Audi
SQ8
Audi SQ8 forener Q8-karrosseriets lave SUV-profil med en 507 hk V8-benzinmotor, permanent quattro, luftaffjedring og reel plads til fem.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2019Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
SQ8 gav Audis coupé-SUV en V8 og et egentligt S-chassis
Audi præsenterede SQ8 TDI i juni 2019 som den sportslige topmodel i Q8-programmet. Den byggede på samme 4M8-generation som Q8, men tilføjede V8-motor, S-specifik luftaffjedring, kraftigere bremser og et mere aggressivt udtryk. Serien begyndte med diesel i Europa; fra 2020 blev en 4,0-liters TFSI-benzinmotor det centrale valg på blandt andet det danske marked.
SQ8 er fortsat i produktion og vises derfor som 2019–i dag. Faceliftet blev præsenteret i 2023 med ny lyssignatur, ændret Singleframe-grill og opdaterede kofangere. Grundplatform, proportioner og 507-hestes TFSI-drivlinje blev bevaret. SQ8 e-tron er en anden, fuldelektrisk modelserie og har sin egen side.
INTERIØR507 hk, 770 Nm og otte gear
Den aktuelle SQ8 TFSI bruger en 3.996 cm³ V8 med to turboladere, direkte indsprøjtning og partikelfilter. Motoren yder 373 kW, svarende til 507 hk, ved 5.500 omdrejninger og leverer 770 Nm fra 2.000 til 4.000 omdrejninger. Kraften går gennem en otte-trins Tiptronic med momentomformer til permanent quattro-firehjulstræk.
Audi opgiver 0–100 km/t til 4,1 sekunder og topfarten til elektronisk begrænsede 250 km/t. Det er referenceværdierne i infografikken. Den oprindelige europæiske SQ8 TDI havde 435 hk og 900 Nm, elektrisk drevet kompressor og 48-volts mildhybridsystem. Den klarede samme sprint på 4,8 sekunder, men havde en tydeligt anderledes karakter og økonomi.
TFSI-motorens cylinder on demand-system kan lukke fire cylindre ved let og moderat belastning. Når speederen trykkes ned, aktiveres de igen på millisekunder. Systemet kan reducere forbruget under rolige forhold, men gør ikke SQ8 til en økonomibil: den aktuelle danske WLTP-værdi er 8,3 km/l og 272 g CO₂/km.
Luftaffjedring gør den store bil både lavere og mere kontrolleret
Adaptiv S-luftaffjedring regulerer frihøjde og dæmpning efter køremåde. I komfortindstillingerne kan den isolere kabinen fra lange ujævnheder, mens dynamic sænker karrosseriet og strammer bevægelserne op. SQ8 er stadig omkring fem meter lang og vejer langt over to ton, så fysikken forsvinder ikke, men systemerne skjuler en betydelig del af massen.
Den permanente quattro-drivlinje bruger et selvspærrende centerdifferentiale. Den aktuelle tekniske specifikation angiver desuden quattro-sportsdifferentiale ved bagakslen, som kan fordele moment aktivt mellem baghjulene. Dynamisk firehjulsstyring kan dreje baghjulene modsat foran ved lav fart og samme vej ved høj fart. Det gør bilen lettere at manøvrere og mere stabil i hurtige retningsskift.
Standardhjulene er 21 tommer med 285/45-dæk. Store 22- og 23-tommers hjul skærper styrefornemmelsen og udseendet, men øger risikoen for støj, dækskader og en fastere sekundær komfort. Ved brugtkøb bør alle fire dæk have korrekt dimension, belastningsindeks og nogenlunde ens slid.
Q8-proportioner med en mere teknisk front
SQ8 deler Q8-seriens rammeløse døre, brede skuldre og faldende tag med den almindelige model. S-versionen kendes på større luftindtag, aluminiumslignende detaljer, fire udstødningsafslutninger og særlige fælge. Faceliftet gjorde Singleframe-grillen mere lodret og indførte en mere todelt optik omkring luftindtagene.
Digitale OLED-baglygter og HD Matrix LED-forlygter med laserlys kan give forskellige lyssignaturer, men det konkrete udstyr varierer. OLED-systemet kan også vise en advarselsgrafik, når andre trafikanter kommer tæt på en holdende bil. Kontroller udstyrskoderne frem for at antage, at alle biler har de mest avancerede lygter.
