Citroën
ë-C5 Aircross
Den nye ë-C5 Aircross er Citroëns elektriske komfort-SUV med 520 km WLTP, 160 kW ladning og et 565-liters VDA-bagagerum.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2025Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Anden generation C5 Aircross blev Citroëns elektriske flagskib
Citroën præsenterede den helt nye C5 Aircross i april 2025 og åbnede de europæiske ordrebøger samme sommer. De første biler blev leveret i efteråret, mens den danske lancering fulgte ved årsskiftet. Arkivet bruger derfor 2025 som produktionsstart.
Profilen tager udgangspunkt i den danske ë-C5 Aircross Electric 210 Comfort Range i You!-udstyr: 210 hk, 73,7 kWh batteri, op til 520 km WLTP og 160 kW DC-ladning. Den er den mest tilgængelige danske version og gør sammenligningen entydig.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 73,7 kWh
- Ydelse
- 210 hk
- 0–100 km/t
- 8,9 sek.
- Rækkevidde
- 520 km
- DC-ladning
- 160 kW
- Bagagerum
- 565 VDA-liter
73 kWh opgivet som brugbar kapacitet.
157 kW og forhjulstræk.
Officiel Comfort Range-værdi.
WLTP med 17,0 kWh/100 km.
20–80 procent på cirka 30 minutter.
1.668 VDA-liter med sædet nede.
INTERIØRIkke et facelift, men en ny STLA Medium-bil
Første C5 Aircross var beslægtet med Peugeot 3008-generationen fra EMP2-perioden. Efterfølgeren er udviklet fra bunden på Stellantis’ STLA Medium-platform, der fra begyndelsen kan bære hybrid-, plug-in-hybrid- og helelektriske drivlinjer.
Anden generation blev først antydet med C5 Aircross Concept på Paris-udstillingen i 2024. Produktionsbilen beholdt den markante front, den lange taglinje og de fremskudte Light Wings-baglygter, men fik almindelige døre, realistiske hjul og en fuldt produktionsklar kabine.
Bilen udvikles og samles i Frankrig på fabrikken i Rennes. Elmotoren kommer fra Trémery og inverteren fra Valenciennes. Det gør modellen til en central europæisk Citroën snarere end en ommærket importmodel.
210 hk er afstemt til rolig fremdrift
En permanentmagnet-synkronmotor driver forhjulene gennem et enkelt reduktionsgear. Maksimaleffekt er 157 kW eller 210 hk. Comfort Range accelererer fra 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder og er elektronisk begrænset til 170 km/t.
Eco reducerer klima- og drivlinjeydelse, Normal prioriterer effektiv daglig kørsel, og Sport holder fuld kraft tilgængelig. Modellen har ikke firehjulstræk. Det understreger, at C5 Aircross er komfort-SUV frem for terræn- eller performancebil.
Tre niveauer af regenerering vælges med skiftepaler bag rattet. De kraftigere indstillinger kan aktivere bremselyset, men bilen er ikke en ren én-pedalsbil i alle situationer.
520 kilometer fra den danske 73 kWh-version
Den danske You! har et 73,7 kWh-batteri, mens Citroëns tekniske materiale afrunder den brugbare kapacitet til 73 kWh. WLTP-rækkevidden er op til 520 km, og det officielle kombinerede forbrug er 17,0 kWh/100 km.
Det svarer til cirka 5,9 km/kWh og er værdien i infografikken. VTR Sport med mere udstyr opgives til 513 km og 17,3 kWh/100 km. Hjul, udstyr og homologering forklarer forskellen; siden blander ikke de to varianters bedste tal.
Den senere Long Range med 97 kWh og 230 hk kan nå op til 680 km, men den er en anden drivlinje og bruges ikke som reference her. Kulde, motorvejshastighed, modvind og kabinevarme kan reducere den praktiske rækkevidde.
160 kW DC og 11 kW AC er standard
Ved en egnet hurtiglader tager 20–80 procent cirka 30 minutter. Den maksimale DC-effekt er 160 kW. Med den officielle effektivitet svarer topniveauet beregningsmæssigt til omkring 15,7 kilometers WLTP-rækkevidde pr. minut, men ladeeffekten falder undervejs.
Den indbyggede AC-lader tager 11 kW og bruger omkring fire en halv time fra 20 til 80 procent under optimale forhold. Et trefaset hjemmeanlæg er derfor tilstrækkeligt til at genoplade bilen natten over.
Navigation og e-Routes kan planlægge efter ladestand og stop. Forvarmning, batteritemperatur og standerens delte effekt har stor betydning for, om de 160 kW ses i praksis.
Progressive puder og Advanced Comfort-sæder
Citroën bruger hydrauliske endestop i støddæmperne for at gøre store ujævnheder mindre abrupte. Det er ikke den gamle hydropneumatiske affjedring, men et passivt system med ekstra hydraulisk dæmpning nær fjedervejens yderpunkter.
