Audi
S4 Sedan B9
Audi S4 Sedan B9 kombinerede 354 hk, permanent quattro og 4,7 sekunder til 100 km/t med et diskret firedørs karrosseri.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2016Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Den hurtigste diskrete firedørs A4
B9-generationens Audi S4 Sedan blev vist på IAA i Frankfurt i september 2015 og kom på markedet i 2016. Den placerede sig mellem de almindelige A4-modeller og den mere kompromisløse RS 4-familie med en næsten anonym fremtoning, stærk V6 og permanent firehjulstræk.
Sedanens særkende er det separate 480-liters bagagerum, lavere vægt og en anelse hurtigere acceleration end S4 Avant. Denne profil dækker modelserien fra 2016 til 2024 og bruger den oprindelige europæiske 3,0 TFSI som reference. Europas facelift skiftede til TDI i 2019 og beskrives særskilt.
INTERIØR4,7 sekunder uden et højtråbende udtryk
Den oprindelige 2.995 cm³ V6 TFSI yder 260 kW eller 354 hk fra 5.400 til 6.400 omdrejninger. Drejningsmomentet på 500 Nm ligger til rådighed fra blot 1.370 til 4.500 omdrejninger, så motoren føles stærk længe før den når det røde felt.
Sedanmodellen accelererer officielt fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder, to tiendedele hurtigere end Avant. Topfarten er elektronisk begrænset til 250 km/t. Den kombination gjorde S4 til en seriøst hurtig langtursbil uden RS-modellens bredere skærme og visuelle signaler.
Audi opgav omkring 7,4 l/100 km efter NEDC, svarende til cirka 13,5 km/l. Tallet er primært nyttigt som historisk sammenligningsgrundlag; i praksis stiger forbruget tydeligt ved korte ture og hyppig brug af ydelsen.
Turboen flyttede ind mellem cylinderbankerne
B9 afløste forgængerens mekanisk kompressorladede V6 med en ny turbomotor. Turboladeren er placeret i det varme V mellem cylinderbankerne, hvilket forkorter udstødningsvejen og forbedrer responsen. Direkte indsprøjtning og Audis B-cyklus skulle samtidig reducere forbruget ved lav belastning.
Motorens karakter er mere præget af et stort, tidligt moment end af højdramatiske omdrejninger. Ved rolig kørsel arbejder den diskret, men åbne udstødningsklapper og Dynamic-indstilling gør lyden mere markant.
Ved køb skal kølesystem, vandpumpe, termostat, tænding, olieforbrug og eventuelle lækager undersøges. Motorsoftware og udstødning er ofte ændret, så en bil, der igen ser standard ud, kan have haft højere ladetryk tidligere.
347 hk og 700 Nm fra 2019
I Europa blev S4 Sedan ved faceliftet i 2019 udstyret med en 2.967 cm³ V6 TDI. Den leverer 255 kW, svarende til 347 hk, samt 700 Nm mellem 2.500 og 3.100 omdrejninger. En elektrisk kompressor hjælper responsen, før den almindelige turbo tager over.
Et 48-volts mildhybridsystem genvinder energi og gør det muligt at slukke motoren under udvalgte rullefaser. TDI-sedanen når 100 km/t på 4,8 sekunder og er ligeledes begrænset til 250 km/t. Audi angav 6,2–6,3 l/100 km afhængigt af hjul.
Markeder uden for Europa beholdt TFSI. Det er derfor nødvendigt at kontrollere motor og marked på den konkrete bil i stedet for at antage, at alle faceliftede S4 har diesel.
Tiptronic i stedet for dobbeltkobling
Ottetrins tiptronic med momentomformer er standard og den eneste gearkasse. Den prioriterer glatte skift ved hverdagskørsel, men kan holde gear og skifte hurtigt i Dynamic. De høje gear reducerer omdrejningerne ved konstant motorvejstempo.
Det permanente quattro-system bruger et selvlåsende centerdifferentiale med en normalfordeling på 40 procent foran og 60 procent bagtil. Fordelingen kan ændres, når en aksel mister greb. Et valgfrit sportsdifferentiale flytter desuden moment aktivt mellem baghjulene.
Det giver neutral og sikker fremdrift, men gør også drivlinjen kompleks. Gearkassen skal skifte uden slag, vibrationer eller forsinkelse, og alle fire dæk bør være ens i mærke, model, slid og omkreds.