SQ8 måler omtrent 5.004 mm i længden, 1.995 mm i bredden uden spejle og 1.709 mm i højden. Akselafstanden er 2.998 mm. Den store bredde giver et markant vejgreb og god skulderplads, men bør indgå i vurderingen af garage, vaskehal og smalle parkeringsbåse.
Tre skærme, fem pladser og 605 liters bagagerum
Førerpladsen samler Audi virtual cockpit med en øvre MMI-touchskærm til navigation og infotainment samt en nedre skærm til klima og genveje. Haptisk feedback giver et fysisk klik, når en funktion aktiveres. Systemet ser integreret ud, men de blanke flader samler fingeraftryk, og mange funktioner kræver blik væk fra vejen.
S-sportssæder, kontrastsyninger og aluminium eller kulfiber adskiller kabinen fra en almindelig Q8. Den næsten tre meter lange akselafstand giver god benplads på bagsædet. Taglinjen er lavere end i Q7, men to voksne sidder fortsat komfortabelt bagtil; midterpladsen er smallere på grund af sædeform og kardantunnel.
Bagagerummet rummer 605 liter med bagsæderne oppe og op til cirka 1.755 liter med ryglænene foldet. Bagsædet kan forskydes og ryglænet justeres. Den officielle maksimale bremsede anhængervægt er op til 3.500 kg, når bil, træk og kørekort opfylder kravene. Nyttelast og kugletryk skal stadig kontrolleres for den konkrete konfiguration.
Kompleksiteten kræver dokumentation og en grundig prøve
En SQ8 samler V8, turboladere, avanceret køling, luftaffjedring, firehjulstræk, mulighed for firehjulsstyring og et omfattende elektrisk netværk. Servicehistorik og korrekt olie er vigtigere end et lavt kilometertal alene. Koldstart skal være ren, tomgangen stabil, og motoren skal levere uden advarsler eller røg.
Kontroller luftaffjedringen i alle højder, og se om bilen synker skævt efter stilstand. Lyt efter klonk fra bærearme og mislyde fra hjullejer. Gearkassen skal skifte jævnt både kold og varm, mens sportsdifferentiale og styret bagaksel ikke må give fejl. En komplet mærkespecifik fejlkodescanning er relevant før køb.
Bremser og dæk er store og kostbare. Keramiske bremser kan holde længe ved korrekt brug, men skader er dyre; stålschiver skal måles og vurderes for kant, revner og vibrationer. Tjek også kameraer, radar, lys, klimaanlæg, MMI, softwareniveau og eventuelle kampagner.
2.239.990 kr. for den aktuelle danske SQ8
Audis officielle danske prisliste, gældende ved levering i 2026, viser én SQ8 SUV TFSI quattro med 507 hk og otte-trins Tiptronic til 2.239.990 kr. inklusive moms og levering. Heroen viser derfor én dokumenteret vejledende pris frem for et kunstigt interval.
Beløbet er grundprisen, ikke en maksimal konfigurationspris. Metallak, større hjul, keramiske bremser, avancerede lygter, Bang & Olufsen-anlæg, sædeventilation og Audi exclusive-udstyr kan løfte slutprisen betydeligt. Historiske diesel- og benzinpriser samt brugtpriser bør ikke blandes sammen med den aktuelle listepris.
Modellen blev lanceret i 2019 og er fortsat i Audis program. Perioden er derfor 2019–i dag, selv om motorudbud og design er ændret undervejs. En afsluttet produktionsperiode indsættes først, når Audi dokumenterer et faktisk ophør.
Styrker
- V8-drivlinjen507 hk, massivt moment og hurtig respons giver ægte performance.
- Bred anvendelighedFem pladser, 605 liters bagagerum og høj anhængervægt.
- Avanceret chassisLuftaffjedring, quattro og tilgængelig firehjulsstyring styrer størrelsen.
- LangturskomfortLav støj, stærke sæder og stor tank gør bilen ubesværet over afstand.
- Tidløst formatRammeløse døre og lav SUV-taglinje skiller sig ud uden at blive upraktisk.
Svagheder
- Meget højt forbrug8,3 km/l på papiret bliver let lavere ved korte eller hurtige ture.
- Store driftsudgifterDæk, bremser, forsikring og service matcher bilens ydelse og vægt.
- Kompleks teknikLuft, styring, differentiale og elektronik kan give dyre fejl.
- Bredt karrosseriNæsten to meter uden spejle kræver plads i byen og garagen.
- TouchbetjeningKlima og genveje kræver mere visuel opmærksomhed end fysiske knapper.