Advanced Comfort-sæderne har ekstra skumlag og er udformet til at fordele trykket på lange ture. Afhængigt af udstyr kan forsæderne få elektrisk justering, ventilation og massage. Den danske You!-udgave har de centrale sædekonstruktioner uden alt luksusudstyret.
19-tommers hjul er standard. Den høje dækside passer til modellens komfortprioritet og bør bevares ved valg af vinterhjul.
4,65 meter og et stort ensartet bagagerum
Den nye C5 Aircross er omtrent 4,65 meter lang og 1,66 meter høj. Den længere akselafstand og lodrette bagende giver væsentlig plads på anden række, mens den aerodynamiske udformning holder luftmodstandskoefficienten omkring 0,28.
Bagagerummet er 565 dm³ efter VDA-metoden, svarende til 651 liter målt som væskevolumen. Med bagsædet lagt ned er tallet 1.668 VDA-liter eller 1.985 liter efter den større målemetode. Pladsen er den samme på tværs af drivlinjer.
Comfort Range vejer omkring 2.184 kg i køreklar stand og må trække op til 1.250 kg med bremser. Det gør den mere anvendelig til trailer end mange tidlige forhjulstrukne elbiler.
Waterfall-skærmen er mere end en stor tablet
Den 13-tommers HD-skærm står næsten lodret og fortsætter ned mod midterkonsollen. Citroën kalder løsningen Waterfall Touchscreen. Genveje kan samles i en permanent bjælke, mens vigtige kørefunktioner også vises i et smalt digitalt instrumenthus og et udvidet head-up-display på højere udstyr.
C-Zen Lounge-navnet dækker den vandrette arkitektur, bløde materialer og den adskilte passagerzone. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard i Danmark, og fysiske kontakter bevares til udvalgte basisfunktioner.
VTR Sport tilføjer blandt andet 360-graders kamera, el-bagklap, elektrisk førersæde, Matrix LED, mørke ruder og udvidet head-up-display. Det forklarer prisforskellen uden at ændre motorens 210 hk.
Adaptiv fartpilot er med fra basisudgaven
Den danske You! har adaptiv fartpilot med Stop & Go, automatisk nødbremse, parkeringssensorer bag og almindelige vognbane- og hastighedsassister. VTR Sport udvider med Matrix LED, 360-graders kamera og advarsel for krydsende trafik bagfra.
Drive Assist 2.0 kan kombinere centreret vognbanestyring og adaptiv hastighed på egnede veje. Systemet er førerassistance, ikke selvkørsel, og føreren skal overvåge trafik og kunne overtage.
Kameraer, radar og forrude skal kontrolleres efter skader. Kalibrering er nødvendig efter visse reparationer, og fejl kan påvirke flere funktioner samtidig.
Fra 259.990 til 289.990 kroner
Citroën Danmark angiver You! til 259.990 kr. og VTR Sport til 289.990 kr. Begge bruger 210 hk Comfort Range-drivlinjen. Heroen viser derfor både laveste og højeste aktuelle danske listepris i stedet for én udenlandsk pris.
Priserne er observeret i september 2026 og omfatter Citroëns serviceaktiverede garanti på op til otte år efter de gældende vilkår. Kampagner, leveringsomkostninger, lak, ekstraudstyr og finansiering kan ændre den konkrete handel.
Den halvårlige grønne ejerafgift er opgivet til 460 kr. på den danske modelside. Forsikring og ladepris afhænger af ejer og aftale og er ikke indregnet i bilens pris.
Fastlæg variant og rækkeviddetal før kontrakten
Kontroller, om bilen er You! eller VTR Sport, og om specifikationen siger 520 eller 513 km WLTP. Long Range med 97 kWh er ikke den samme bil, selv om karrosseri og modelnavn ligner.
Prøv AC- og DC-ladning, klimaanlæg, forvarmning, navigation, app, kameraer og alle assistancefunktioner. Undersøg batterikassen for slag og 19-tommers hjul for kantstensskader og skævt dækslid.
På en brugt bil skal garantiaktivering, servicehistorik og softwarekampagner dokumenteres. Anhængertræk skal være godkendt til den konkrete drivlinje og registreret korrekt.
Styrker
- PrisFra 259.990 kr. på det danske marked.
- RækkeviddeOp til 520 km WLTP fra 73 kWh.
- KomfortHydrauliske endestop og gode sæder.
- Bagagerum565 VDA-liter uanset drivlinje.
- Ladning160 kW DC og 11 kW AC.
Svagheder
- VægtOver 2,1 ton i køreklar stand.
- TrækKun forhjulstræk tilbydes.
- TopfartElektronisk begrænset til 170 km/t.
- SkærmMange funktioner samles i touchfladen.
- VarianttalRækkevidden ændres med udstyrsniveauet.