Audi
SQ2
Audi SQ2 gjorde Q2 til en kompakt S-model med 300 hk, 400 Nm, syvtrins S tronic, quattro og en fabriksopgivet 0–100-tid på 4,8 sekunder.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2018Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
SQ2 pressede 300 hk ind i Audis mindste SUV
Audi viste SQ2 på Paris Motor Show i efteråret 2018 og åbnede de tyske ordrebøger i december. Modellen tog Q2-karrossens korte mål og høje siddeposition og kombinerede dem med drivlinjen fra koncernens hurtige kompaktbiler: 2,0-liters turbobenzin, syvtrins dobbeltkoblingsgear og quattro.
SQ2 blev opdateret i 2020 med nye kofangere, lygter, assistentsystemer og onlinefunktioner, men grundopskriften forblev den samme. Audi MediaCenter placerer Q2-generationen til og med 2026, og Audi Danmark oplyser nu, at SQ2 ikke længere kan fabriksbestilles. Serien vises derfor som 2018–2026.
INTERIØR300 hk, 400 Nm og en sprinttid under fem sekunder
Den firecylindrede EA888-motor har 1.984 cm³, direkte indsprøjtning, turbolader, ladeluftkøler og variabel ventilstyring. Ved lanceringen leverede den 221 kW, svarende til 300 hk, og 400 Nm fra 2.000 til 5.200 omdrejninger. Motoren vejer omkring 150 kg og er beregnet til 98 oktan for de officielle præstationstal.
Den oprindelige SQ2 accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder og er elektronisk begrænset til 250 km/t. Efter faceliftet blev sprinttiden opgivet til 4,9 sekunder. Denne arkivside bruger lanceringsbilens 4,8 sekunder som reference, fordi modelår og pris også tager udgangspunkt i introduktionen.
Det tidlige officielle forbrug lå på 7,0–7,2 l/100 km, svarende til op til cirka 14,3 km/l. Senere WLTP-tal er højere i liter pr. 100 km og afhænger af hjul og udstyr. Infografikken er derfor et homologeringstal, ikke et løfte om hverdagsforbrug.
Dobbeltkoblingsgear fordeler kræfterne hurtigt
Syvtrins S tronic anvender to vådkoblinger. Den ene håndterer de ulige gear, den anden de lige, så næste gear kan være forberedt før skiftet. Launch control koordinerer motor, koblinger og trækkraft for at gøre den officielle sprint reproducerbar.
Motoren ligger på tværs, og quattro-systemet bruger en elektronisk reguleret flerpladekobling mod bagakslen. Under rolig kørsel begrænses drivtab, mens baghjulene kobles hurtigere ind, når speederstilling, hjulhastighed og styrevinkel varsler behov for trækkraft. Elektroniske bremseindgreb hjælper bilen ind mod kurvens inderside.
På en brugt bil skal gearolieservice kunne dokumenteres. Gearkassen bør krybe jævnt, skifte rent ved både let og fuld gas og ikke slå, når bilen går fra bak til frem. Fire ens dæk med korrekt dimension og tæt på samme slid er vigtigt for både quattro-kobling og stabilitetssystem.
20 millimeter lavere og mere direkte end Q2
S-sportsundervognen sænker karrossen 20 millimeter og bruger en fastere fjeder- og dæmperopsætning. Progressiv styring ændrer udvekslingen med ratudslaget, så bilen er rolig omkring midterstillingen og reagerer hurtigere i skarpe sving. Audi drive select påvirker motor, gear, styring og lyd.
18-tommers hjul med 235/45-dæk var standard ved lanceringen, mens 19 tommer med lavere dækside kunne vælges. De store hjul skærper udseende og respons, men gør huller, støj og dækomkostninger tydeligere. Bremserne har 340 mm skiver foran og 310 mm bagtil på introduktionsmodellen.
SQ2 er kort, bredsporet og effektiv på en smal vej. Den er dog fortsat en høj kompakt SUV med motoren foran forakslen. Ved grænsen er balancen mere sikker og understyrende end legesyg. Dens styrke er tilgængelig fart og helårsgreb, ikke let sportsvognsfornemmelse.
Fire udstødningsrør og en mere markant front
Den første SQ2 kendes på den ottekantede Singleframe-grill, mørke detaljer, aluminiumfarvede spejlhuse og fire udstødningsafslutninger. Tagspoiler, S-kofangere og særlige fælge adskiller den fra Q2 S line, men karrossens kantede skulder og kontrastfarvede C-stolpe blev bevaret.