480 liter bag et separat bagagerumslåg
S4 Sedan er omkring 4,75 meter lang, 1,84 meter bred og 1,40 meter høj. Med en opgivet vægt omkring 1.630 kg uden fører i Audis lanceringsmateriale er den lettere end den tilsvarende Avant.
Bagagerummet rummer 480 liter. Åbningen er mindre end på stationcaren, og høje genstande er vanskeligere at laste, men det separate rum isolerer kabinen bedre fra bagage og vejstøj. Bagsædets ryglæn kan deles og lægges ned til længere emner.
Databasen klassificerer bilen som Sedan. Brødkrummen peger derfor på /audi/sedan/, mens S4 Avant ligger på stationcar-siden og behandles som en selvstændig karrosserivariant.
Lavere og fastere, men stadig en langtursbil
S-sportsundervognen ligger 23 millimeter lavere end en almindelig A4. Femledsophæng ved begge aksler håndterer bremse-, accelerations- og sidekræfter separat, mens Audi drive select påvirker motor, gear, styring og eventuelle adaptive dæmpere.
Sedanen reagerer en smule skarpere end Avant på grund af lavere vægt og mindre masse bag bagakslen. Grundkarakteren er fortsat stabil og forudsigelig snarere end nervøs. Sportsdifferentialet er et værdifuldt tilvalg for førere, der prioriterer aktiv kurvekørsel.
Store hjul, slidte bøsninger og trætte dæmpere kan forringe både komfort og præcision. Kontroller desuden skiver, kalibre, hjullejer og dækkenes indersider.
Digitale instrumenter med fysisk klimabetjening
Interiøret kombinerer en fritstående MMI-skærm med et bredt luftdysepanel og separate knapper til klima. Audi virtual cockpit var ekstraudstyr ved lanceringen og kunne vise navigationskort eller en S-visning med stor omdrejningstæller.
Sportsrat, sæder med ekstra sidestøtte, aluminium og S-logoer adskiller den fra A4. Matrix LED, adaptiv fartpilot, Bang & Olufsen, head-up-display, massage og kameraer afhænger af udstyrsniveau.
Faceliftet fik en større berøringsskærm og mistede MMI-drejeknappen på midterkonsollen. Test alle skærme, kontakter, assistentsystemer, klima, sæder og forbindelser; elektroniske fejl kan være dyre at spore.
Benzin og diesel kræver forskellige kontroller
På TFSI er dokumenteret motorolie, tæt kølesystem og jævn turboladning vigtige. Lyt kold og varm, scan efter lagrede fejlkoder, og se efter kølevæske- eller oliespor omkring motoren.
TDI tilføjer AdBlue, partikelfilter, EGR, NOx-sensorer, elektrisk kompressor og 48-voltsystem. Den passer bedst til længere ture, hvor udstødningssystemet når driftstemperatur. Gentagen bykørsel kan øge risikoen for problemer.
Kontroller også tiptronic-service, differentialer, bremser og eventuelle tidligere skader. En uændret bil med sammenhængende historik er normalt et sikrere udgangspunkt end en kraftigt tunet bil med få bilag.
59.300 euro ved lanceringen
Audi annoncerede den tyske S4 Sedan fra 59.300 euro ved markedsstarten i 2016. Det er en historisk startpris uden ekstraudstyr og kan ikke sammenlignes direkte med en dansk nypris eller en nutidig brugtpris.
Den faceliftede europæiske S4 TDI begyndte ved 62.600 euro i 2019. Da beløbene gælder forskellige drivlinjer og tidspunkter, vises kun lanceringsprisen i heroen frem for et misvisende minimum-maksimum-interval.
B9-generationen står som 2016–2024. Den efterfølgende europæiske sports-sedan blev en del af S5-modelprogrammet, efter Audi ændrede navnestrukturen i mellemklassen.
Styrker
- Acceleration0–100 km/t på 4,7 sekunder.
- DiskretLigner næsten en almindelig A4.
- QuattroPermanent firehjulstræk.
- LangturStabil ved høj hastighed.
- KabineGod ergonomi og materialekvalitet.
Svagheder
- KompleksDyre systemer kræver historik.
- ÅbningSedanens bagagerum er mindre fleksibelt.
- ForbrugTFSI bliver tørstig ved tempo.
- TDIIkke ideel til mange korte ture.
- AutomatiskIngen manuel gearkasse.