Audi
SQ8 Sportback e-tron
SQ8 Sportback e-tron kombinerede tre elmotorer og 503 hk med en lavere taglinje, aktiv momentfordeling og 468 km rækkevidde.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2023Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
SQ8 Sportback e-tron var den mest markante udgave af Audis første el-SUV
Audi introducerede SQ8 Sportback e-tron på det danske marked i maj 2023 med levering fra sommeren. Modellen afløste e-tron S Sportback og kombinerede den opdaterede Q8 e-tron-families større batteri med tre elmotorer, 503 hk og en lavere, mere aerodynamisk taglinje.
Den er ikke blot en udstyrsversion af Q8 Sportback 55. Én motor foran og to separate motorer bagtil gør det muligt at regulere kraften individuelt ved hvert baghjul. Produktionen i Bruxelles sluttede ved udgangen af februar 2025, og modelperioden angives derfor som 2023–2025.
Det vigtigste
på seks felter
- BATTERI
- 106 kWh netto
- LYNLADNING
- 170 kW DC
- MOTORER
- Tre
- DREJNINGSMOMENT
- 973 Nm
- BAGAGERUM
- 528 + 62 liter
- ANHÆNGER
- 1.800 kg
114 kWh brutto og 396-volts arkitektur.
10–80 procent på cirka 31 minutter.
Én foran og én til hvert baghjul.
Aktiv elektrisk momentfordeling på bagakslen.
Bagagerum plus separat rum under frontklappen.
Maksimal bremset anhængervægt.
To bagmotorer erstatter det mekaniske sportsdifferentiale
Den forreste asynkronmotor yder op til 124 kW, mens hver af de to bagmotorer kan levere 98 kW. Systemet er elektronisk begrænset til 370 kW eller 503 hk i boost og 973 Nm. Motorernes nominelle ydelser kan derfor ikke blot lægges sammen som bilens kontinuerlige systemydelse.
Hver bagmotor driver sit eget hjul gennem en enkelttrinsgearing. Styreenheden kan flytte moment mellem hjulene på omtrent fem millisekunder. Ved acceleration ud af et sving kan yderhjulet få mere kraft, så den tunge bil drejer mere villigt ind og understyrer mindre. Samme teknik kan stabilisere bilen, før et indgreb fra de traditionelle bremsebaserede systemer bliver nødvendigt.
SQ8 Sportback e-tron accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder og har elektronisk begrænset topfart på 210 km/t. Det er identisk med SUV-udgaven. Sportbackens gevinst ligger først og fremmest i aerodynamik og rækkevidde, ikke i højere motorydelse.
Den lavere form gav 14 kilometer mere end SQ8 SUV
Højvoltsbatteriet rummer 114 kWh brutto og 106 kWh brugbar energi. Audi Danmark opgav SQ8 Sportback e-tron til 468 km WLTP og 25,5 kWh/100 km ved introduktionen. Det svarer teoretisk til cirka 3,9 km/kWh. Den tilsvarende SQ8 SUV var opgivet til 454 km og 26,4 kWh/100 km.
Forskellen kommer især fra Sportbackens lavere taglinje og mindre luftmodstand. Det er stadig et højt forbrug sammenlignet med nyere 800-voltsmodeller. Tre motorer, brede dæk, stor frontflade og en køreklar vægt omkring 2,6 ton kræver meget energi, især ved motorvejsfart og om vinteren.
Maksimal DC-ladeeffekt er 170 kW. Under optimale forhold opgav Audi cirka 31 minutter fra 10 til 80 procent. Standard AC-ladning er 11 kW, mens 22 kW kunne vælges. Ladeeffekten er en spidsværdi og afhænger af batteritemperatur, ladestand og standerens kapacitet.
Luftaffjedringen skal kontrollere mere end 2,5 ton
Adaptiv luftundervogn Sport var standard og har en mere direkte S-kalibrering end den almindelige Q8 Sportback. Systemet regulerer både dæmpning og frihøjde efter køreprogram og hastighed. Det kan sænke karrosseriet på motorvej for at forbedre stabilitet og luftmodstand og løfte bilen, når der kræves ekstra frihøjde.
