Dodge
Charger
Den ottende Dodge Charger er en bred multi-energy muscle car; referencebilen har 550 hk SIXPACK, firehjulstræk og skjult hatchback.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Charger begyndte et nyt kapitel med strøm og seks cylindre
Dodge præsenterede den ottende Charger-generation i marts 2024. Serieproduktionen begyndte samme år med den elektriske todørs Charger Daytona. Senere kom fire døre og de benzindrevne SIXPACK-versioner. Arkivet bruger derfor 2024 som startår for selve modelserien.
Teknisk reference på denne side er 2026 Charger Scat Pack med todørs karrosseri, 550 amerikanske horsepower og 3,0-liters Hurricane-rækkesekser. Det er vigtigt, fordi Charger-navnet nu dækker både benzin og el samt to- og firedørsudgaver. Dataene nedenfor må ikke læses som én fælles specifikation for hele programmet.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 3,0 biturbo
- Ydelse
- 550 hp
- Drejningsmoment
- 720 Nm
- Gearkasse
- 8-trins auto.
- Drivning
- AWD / RWD
- Topfart
- 285 km/t
Seks cylindre på række.
High Output Hurricane.
531 lb-ft officielt.
Momentomformer og skiftepaler.
Firehjulstræk med frakobling.
177 mph oplyst af Dodge.
INTERIØRFra klassisk sedan til multi-energy fastback
Den foregående Charger var en firedørs sedan på en platform med rødder tilbage til 2000'erne. Afløseren er bygget på Stellantis' STLA Large-arkitektur og blev tegnet fra begyndelsen til flere drivlinjer. Det gav Dodge mulighed for først at sende Daytona-elbilen på markedet og derefter montere Hurricane-motoren uden at skabe et helt andet karrosseri.
Produktionen foregår i Windsor, Ontario. Den todørs silhuet trækker på Charger-modellerne fra slutningen af 1960'erne, men bagklappen åbner med hele bagruden. Dodge kalder det en hidden hatch: bilen ligner en coupé, mens adgangen til bagagerummet minder om en fastback.
Frontens gennemgående lys, det oplyste Fratzog-symbol og den brede skulderlinje binder varianterne sammen. Benzinbilen får et mere åbent frontparti og en motorhjelm med SIXPACK-markering, men proportionerne deles med Daytona.
Hurricane erstatter HEMI uden at efterligne den
Under motorhjelmen ligger en 3,0-liters rækkesekser med to 54 mm Garrett-turboladere. High Output-udgaven yder 550 hp og 531 lb-ft, svarende til cirka 720 Nm. Dodge oplyser, at 88 procent af maksimalt moment er til rådighed ved 2.500 omdrejninger, mens mere end 90 procent fortsætter fra 3.000 til 6.000.
Motoren har ikke V8'erens tomgangspuls. Til gengæld giver turbotrykket på op til 30 psi et bredt momentforløb. En aktiv udstødning ændrer lydniveauet med køreprogrammet, og ottetrins automatgear er standard.
R/T bruger samme grundmotor i Standard Output-form med 420 hp og 635 Nm. Det er altså ikke korrekt at give alle benzin-Chargere Scat Packs tal. Arkivets nøgletal er tydeligt bundet til High Output-referencebilen.
3,9 sekunder gælder til 60 mph – ikke 100 km/t
Dodge opgiver 0–60 mph på 3,9 sekunder og kvartmilen på 12,2 sekunder for Scat Pack. 60 mph er cirka 96,6 km/t, og tallet kan derfor ikke uden videre omdøbes til en 0–100-tid. Acceleration er bevidst udeladt af infografikken, indtil Dodge offentliggør en verificeret 0–100 km/t-måling.
Topfarten er 177 mph, svarende til omtrent 285 km/t. Brembo-bremser med seksstemplede faste kalibre foran, 20-tommers hjul og en performanceafstemt undervogn er standard på Scat Pack. Launch Control og Line Lock er også med.
Charger er stor og bred, så den er ikke en let sportsvogn. Dens styrke er kombinationen af kraftig acceleration, stabilitet og en dramatisk fremtoning. På smalle danske veje vil bredden være mere mærkbar end på amerikanske motorveje.
Træk på alle fire med mulighed for baghjulstræk
Firehjulstræk er standard, hvilket er et markant brud med den traditionelle baghjulstrukne muscle car. Systemet kan frakoble forakslen for at reducere mekaniske tab. Føreren kan desuden vælge en RWD-indstilling, der sender momentet til baghjulene, når forholdene tillader det.
