket er standard. Det hjælper med at overføre kræfterne, men ændrer ikke bilens rolle til en traditionel terrænbil. Hornet er først og fremmest en vejgående SUV, hvor drivlinjen skal fungere ved både rolig kørsel og kraftig acceleration.

Amerikanske enheder kræver omtanke

Fabrikken opgiver GT til 140 mph og 0–60 mph på 6,5 sekunder. Topfarten kan omregnes direkte til cirka 225 km/t. Accelerationstiden kan derimod ikke blot flyttes over i et felt mærket 0–100 km/t: 60 mph er cirka 96,6 km/t.

Derfor viser infografikken topfart og forbrug, men ingen 0–100-tid. Artiklen bevarer det amerikanske accelerationstal med den rigtige hastighed. Tilsvarende skelner vi mellem amerikanske hp og metriske hk, så et enhedsskifte ikke bliver til en påstået motoropgradering.

Sport Mode ændrer responsen

I Dodges prisudmelding for 2025 beskrives Sport Mode som standard på GT. Funktionen ændrer blandt andet speederrespons, gearskift og styrefølelse. Det er en måde at gøre den samme bil mere direkte, når føreren ønsker det.

Forskellen ligger i samspillet mellem førerens input og bilens reaktion. Et mere følsomt speederforløb kan gøre bilen livligere ved lette bevægelser, men er ikke i sig selv dokumentation for bedre brændstoføkonomi eller kortere bremselængde.

R/T kombinerer benzin med opladning

R/T er Hornets plug-in hybrid. Den kombinerer en mindre turbobenzinmotor med elektrisk drivkraft og har et batteri, som kan oplades udefra. Den er derfor relevant for en anden brugssituation end GT: korte ture kan udnytte elektrisk kørsel, når batteriet er opladet.

Dodge fremhæver også PowerShot, som midlertidigt øger den tilgængelige ydelse. Fabrikken angiver 5,6 sekunder til 60 mph for R/T. Det tal hører til hybriden og den angivne målemetode; det er ikke GT-bilens acceleration.

Valget mellem GT og R/T handler dermed om mere end det største effekttal. Muligheden for regelmæssig opladning, ønsket udstyr og bilens konkrete pris har betydning for, hvilken drivlinje der giver mening.

En moderne kabine med separate skærme

Hornet bruger en 12,3-tommers digital instrumentering og en 10,25-tommers Uconnect 5-touchskærm. De to skærme har forskellige opgaver: førerinformation ligger foran rattet, mens navigation, medier og telefonbetjening samles centralt.

Dodge beskriver Apple CarPlay og Android Auto som en del af forbindelsesmulighederne. Kabinen har samtidig fysiske betjeningsområder, så alt ikke nødvendigvis skal begynde med en menu på skærmen. Den konkrete udstyrssammensætning afhænger af variant og pakker.

Plus og Track Pack er forskellige prioriteringer

Plus-niveauet retter sig mod mere komfortudstyr. Fabrikkens amerikanske bestillingsmateriale for R/T Plus nævner blandt andet læderindtræk, elbetjente sæder, navigation, soltag og Harman Kardon-lyd.

Track Pack har en anden funktion og lægger vægt på sportsligt udstyr. Dodge beskriver blandt andet større hjul, Alcantara-sæder, Brembo-bremser og tilpasset affjedring. En Plus-bil og en bil med Track Pack kan derfor ikke uden videre sidestilles.

Ved sammenligning af lagerbiler er en præcis udstyrsliste mere nyttig end et billede af store hjul. Pakker kan være kombineret på forskellige måder, og ekstraudstyr kan hæve prisen betydeligt.

Forbrug og plads i hverdagen

GT's kombinerede EPA-tal på 24 amerikanske mpg svarer til cirka 10,2 km/l. Det er en amerikansk testværdi, ikke et europæisk WLTP-resultat. Den viser samtidig, at Hornets benzinudgave prioriterer kræfter frem for lavest muligt forbrug.

Fem sæder og et SUV-karrosseri giver en praktisk ramme, men bilens ydre mål alene fortæller ikke, om en bestemt barnevogn eller et hundebur passer. Sammenlign også bagsædepladsen og den faktiske åbning til bagagerummet. GT og R/T har forskellig teknik under karrosseriet og skal vurderes hver for sig.

Amerikanske listepriser, tydeligt dateret

Prisfeltet viser dokumenterede amerikanske basispriser for 2025-programmet: 29.995 dollar for GT efter Dodges prisændring i marts 2025 og 46.990 dollar for R/T Plus i fabrikkens bestillingsmateriale. Det er MSRP før destination charge, lokale afgifter og yderligere tilvalg.

Intervallet beskriver modelprogrammets dokumenterede listepriser, ikke en aktuel dansk købspris eller en ensartet lagerkampagne. Når en bil er udgået eller sat på pause, kan konkrete forhandlertilbud ligge anderledes. Derfor er kilde, år og prisgrundlag en vigtig del af sammenligningen.

Produktionspause og eksisterende biler

Dodges officielle side beskriver nu Hornet som en tidligere model og oplyser en produktionspause på ubestemt tid. Samtidig henviser mærket til mulige lagerbiler og til reservedele og service gennem sit forhandlernet og Mopar.

Det er to forskellige forhold: produktionen kan være stoppet, mens der stadig findes nye biler hos forhandlere. Denne profil fastslår derfor status, men gætter ikke på en sidste fabriksdato, som den officielle side ikke oplyser.

De fede og de dårlige ting