Chrysler
Voyager
Voyager er Chryslers prisorienterede syvpersoners minivan med 287 hk V6, ni-trins automatik og Stow ’n Go-sæder i begge bageste rækker.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2019Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Voyager gjorde Pacifica-teknikken til Chryslers prisbillige familiebus
Den nuværende Chrysler Voyager blev introduceret i 2019 som modelår 2020. I stedet for et nyt karrosseri tog Chrysler de mere enkle udgaver af Pacifica og gav dem det velkendte Voyager-navn. Resultatet blev en syvpersoners minivan med skydedøre, V6-motor og sæder, der kan foldes ned i gulvet.
Voyager forsvandt en periode fra det almindelige amerikanske detailsalg og fortsatte som flådebil, men vendte tilbage hos forhandlerne som modelår 2025. Den står fortsat i Chryslers 2026-program. Profilen bruger den aktuelle LX med 287 hk, ni-trins automatgear og forhjulstræk som reference.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 3,6 V6
- Ydelse
- 287 hk
- Gearkasse
- 9-trins automatik
- Siddepladser
- 7
- Bagagerum
- 915 liter
- Tank
- 71,9 liter
Pentastar-benzinmotor uden turbo.
355 Nm ved 4.000 o/min.
TorqueFlite og forhjulstræk.
2+2+3 med Stow ’n Go.
3.979 liter bag første række.
EPA opgiver 9,4 km/l kombineret.
INTERIØREt gammelt navn på en moderne Pacifica-platform
Voyager-navnet går tilbage til 1980’erne, hvor Chrysler-koncernen var med til at gøre den amerikanske minivan til et massefænomen. Den aktuelle generation er mere præcist en prisorienteret søstermodel til Chrysler Pacifica end en direkte teknisk fortsættelse af alle tidligere Voyager-generationer.
Modellen blev lanceret i 2019 til modelår 2020. Fra modelår 2022 blev den i en periode primært tilbudt flådekunder, blandt andet udlejningsfirmaer og institutioner. I september 2024 meddelte Chrysler, at Voyager vendte tilbage til det almindelige detailsalg som 2025-model, og leveringerne begyndte i årets fjerde kvartal.
Den nuværende serie står derfor som 2019–i dag. Pausen i privatkundernes bestillingsmulighed ændrer ikke platformens generationsforløb, fordi bilen fortsat blev produceret. Halcyon med elektrisk drivlinje er derimod et koncept og tæller ikke som Chryslers nyeste serieproducerede model.
Pentastar V6 leverer 287 hk uden turbolader
Den tværstillede 3,6-liters V6 har aluminiumsblok, 24 ventiler, variabel ventiltiming og variabel ventilløft på indsugningssiden. Effekten er 287 SAE-hestekræfter ved 6.400 o/min., mens momentet på 355 Nm topper ved 4.000 o/min. Motoren bruger almindelig amerikansk 87-oktan benzin.
Kraften går gennem en ni-trins TorqueFlite-automatgearkasse til forhjulene. Et bredt udvekslingsområde giver en lav første gearing til igangsætning med mange passagerer og høje gear til roligere motorvejskørsel. Gearvælgeren er en drejeknap i instrumentbordet, hvilket frigør plads mellem forsæderne.
Chrysler offentliggør ikke en officiel 0–100 km/t-tid eller maksimal hastighed i det aktuelle specifikationsmateriale. De to tal vises derfor ikke i infografikken. Voyager er udviklet til last, komfort og lange familieetaper frem for dokumenterede præstationsmålinger.
22 amerikanske miles per gallon kombineret
EPA-værdierne er 19 mpg i byen, 28 mpg på landevej og 22 mpg kombineret. Den kombinerede amerikanske værdi svarer til omtrent 9,4 km/l. Amerikanske mpg bruger en mindre gallon end den britiske måleenhed, og tallet må derfor ikke omregnes som imperial mpg.
Den 71,9 liter store tank giver op til 532 miles ved EPA’s landevejstal, men Chrysler angiver ikke én officiel kombineret rækkevidde i kilometer. Derfor vises der ingen rækkeviddelinje. Fuld kabine, taglast, vintertemperatur, korte ture og høj hastighed kan øge forbruget tydeligt.
Voyager har motorens automatiske stop/start-funktion. Den kan spare brændstof i tæt trafik, men en stor sugemotor og næsten to ton køreklar vægt gør ikke modellen økonomisk efter europæisk målestok.
Alle bagsæder kan forsvinde ned i gulvet
Kabinen har syv pladser fordelt på to forsæder, to individuelle stole i anden række og en tredelt bænk bagest. Både anden og tredje række kan foldes ned i gulvbrønde. Når stolene er oppe, fungerer brøndene som skjult opbevaring.
Chrysler opgiver over 32 cubic feet bag tredje række, omtrent 915 liter efter den amerikanske SAE-metode. Bag anden række er volumen cirka 87,5 cubic feet, og bag forsæderne maksimalt 140,5 cubic feet, svarende til omkring 3.979 liter. Tallene kan ikke sammenlignes direkte med europæiske VDA-liter.
Elektriske skydedøre og bagklap er standard på den aktuelle LX. Den lave gulvhøjde, brede åbninger og muligheden for at omdanne bilen uden at løfte sæder ud er Voyagers vigtigste praktiske argument.
Over 5,17 meter lang og næsten to meter bred
2025-specifikationen angiver 203,8 tommer i længden, 79,6 tommer i bredden uden spejle og 69,9 tommer i højden. Det svarer til cirka 5.177 x 2.022 x 1.775 mm. Akselafstanden er 3.089 mm, og frihøjden omkring 130 mm.
