Bugatti
W16 Mistral

1.600 hk og 1.600 Nm

W16-motoren har 7.993 cm³, fire ventiler pr. cylinder og totrins turboladning med fire turboladere. Den yder 1.177 kW eller 1.600 hk ved 7.050 o/min., mens 1.600 Nm er til rådighed fra 2.250 til 7.000 o/min.

Samme grundmotor gjorde Chiron Super Sport 300+ historisk, men i Mistral står indsugningerne tæt bag hovedstøtterne. Ved fuld belastning fører de enorme luftmængder til motoren og gør indsugning, turboer og aflastningsventiler til en direkte del af oplevelsen.

2,4 sekunder til 100 km/t

Bugattis tekniske datablad opgiver 0–100 km/t på 2,4 sekunder, 200 km/t efter 5,6 og 300 km/t efter 12,1 sekunder. Omkring 29 sekunder efter stilstand kan bilen nå 400 km/t under de rette betingelser.

Top Speed-programmet tillader 420 km/t, mens EB-, Autobahn- og Handling-programmerne begrænser bilen til 380. Rekordbilen nåede 453,91 km/t i november 2024, men det særlige rekordresultat bruges ikke som serieversionens topfart i databasen.

Syv gear og permanent firehjulstræk

En syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse fordeler kraften gennem permanent firehjulstræk. Forakslen styres via et BorgWarner-længdedifferentiale, og bagakslen har elektronisk kontrolleret spærring mellem hjulene.

Systemet skal både skabe trækkraft ved acceleration og bevare stabilitet ved hastigheder, hvor små bevægelser får store konsekvenser. Dæk, hjul og drivlinje er udviklet som en samlet pakke; ukorrekte dæk eller mangelfuld service er derfor uacceptable.

Dobbelte tværarme og aktive køreprogrammer

For- og bagaksel bruger dobbelte tværarme. Styretøj, dæmpere, stabilitetskontrol og differentialer ændrer kalibrering mellem Lift, EB, Autobahn, Handling og Top Speed. Frihøjden sænkes helt til 80 mm foran ved topfart.

De kulfiberkeramiske skiver måler 420 mm foran og 400 mm bag med henholdsvis otte- og seksstemplede kalibre. Forhjulene er 20 tommer, baghjulene 21, og de bærer specialdæk på op til 355 mm bredde.

4,6 kilometer pr. liter

Det officielle kombinerede WLTP-forbrug er 21,8 l/100 km, svarende til cirka 4,6 km/l. CO₂-udledningen er 495 g/km, og en tank rummer 97 liter. Infografikken viser km/l for sammenlignelighed.

Bugatti offentliggør ikke en officiel rækkevidde, og siden viser derfor ingen rækkeviddelinje. Et simpelt laboratorieregnestykke er ikke en modelgodkendt rækkevidde, og forbruget kan stige voldsomt ved meget høj fart.

Roadster uden permanent tag

Mistral er 4.694 mm lang, 2.034 mm bred uden spejle og 1.209 mm høj i EB-program. Akselafstanden er 2.711 mm, og DIN-vægten er 2.040 kg. Databasen klassificerer modellen som Cabriolet, så brødkrummen leder til Bugattis cabrioletside.

De lodrette forlygter leder luft gennem hjulkasserne, mens den bredere hesteskoformede grill køler hovedradiatoren. Bagtil fungerer det X-formede lys også som udløb for kølekredsløbene. Luftindtagene bag sæderne er konstrueret til at bære bilens vægt ved rulning.

Chiron-arkitektur med særlige materialer

Kabinen bygger på Chiron med centralt analogt speedometer og fire runde betjeningsmoduler på en lodret aluminiumsskinne. Information skal kunne aflæses ved ekstrem fart, så layoutet undgår en stor dominerende touchskærm.

Titanium, massivt fræset aluminium, kulfiber og nøje udvalgt læder kombineres med vævede dørpaneler. Gearvælgeren har træ og en ravindsats med Rembrandt Bugattis dansende elefant. Hver bil blev individualiseret gennem Sur Mesure.

Fem millioner euro eksklusive afgifter

Alle 99 produktionspladser var solgt før leveringsstart til en pris på fem millioner euro netto. Heroen viser én dokumenteret fabrikspris, ikke senere auktionsværdier, individuelle specialbestillinger eller national registreringsafgift.

Ejerskab kræver fabriks- eller specialiststøtte. Dæk, væsker, batterier, aktive aerodele og keramiske bremser skal være dokumenteret, og bilen bør undersøges efter Bugattis egne procedurer. På dette niveau kan en overset detalje være både sikkerhedsmæssigt og økonomisk væsentlig.

Fra Veyron til den sidste Mistral

W16-motoren kom på gaden i Veyron i 2005 og fortsatte gennem Chiron-familien. Mistral blev afslutningen på tyve års serieproducerede vejmodeller med den usædvanlige cylinderopbygning. Navnet henviser til den kraftige vind, der bevæger sig fra Rhône-dalen mod Middelhavet, og understreger roadsterens idé om fart og frihed.

Designholdet hentede inspiration i Type 57 Roadster Grand Raid fra 1934. Den lave V-formede forrude, de dobbelte aerodynamiske nakkestøtter og bilens tofarvede opdeling forbinder den moderne kulfiberbil med Jean Bugattis mellemkrigsdesign. Mistralens lodrette lygter og X-formede baglys er samtidig nye, funktionelle løsninger og ikke nostalgiske kopier.

Den sidste produktionsbil fik en særlig lys farvekombination og en dedikation til W16-æraen. Afslutningen i juli 2026 faldt sammen med åbningen af Bugattis nye produktionsbygning, som senere skal samle Tourbillon. Mistral står derfor præcist mellem den afsluttede W16-generation og den kommende V16-hybridæra.

En samlerbil, der stadig er udviklet til vejen

Selv om alle biler er sjældne samlerobjekter, blev Mistral typegodkendt til offentlig vej og konstrueret til faktisk kørsel. Lange stilstandsperioder kræver korrekt batterivedligeholdelse, klimakontrolleret opbevaring og regelmæssig cirkulation af væsker. Dækkenes alder er mindst lige så vigtig som mønsterdybden.

Før en længere tur skal kølesystem, hydraulik, aktive aerodele og løftesystem kontrolleres. Top Speed-programmet hører hjemme under fabrikkontrollerede forhold; almindelig vejbrug bør vurderes efter sigtbarhed, temperatur, dæk og lovgivning. En komplet log over service, transport og eventuelle fabriksbesøg er en central del af bilens dokumentation.