Audi
S5 Cabriolet F5
Audi S5 Cabriolet F5 kombinerede fire åbne siddepladser og en isoleret stofkaleche med 354 hk V6 turbo, permanent quattro og otte-trins Tiptronic.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2017Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S5 Cabriolet F5 satte V6-turbo under åben himmel
Audi viste anden generation A5 og S5 Cabriolet i november 2016 og sendte dem til europæiske forhandlere i marts 2017. Cabrioleten fulgte efter Coupé og Sportback og blev den mest komfortorienterede S5-variant med fire siddepladser, stofkaleche og permanent quattro.
Denne side følger hele F5-serien fra 2017 til 2024, men infografikken bruger den oprindelige europæiske 3.0 TFSI med 354 hk. Faceliftet beholdt benzinmotoren i Cabriolet, selv om de lukkede europæiske S5-varianter i en periode skiftede til TDI.
INTERIØR354 hk fra en enkelt turbolader mellem cylinderbankerne
EA839-motoren er en 2.995 cm³ V6 med direkte indsprøjtning og turbolader placeret i motorens indvendige V. Den korte vej for udstødningsgasserne hjælper responsen, og Audi opgav 260 kW eller 354 hk.
Momentet er 500 Nm fra 1.370 til 4.500 omdrejninger. Det brede område passer til en åben grand tourer, fordi bilen kan accelerere kraftigt uden konstant at skulle presses til høje omdrejninger.
Ved lanceringen var den officielle 0–100-tid 5,1 sekunder, og tophastigheden var elektronisk begrænset til 250 km/t. Senere opdateringer blev opgivet til 4,9 sekunder, men grafikken holder sig konsekvent til lanceringsversionen.
7,7–7,8 liter pr. 100 kilometer efter den gamle cyklus
Audis lanceringstal angav et kombineret forbrug på 7,7–7,8 l/100 km afhængigt af hjul. Det svarer til cirka 12,8–13,0 km/l. Grafikken bruger den konservative værdi på 12,8 km/l.
Disse NEDC-data kan ikke sammenlignes direkte med nyere WLTP-tal. Faceliftets WLTP-forbrug blev højere, uden at det nødvendigvis betyder, at motoren blev mindre effektiv; målemetoden og testbetingelserne ændrede sig.
Kørsel med åben kaleche øger luftmodstanden, og korte ture, kulde, store hjul og aktiv acceleration løfter forbruget yderligere. Audi opgav ikke en fast rækkevidde, så siden viser ingen rækkeviddelinje.
Momentomformer frem for dobbeltkobling
S5 Cabriolet bruger en otte-trins Tiptronic med momentomformer. Den kan skifte hurtigt i Dynamic, men arbejder også blødt ved parkering og langsom cruising, hvilket passer til bilens langturskarakter.
Quattro-systemet er permanent og bruger et selvspærrende centerdifferentiale. Det fordeler normalt kræfterne med vægt mod bagakslen, men kan flytte moment frem eller tilbage, når underlaget kræver det.
Et aktivt sportsdifferententiale var tilvalg på mange markeder. Servicehistorik på gearkasse, differentialer og drivaksler bør dokumenteres, og alle fire dæk skal have samme dimension og tilsvarende slid.
Åbner på 15 sekunder og kan betjenes under kørsel
Den flerlagede akustikkaleche åbner elektrisk på cirka 15 sekunder og lukker på 18. Betjeningen kan ske ved hastigheder op til 50 km/t, så et kort stop ikke altid er nødvendigt.
Stoftaget sparer plads og bevarer den klassiske cabrioletprofil bedre end et sammenfoldeligt ståltag. Når det er lukket, forbedrer isolering og glasbagrude komforten, men vindstøj og temperaturkontrol kan ikke helt matche Coupé.
Ved brugtkøb skal kalechen køres flere gange. Kontroller stof, syninger, tætninger, afløb, hydraulik eller elmotorer, låse og bagrude samt tegn på fugt under måtter og i bagagerum.