Den amerikanske køreklarvægt er opgivet til 4.330 lb., cirka 1.964 kg, mens Chryslers aktuelle FAQ viser cirka 4.389 lb. afhængigt af modelår og udstyr. Det er vigtigt at bruge den konkrete bils typeskilt ved beregning af nyttelast.
De ydre mål kræver en lang parkeringsplads, og bredden kan være besværlig i ældre danske parkeringshuse. Til gengæld giver den lange akselafstand reel benplads på alle tre rækker: omkring 992 mm på anden række og 929 mm på tredje.
Komfort og stabilitet før sportslighed
Voyager har selvbærende stålkarrosseri, MacPherson-foraksel og uafhængig baghjulsophæng. Styringen har elektrisk servo, og fire skivebremser arbejder med ABS, stabilitetskontrol og bremseassistent. Forhjulstræk er den eneste mulighed; firehjulstræk er forbeholdt udvalgte Pacifica-versioner.
Den lange akselafstand og høje masse giver ro på lige vej, mens store glasarealer og relativt let styring hjælper i byen. En venderadius omkring 12,1 meter kræver mere plads end en almindelig personbil. Den bløde familieafstemning kan give mere karrosseribevægelse med fuld last.
17-tommers hjul med 235/65-dæk har en høj dækside, som beskytter komforten og holder dækomkostningerne lavere end på mange premium-minivans. Danske vinterdæk skal have korrekt belastningsindeks til bilens vægt.
Uconnect 5 opdaterede førerpladsen ved returen
Da Voyager vendte tilbage til privatkunder, blev en 10,1-tommers Uconnect 5-skærm standard sammen med et syvtommers farvedisplay mellem de analoge instrumenter. Systemet understøtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto, Bluetooth til to telefoner og integreret stemmestyring.
Caprice-kunstlæder, varme i forsæder og rat, ottevejs elektrisk førersæde, trezonet klimaanlæg, solgardiner ved anden række, fjernstart og aktiv støjreduktion er standard i den amerikanske LX-reference. Super Console giver overdækket opbevaring, som også kan nås fra anden række.
Voyager har ikke Pacifica Pinnacles fineste læder, dobbelte panoramatag eller omfattende bagsædeunderholdning. Det er bevidst: modellen skal levere kernefunktionerne til en lavere pris og med færre kostbare valgmuligheder.
Aktiv fartpilot og blindvinkelovervågning er standard
Den aktuelle bil har adaptiv fartpilot, blindvinkelovervågning med advarsel for krydsende trafik bagfra, ParkSense-bageste parkeringssensorer, bakkamera, vognbaneadvarsel, regnsensor, stabilitetskontrol og syv airbags.
2020-modellen opnåede fem stjerner i den amerikanske NHTSA-vurdering. Chrysler oplyste dengang, at 72 procent af karrosseristrukturen bestod af højstyrkestål. Resultatet gælder den amerikanske test og er ikke det samme som en moderne Euro NCAP-karakter.
Assistance skal prøves på den konkrete bil. Kameraer og radar kan være dyre at kalibrere efter rudeskift eller kollisionsreparation, og amerikanske radiosystemer, navigation og nødkald kan miste dele af funktionaliteten i Danmark.
Ingen officiel dansk nypris
Chrysler har ikke et almindeligt dansk nybilsprogram for Voyager, så der findes ingen officiel dansk pris. Den aktuelle amerikanske 2026-side angiver en vejledende startpris på 41.395 dollar. Ved tilbagekomsten som 2025-model var grundprisen 39.995 dollar eksklusive destination.
Heroen viser den aktuelle amerikanske pris og mærker markedet tydeligt. Beløbet må ikke blot omregnes til kroner: fragt, told, moms, registreringsafgift, typegodkendelse, ombygning af lys og eventuelle garantibegrænsninger påvirker den danske totalpris.
Voyager har været udbredt som flåde- og udlejningsbil i Nordamerika. Det kan give et stort udvalg af brugte biler, men gør dokumenteret anvendelse, servicehistorik og skadeskontrol særligt vigtig.
Skydedøre, sædemekanik og servicehistorik skal testes
Åbn og luk begge elektriske skydedøre og bagklappen flere gange fra knapper, håndtag og nøgle. Fold alle Stow ’n Go-sæder ned og op, og undersøg gulvbrøndene for fugt, fastklemt bagage og beskadigede låse.
Koldstart V6-motoren og lyt efter unormal tikken. Gearkassen skal skifte roligt ved både langsom manøvrering og acceleration. Kontroller olie- og kølevæskeniveau, stop/start, klimaanlæg på alle tre zoner og varme i sæder og rat.
Undersøg dækkenes belastningsindeks og ensartede slid, bremser, hjulophæng og undervogn. Prøv Uconnect, kamera, parkeringssensorer, adaptiv fartpilot og alle el-funktioner. En importeret bil bør have original titel, ulykkesrapport, kilometerhistorik og dokumentation for udførte tilbagekaldelser.
Styrker
- PladsSyv pladser og op til 3.979 liters SAE-volumen.
- Stow ’n GoAnden og tredje række forsvinder i gulvet.
- Motor287 hk giver overskud med fuld kabine.
- UdstyrVarme, el-skydedøre og adaptiv fartpilot er standard.
- KomfortLang akselafstand og høj dækside passer til langture.
Svagheder
- ForbrugKun cirka 9,4 km/l efter EPA kombineret.
- Størrelse5,18 meter lang og over to meter bred.
- DanmarkIngen officiel dansk importør eller nypris.
- FirehjulstrækVoyager leveres kun med forhjulstræk.
- FlådehistorikMange brugte biler kan have haft hårdt erhvervsliv.