Audi
S4 Sedan C4
Den oprindelige Audi S4 Sedan C4 kombinerede 230 hk femcylindret turbo, permanent quattro og en rummelig Audi 100-baseret firedørs form.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 1991Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S4 Sedan C4 var den oprindelige S4
Da Audi lancerede S4 i august 1991, var det ikke en A4-baseret model. Den nye sports-sedan tog udgangspunkt i Audi 100 C4 og afløste Audi 200 quattro 20V som mærkets hurtige, diskrete langtursbil. Først i 1997 flyttede S4-navnet ned på den mindre A4-platform.
Denne profil dækker den fire-dørs C4 med 2,2-liters femcylindret turbomotor fra 1991 til 1994. En 4,2-liters V8 kom senere som alternativ, men infografikken bruger den oprindelige 230 hk-version, som Audi selv fremhæver i modelhistorikken.
INTERIØRFem cylindre, turbo og kortvarigt overboost
AAN-motoren har 2.226 cm³, fire ventiler pr. cylinder og turboladning. Audi opgav 169 kW, svarende til 230 hk, ved 5.900 omdrejninger. Konstruktionen bygger videre på femcylinderfamilien fra quattro, Audi 200 quattro 20V og S2.
Det maksimale moment når 350 Nm ved 1.950 omdrejninger, når motorstyringen kortvarigt hæver ladetrykket. Den ujævne femcylindrede tændingsrytme giver modellen en lyd, som adskiller den fra både den senere B5-V6 og B6-V8.
Den officielle 0–100-tid er 6,8 sekunder, og tophastigheden er 244 km/t. I begyndelsen af 1990'erne placerede det den store sedan blandt verdens hurtigste firedørs biler.
Omkring 10,7 liter pr. 100 kilometer
Periodedata for den manuelle 2,2 turbo angiver et kombineret forbrug omkring 10,7 l/100 km. Omregnet svarer det til cirka 9,3 km/l, som bruges i infografikken.
Den gamle målemetode kan ikke sammenlignes direkte med WLTP. Kold motor, bytrafik, høj fart, turbotryk og teknisk tilstand påvirker det virkelige resultat, og mange bevarede biler er ændret.
Brændstoftanken er stor nok til langture, men Audi opgav ikke et selvstændigt officielt rækkeviddetal. Derfor vises rækkevidde ikke i grafikken.
Permanent firehjulstræk i den klassiske Audi-opskrift
De tidlige biler bruger femtrins manuelt gear, mens senere versioner kunne få seks trin. Gearkassen skal arbejde uden knasen eller hyl, og koblingen skal tage jævnt uden slip under fuldt turbotryk.
Quattro-systemet fordeler kræfterne permanent mellem akslerne. Et mekanisk centerdifferentiale og spærrefunktioner giver trækkraft på sne og våd asfalt, men øger antallet af drivaksler, led og lejer, der skal vedligeholdes.
Fire dæk med samme dimension og næsten samme rulleomkreds er vigtigt. Vibrationer under acceleration eller ved konstant fart bør føre til kontrol af drivaksler, kardan, motorophæng og differentialer.
Bygget til fart og stabilitet over lange afstande
C4 er større og mere langtursorienteret end senere S4-generationer. Den lange akselafstand, brede sporvidde og solide karrosseri giver ro ved høj hastighed, mens den femcylindrede motor trækker stærkt fra mellemområdet.
Motoren sidder langt fremme, så bilen kan understyre, når den presses hårdt. Den opleves bedst som en hurtig grand tourer med sikkert greb frem for en let og nervøs sports-sedan.
De tidligste biler er kendt for de indvendigt grebne såkaldte UFO-bremser; senere blev konventionelle HP2-komponenter anvendt. Bremsetypen og reservedelsadgangen bør identificeres på den konkrete bil.
Næsten 4,9 meter og reel voksenplads
S4 C4 er cirka 4,9 meter lang, 1,8 meter bred og 1,44 meter høj med en akselafstand omkring 2,69 meter. Det er en stor bil efter sin samtid og væsentligt mere rummelig end den senere A4-baserede S4 B5.
Der er fem siddepladser og et bagagerum omkring 510 liter afhængigt af målemetode og udstyr. Den separate bagklap begrænser højden på store genstande, men lastrummet er stort til rejsebagage.
Databasen klassificerer modellen som Sedan. Brødkrummen går derfor til /audi/sedan/; C4 Avant bliver en selvstændig Stationcar-side.
Fra Audi 100 S4 til Audi S6
S4 C4 har et stramt, næsten anonymt Audi 100-design. De integrerede kofangere, brede lygter, diskrete emblemer og større hjul signalerer ydelse uden brede skærme eller store spoilere.
Audi lancerede sedanen i august 1991 og fulgte med Avant i september. Frem til sommeren 1994 blev der ifølge Audi Tradition bygget 9.286 femcylindrede sedaner og 4.654 Avanter.
Da Audi 100 blev faceliftet og omdøbt til A6 i 1994, blev S4-navnet samtidig ændret til S6. Det gør C4-S4 til en kort, tydeligt afgrænset serie.
Analoge målere og avanceret komfort for sin tid
Førerpladsen er vinklet let mod føreren og rummer analoge instrumenter samt ekstra målere for olie og motortemperatur. Radio og klimabetjening er fysiske, og skærmteknologien begrænser sig til små informationsfelter.
Læder, elektriske sæder med memory, sædevarme for og bag, Bose-anlæg, soltag, telefon og automatisk klimaanlæg kunne indgå afhængigt af marked og årgang. Carbonindlæg understregede S-modellens rolle.
Kontroller instrumentlys, Auto Check-display, klimaanlæg, el-sæder, centrallås, soltag og radio. Alderen gør oxiderede stik, sprøde ledninger og fugt vigtigere end en lang oprindelig udstyrsliste.
En sjælden bil kræver systematisk kontrol
Motoren skal starte rent kold, holde stabilt olietryk og bygge ladetryk jævnt. Kontroller tandrem, vandpumpe, turbo, intercoolerslanger, vakuumsystem, tænding og tegn på olie- eller kølevæskelækage.
Hydrauliksystemet kan forsyne både bremseforstærkning og styring. Lækager, hård bremsepedal eller støj fra pumpen må ikke ignoreres. Identificer også bremsesystemet, før der bestilles dele.
Rustbeskyttelsen var god, men løftepunkter, skærmkanter, døre, bagagerum og tidligere skadereparationer skal stadig undersøges. Originale dele og dokumentation har stor betydning på en sjælden C4.
75.950 D-mark som historisk reference
En periodereference angiver 75.950 D-mark for den femcylindrede S4. Omregnet med den faste eurokurs svarer det til cirka 38.833 euro, som heroen viser for at passe til sidens prisformat.
Beløbet er historisk grundpris og ikke nutidig handelsværdi. Læder, soltag, Bose, telefon og andre muligheder kunne løfte den faktiske slutpris.
Modelperioden er august 1991 til sommeren 1994. Herefter fortsatte den faceliftede bil som Audi S6 C4, så siden står korrekt som afsluttet i 1994.
Styrker
- FemcylinderSærpræget lyd og stærkt mellemregister.
- QuattroPermanent greb på alle årstider.
- KomfortRummelig og stabil langtursbil.
- HistorieDen første serieproducerede S4.
- DiskretYdelsen skjules i Audi 100-formen.
Svagheder
- SjældenSpecifikke dele kan være vanskelige.
- HydraulikLækager kan påvirke flere systemer.
- ForendeTung motorplacering giver understyring.
- AlderElektrik og slanger kræver kontrol.
- BremserUFO-systemet kræver særlig viden.