Auto, Eco, Wet/Snow, Sport og Custom ændrer blandt andet speeder, gearskift, styring og stabilitetskontrol. Scat Pack tilføjer mere specialiserede funktioner, men de er beregnet til kontrollerede forhold. Bagakseldrift og Line Lock er ikke en erstatning for omtanke eller en lukket bane.
AWD gør de 550 hp lettere at bruge ved igangsætning og i regn. Det øger samtidig vægt og kompleksitet. For danske købere vil vintergrebet være relevant, men bilens dækvalg betyder mindst lige så meget.
Effektivitet er ikke Scat Packs hovedargument
Dodge opgiver 23 mpg combined for R/T med 420 hp. Det svarer til cirka 9,8 km/l efter den amerikanske EPA-metode og er den officielle SIXPACK-reference i infografikken. En endelig combined-værdi for Scat Pack var ikke offentliggjort i det anvendte materiale, så 9,8 km/l må ikke læses som den stærkere versions eget forbrug.
Reelt forbrug afhænger kraftigt af hastighed, temperatur, dæk, trafik og brugen af turbotrykket. Ved rolig, stabil kørsel hjælper frakoblingen af forakslen. Gentagne accelerationer kan gøre forbruget væsentligt højere.
Der findes ingen elektrisk rækkevidde for SIXPACK. Charger Daytona er en separat elvariant med eget batteri, ladeeffekt og rækkevidde. Derfor vises der ingen rækkeviddelinje på denne benzinside.
Digitale flader med fysiske genveje
Førerpladsen orienterer instrumenthus og midterskærm mod føreren. Et 10,25-tommers display er standard, mens højere udstyrsniveauer kan få 16 tommer. Uconnect 5 samler navigation, medier og bilindstillinger, og head-up-display kan tilvælges.
Startknappen sidder centralt, og gearvælgeren har et moderne pistolgreb. Fysiske kontakter under skærmen gør de mest brugte klimafunktioner lettere at betjene under kørsel. Ambientebelysning kan følge de valgte køreprogrammer.
Den viste coupé har bagsæde, men adgang og hovedplads kan ikke måle sig med firedørsudgaven. Til gengæld gør den store hatchbackåbning Charger langt mere brugbar end profilen antyder. Bagsæderne kan foldes, og Dodge oplyser 37,4 cubic feet bagagevolumen med dem lagt ned, cirka 1.059 liter efter amerikansk målemetode.
Mere moderne end retroformen antyder
Platformen bringer aktive førerassistenter, kameraer og moderne karrosseristruktur ind i Charger-familien. Udstyret kan omfatte adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, automatisk nødbremse og 360-graders kamera afhængigt af marked og pakke.
Assistenterne gør ikke bilen selvkørende. Føreren har fortsat ansvaret, og amerikanske udstyrspakker kan afvige fra europæiske biler. Dækkenes belastnings- og hastighedsmærkning er særlig vigtig med denne vægt og topfart.
En europæisk importør åbner for lettere reservedelsadgang end ren privatimport, men dansk garanti, typegodkendelse og servicevilkår bør kontrolleres skriftligt før køb.
Ingen officiel dansk Charger-pris
Dodge åbnede europæiske ordrer i juni 2026 med en startpris på 66.000 euro og forventede de første leveringer fra september. Beløbet er en europæisk fra-pris for serien, ikke en dansk Scat Pack-pris. Det vises derfor i euro og mærkes som Europa.
Der findes ikke en dokumenteret dansk fabrikslistepris. En simpel omregning til kroner ville være misvisende, fordi dansk registreringsafgift, momsbehandling, levering, udstyr og importørens omkostninger kan ændre slutprisen betydeligt.
Før bestilling bør køberen få et samlet tilbud med stelnummer, CoC-dokument, afgift, garanti og leveringsomkostninger. Den amerikanske basispris kan ikke bruges som dansk købspris.
Styrker
- Motor550 hp og et bredt momentforløb.
- TrækAWD til greb og valgbar RWD.
- PraktikSkjult hatchback og foldbart bagsæde.
- ValgfrihedBenzin, el, to eller fire døre.
- IdentitetModerne teknik uden anonymt design.
Svagheder
- Ingen dansk prisSlutprisen kræver konkret importtilbud.
- StørrelseMeget bred på danske veje.
- Forbrug550 hp kræver meget brændstof.
- 0–100 ukendtDodge opgiver kun 0–60 mph.
- KompleksitetBiturbo, AWD og aktiv undervogn.