SQ8-karrosseriet er bredere end de almindelige Q8-varianter, og de store hjul fylder de udbyggede skærme. Momentfordelingen gør bilen overraskende agil i hurtige sving, men fysikken kan ikke fjernes. Hurtige retningsskift, nedbremsninger og ujævn vej afslører stadig massen.
Ved rolig kørsel er bilen støjsvag og komfortabel nok til lange ture. Store performancehjul kan dog gøre skarpe kanter mere mærkbare, mens brede dæk øger både støj, forbrug og udskiftningspris. Føreren kan regulere regenereringen med skiftepaler, og bilen blander elektrisk og mekanisk opbremsning automatisk.
Fladere taglinje koster plads, men ikke hverdagsbrug
Sportback-versionen er knap fem meter lang og har samme 2.928 mm akselafstand som SUV’en. Den faldende bagende giver et mere coupéagtigt udtryk og bedre aerodynamik, men reducerer loftshøjden på bagsædet og bagagerummet fra SUV’ens 569 liter til 528 liter. Under frontklappen findes yderligere 62 liter til eksempelvis ladekabler.
Kabinen har Audi virtual cockpit, en øvre 10,1-tommers MMI-touchskærm og en nedre 8,6-tommers skærm til klima og genveje. S-grafik, sportsrat, sportssæder, stålpedaler og særlige materialer markerer topmodellen. Skærmfladerne giver et sammenhængende teknisk udtryk, men klimabetjeningen kræver mere blikvæk fra vejen end fysiske knapper.
Bilen har fem godkendte pladser og kan trække op til 1.800 kg med bremser. Den er derfor stadig en reel familie- og langtursbil. Høje bagsædepassagerer og ejere med behov for maksimal lastehøjde får dog mere ud af den almindelige SQ8 SUV.
944.990 kr. ved dansk introduktion
Audi Danmark offentliggjorde en vejledende introduktionspris på 944.990 kr. for SQ8 Sportback e-tron i maj 2023. Det var 30.000 kr. mere end SQ8 e-tron SUV. Ekstraudstyr, større hjul, assistentpakker, lydanlæg og særlige materialer kunne løfte den endelige pris betydeligt.
Ved brugtkøb bør batteriets garanti- og servicehistorik, dækkenes tilstand, hjulgeometri, luftaffjedring, bremser og eventuelle skader under bilen kontrolleres. Den store masse og det høje moment kan give mærkbart dækslid. Ladehistorik alene fortæller ikke batteriets tilstand, så en konkret kapacitetsmåling er mere værdifuld.
Navnet eksisterede kun i en kort periode. Forgængeren hed e-tron S Sportback, og produktionen af hele Q8 e-tron-familien ophørte i Bruxelles i februar 2025. Biler registreret efter denne dato kan være lagerbiler og ændrer ikke produktionsperioden.
Styrker
- Tre elmotorerSeparate bagmotorer giver ekstremt hurtig momentfordeling.
- 503 hk og 973 NmStærke præstationer uden at opgive fem pladser.
- Bedre aerodynamikSportback kører længere end SQ8 SUV på samme batteri.
- Komfortabel luftundervognKan kombinere stabilitet, frihøjde og langturskomfort.
- Brugbar som familiebil528 liters bagagerum, frunk og 1.800 kg anhængervægt.
Svagheder
- Højt energiforbrug25,5 kWh/100 km er meget trods den glatte form.
- Meget tungMassen påvirker smidighed, bremser og dækslid.
- Kun 170 kW DCNyere Audi-platforme lader væsentligt hurtigere.
- Mindre plads end SUV’enTaglinjen reducerer både loftshøjde og bagagerum.
- Kort produktionsperiodeModellen blev kun bygget frem til februar 2025.
944.990 kr. var den officielle danske vejledende pris ved introduktionen i maj 2023. Ekstraudstyr er ikke medregnet. Infografikken bruger den danske SQ8 Sportback-reference: 503 hk, 4,5 sekunder, 210 km/t, 468 km WLTP og 25,5 kWh/100 km.
Audi Danmark: introduktion, pris og data ↗ Audi: officielle tekniske fakta ↗ Audi Report 2024: produktionsstop ↗