Faceliftet fra slutningen af 2020 fik mere geometriske luftindtag, ændrede kofangere og nye lygtesignaturer. LED-forlygter blev standard på flere markeder, mens Matrix LED var ekstraudstyr. Formen og drivlinjen ændrede sig mindre end det visuelle udtryk antyder.
Hero-billedet viser den tidlige bil, som passer til sidens lanceringsår og specifikationer. Ved køb skal man ikke blande faceliftets udstyrslister og nyere emissionsdata sammen med en 2018- eller 2019-bil; udseende, software og standardudstyr varierer med modelåret.
Kompakte mål med klassisk Audi-betjening
Kabinen følger Q2-generationens vandrette instrumentbord med runde luftdyser, en fritstående MMI-skærm og fysisk klimabetjening. Audi virtual cockpit var afhængigt af marked og udstyr og giver digitale instrumenter med S-grafik. Infotainment betjenes med dreje-/trykknap på de tidlige biler; faceliftet udvidede de forbundne tjenester.
Sportssæder, sort loft, S-rat, aluminiumspedaler og kontrastsyninger skaber en mere fokuseret førerplads. Læder/Alcantara, Nappa, Bang & Olufsen, navigation, panorama og assistentpakker var ikke ens på alle eksemplarer, så udstyr bør aflæses fra bilens PR-koder og oprindelige specifikation.
Karrossen måler omkring 4,21 meter i længden og har fem pladser. quattro-komponenterne reducerer bagagerummet i forhold til forhjulstrukne Q2-varianter: cirka 355 liter med sæderne oppe og omkring 1.000 liter foldet. Bagsædet fungerer til voksne på kortere ture, men bredden og knæpladsen er kompaktklasse.
Servicehistorik er vigtigere end blank lak
Start motoren helt kold og lyt efter unormal raslen, ujævn tomgang eller misfire. Kontroller kølevæske, vandpumpe-/termostathus, olieudslip, tændspoler og turbosystem. Mange SQ2 er softwareoptimeret; ændringer skal være dokumenterede, lovlige og afspejlet i vurderingen af motor, gear og garanti.
Prøvekør S tronic ved parkering, langsom køkørsel og fuld acceleration. Rystelser, tøven eller slag kræver diagnose. Kontrollér quattro-kobling, hjullejer, bøsninger, sporing og ensartet dækslid. Bremser skal være fri for vibration, dybe kanter og varmepletter.
Test virtual cockpit, MMI, kamera, radar, lygter, klima, sædevarme, nøglefri adgang og telefonforbindelse enkeltvis. En mærkespecifik fejlkodescanning og en uvildig undersøgelse på lift er fornuftig, fordi en hurtig kompaktbil kan se velholdt ud og stadig bære spor af hård brug.
44.500 euro ved salgsstart i Tyskland
Audi offentliggjorde en tysk startpris på 44.500 euro, da SQ2 kunne bestilles i december 2018. Heroen viser dette dokumenterede historiske markedstal uden at omregne det kunstigt til danske kroner. Dansk registreringsafgift og udstyr gør en direkte omregning misvisende.
Prisen gjaldt grundbilen. 19-tommers hjul, Matrix LED, læder, navigation, premiumlyd, panorama og assistentpakker kunne hæve nyprisen betydeligt. Beløbet er ikke en nutidig brugtvurdering og bør altid læses sammen med marked og tidspunkt.
Modelserien begyndte i 2018, blev faceliftet i 2020 og sluttede med Q2-generationen i 2026. Audis danske side meddeler, at fabriksbestilling er ophørt. Lagerbiler eller senere førstegangsregistrering ændrer ikke den tekniske produktionsperiode.
Styrker
- Kompakt og hurtig300 hk i en kort SUV giver meget tilgængelig fart.
- Helårsgrebquattro gør kræfterne anvendelige i skiftende vejr.
- Fysisk betjeningKlima og centrale funktioner kræver ikke skærmmenuer.
- Diskret formatS-detaljerne er markante uden at blive ekstreme.
- Stærk præstation4,8 sekunder til 100 km/t er stadig seriøst hurtigt.
Svagheder
- Fast komfortIsær 19-tommers hjul mærker dårlig asfalt.
- Lille bagsædeVoksne får begrænset plads på lange ture.
- Mindre bagagerumquattro reducerer volumen til cirka 355 liter.
- Høje driftsudgifterDæk, bremser, brændstof og forsikring koster.
- TuningrisikoUdokumenteret software kan skjule ekstra slitage.