Stiv nok til tempo, men tungere end de lukkede S5-modeller
Ekstra forstærkninger omkring gulv, tærskler og torpedovæg kompenserer for det manglende faste tag. Det giver en solid karrosse, men øger vægten til omkring 1.840–1.915 kg afhængigt af målemetode og årgang.
Femledsophæng for og bag, progressiv styring og quattro giver stabilitet. Med taget nede mærkes fart mere direkte, og bilen opleves bedst som en hurtig, sikker grand tourer frem for en let roadster.
Adaptive dæmpere og sportsdifferententiale kan ændre karakteren mærkbart. Ujævnt dækslid, klonkelyde, vibrationer og støj fra hjullejer bør undersøges, især på biler med store 20-tommers hjul.
Fire reelle pladser og op til 380 liters bagagerum
Cabrioleten er cirka 4,67 meter lang og har længere akselafstand end forgængeren. Forsæderne har god plads, mens bagsædet er bedst til to voksne på kortere ture eller børn på længere rejser.
Med kalechen lukket rummer bagagerummet omkring 380 liter. Når taget skal kunne foldes ned, reduceres den anvendelige plads til cirka 320 liter; den bevægelige kalechebakke viser tydeligt, hvor meget der må pakkes.
De delte bagsæderygge kan klappes frem til lange genstande. Databasen klassificerer modellen som Cabriolet, og brødkrummen går derfor til den ASCII-venlige adresse /audi/cabriolet/.
Virtual cockpit, fysiske klimaknapper og mikrofoner i selerne
Den digitale instrumentering på 12,3 tommer kunne vise navigation direkte foran føreren. En separat MMI-skærm stod oven på instrumentbordet og blev betjent med drejehjul, genvejstaster og stemmekommandoer.
Klimaanlægget beholdt fysiske knapper. Mikrofoner integreret i sikkerhedsselerne forbedrede tale med taget nede, mens nakkeluft, vindskærm, sædevarme og akustikkaleche kunne forlænge sæsonen.
Kontroller skærme, MMI-controller, kameraer, mikrofoner, sædejustering, nakkeluft, klima og alle kalechekontakter. Vandindtrængning kan skabe elektriske følgefejl langt fra selve lækagen.
Ny touchskærm fra 2019, men samme grundidé
Faceliftet blev præsenteret i 2019 med ændrede kofangere, ny lysgrafik og en større MMI-touchskærm. Drejehjulet i midterkonsollen forsvandt, og software samt onlinefunktioner blev moderniseret.
S5 Cabriolet beholdt en 354 hk benzin-V6, hvor Coupé og Sportback i Europa blev solgt med 347 eller 341 hk V6 TDI i dele af perioden. Det gør brændstoftypen til en væsentlig forskel mellem karrosserierne.
Produktionen sluttede i 2024 uden en direkte B10-cabrioletafløser. Modellen står derfor som 2017–2024 og ikke “i dag”, selv om nye eller næsten nye lagerbiler kan være registreret senere.
67.800 euro ved den tyske lancering
Audi angav S5 Cabriolet fra 67.800 euro ved den europæiske markedsstart i marts 2017. Det var cirka 5.000 euro mere end den tilsvarende S5 Coupé og afspejlede kalechemekanik, forstærkninger og et højt standardudstyr.
Beløbet er tysk historisk grundpris og ikke dansk nypris eller aktuel brugtværdi. Lak, større hjul, sportsdifferententiale, læder, assistentpakker og lydanlæg kunne løfte slutprisen betydeligt.
Heroen viser én dokumenteret pris, fordi et interval på tværs af lande, facelift og ændrede afgifter ville være misvisende.
Styrker
- V6354 hk og 500 Nm.
- KalecheÅbner hurtigt, også under kørsel.
- QuattroSikkert permanent firehjulstræk.
- KabineFire pladser og god langturskomfort.
- DesignKlassisk stofkaleche og ren profil.
Svagheder
- VægtForstærkninger gør den tung.
- PladsKalechen optager bagagerum.
- KompleksitetTag og afløb kræver kontrol.
- ForbrugV6 og åbent tag koster benzin.
- BagpladsBedst til kortere voksenture.