Audi
S4 Sedan B6
Audi S4 Sedan B6 placerede en kompakt 344 hk V8, sekstrins manuelt gear og permanent quattro i et diskret firedørs A4-karrosseri.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2003Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S4 Sedan B6 gjorde V8 til et kompakt hverdagsformat
Audi S4 Sedan B6 blev introduceret i 2003 som den sportslige topmodel i A4-programmet. Hvor forgængeren brugte en biturbo-V6, fik B6 en særligt kompakt 4,2-liters V8 klemt ind foran kabinen. Resultatet var en diskret firedørs bil med 344 hk, firehjulstræk og en lyd, der stod i skarp kontrast til det nøgterne karrosseri.
Denne side dækker sedanen fra 2003 til modelskiftet i 2004 og bruger den sekstrins manuelle version som reference. Avant og Cabriolet har andre mål, vægt og præstationer og behandles derfor som selvstændige modeller.
INTERIØREn kort V8 udviklet til den trange A4
Motoren har 4.163 cm³, fem ventiler pr. cylinder og variabel indsugningsknast. Audi gjorde V8-konstruktionen usædvanligt kort, så den kunne passe i A4-platformens motorrum. Den yder 253 kW, svarende til 344 hk, ved 7.000 omdrejninger og leverer 410 Nm ved 3.500.
Med manuelt gear er den officielle acceleration fra 0 til 100 km/t 5,6 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t. Kraften bygges lineært uden turboens pludselige momentstigning, og den fulde effekt kræver, at motoren får lov at arbejde højt i omdrejningsfeltet.
V8-karakteren er central for modellen: speederresponsen er direkte, udstødningslyden fyldig, og motoren kan trække i højt gear. Bilen er dog mere hurtig langturs-sedan end let sportsvogn.
13,3 liter pr. 100 kilometer var periodetallet
Den kombinerede europæiske måling for referencebilen var cirka 13,3 l/100 km. Omregnet svarer det til omtrent 7,5 km/l, som er tallet i infografikken. Det er et historisk NEDC-tal og kan ikke sammenlignes direkte med en moderne WLTP-måling.
I tæt bytrafik kan forbruget være væsentligt højere, mens jævn landevejskørsel giver et bedre resultat. Tankvolumen er 66 liter, men rækkevidde blev ikke oplyst som et officielt sammenligningstal og vises derfor ikke i grafikken.
Et højt benzinforbrug er en del af bilens samlede ejerøkonomi. Dæk, bremser, forsikring og vedligeholdelse bør vurderes sammen med brændstoffet, før man køber et eksemplar som daglig bil.
Manuel eller sekstrins tiptronic
Den sekstrins manuelle gearkasse er den mest involverende kombination. Den giver direkte kontrol over V8'ens omdrejninger, men kobling, gearsynkronisering og dobbeltmassesvinghjul skal arbejde uden mislyde, slip eller vibrationer.
En sekstrins tiptronic med momentomformer kunne også vælges. Den passer til rolig langturskørsel, men er langsommere og mindre direkte end nyere dobbeltkoblingsgearkasser. På en brugt bil skal skiftene være rene både kold og varm.
Det permanente quattro-system bruger et mekanisk Torsen-centerdifferentiale, som varierer kraften mellem akslerne. Fire ens dæk med tilsvarende slid og korrekt dimension er vigtigt for drivlinjen.
Stabilitet før letbenethed
S-sportsundervognen sænker bilen omkring 20 millimeter og kombinerer fastere fjedre og dæmpere med kraftigere stabilisatorer. Servotronic-styringen varierer hjælpen med hastigheden, mens de store bremser skal håndtere en egenvægt omkring 1,7 ton.
Motorens placering foran forakslen giver et tydeligt næsetungt udgangspunkt. Ved hård kurvekørsel kommer understyring tidligere end i en baghjulstrukket sports-sedan, men på våd, kold eller ujævn vej leverer quattro et sikkert og forudsigeligt greb.
Bilen fungerer bedst som hurtig helårsbil: stabil ved høj fart, komfortabel nok til lange ture og kompakt nok til byen. Slidte bærearme, bøsninger eller hjullejer kan gøre styringen upræcis og skal kontrolleres.
Fire døre og 380 liters bagagerum
S4 Sedan B6 er cirka 4.575 millimeter lang, 1.781 millimeter bred og 1.415 millimeter høj med en akselafstand på 2.651 millimeter. Karrosseriet har fem siddepladser, men midterpladsen bagtil er bedst til korte ture.
Bagagerummet rummer omkring 380 liter i europæisk specifikation. Åbningen er mindre fleksibel end Avantens store bagklap, men det adskilte rum dæmper støj fra bagagen og passer til almindelig hverdagsbrug.
Modellen er registreret som Sedan i databasen. Derfor fører brødkrummen til /audi/sedan/, mens S4 Avant B6 placeres på sin egen stationcar-landingsside.
Diskrete detaljer omkring den klassiske Audi-grill
B6 kan kendes på den todelte grill, de klare rektangulære forlygter og den stramme skulderlinje. S4 tilføjer aluminiumsfarvede spejlhuse, dybere kofangere, særlige fælge og fire ovale udstødningsrør uden at ændre grundformen dramatisk.
Det tilbageholdende udtryk er en vigtig del af bilens identitet. Den kan ligne en almindelig A4 på afstand, men de bredere luftindtag, S-emblemerne og den lavere kørehøjde afslører modellen tættere på.
B7-afløseren beholdt meget af teknikken, men fik den store singleframe-grill og skarpere front. B6 er derfor den sidste V8-S4 med Audis ældre todelte grilldesign.
Analoge instrumenter og fysisk betjening
Kabinen er opbygget omkring tydelige analoge instrumenter, rødt-hvidt lys og knapper til de vigtigste funktioner. Navigation Plus kunne leveres med farveskærm integreret i centerkonsollen, mens klimaanlægget havde separate fysiske taster.
Recaro-sportsæder, læder eller Alcantara, Bose-anlæg, soltag, sædevarme, bi-xenon og parkeringshjælp var blandt udstyrsvalgene. Marked og modelår påvirker den præcise standard.
Kontroller pixels, radio, navigation, klima, rudehejs, centrallås og sædejustering. Afskallet soft-touch-belægning er kosmetisk, mens fugt under tæpper eller amatørmonteret elektronik kan skabe større fejl.
Kold motor og dokumentation er afgørende
Knastkæder, strammere og plaststyr sidder bagest på motoren mod gearkassen. En kort lyd kan forekomme, men vedvarende raslen ved koldstart kræver specialistvurdering, fordi reparationen er arbejdskrævende.
Undersøg olieforbrug, lækager, kølesystem, tændspoler, vakuumslanger og jævn motorgang. Servicehistorikken bør dokumentere korrekt olie og regelmæssige skift. Misfire eller urolig tomgang må ikke accepteres som normal V8-opførsel.
Kontroller også bremser, drivaksler, kardan, differentialer og dækkenes indersider. Mange biler er sænket, tunet eller har ændret udstødning; kvaliteten af arbejdet og fakturaerne er vigtigere end en løs liste over dele.
52.420 euro ved introduktionen
Den tyske introduktionspris for S4 Sedan B6 var 52.420 euro. Beløbet gælder grundbilen og er en historisk reference uden ekstraudstyr, ikke en dansk nypris eller en vurdering af dagens brugtmarked.
Tiptronic, navigation, læder, Bose, soltag og andre valg kunne løfte slutprisen. Heroen viser én dokumenteret pris, fordi et bredt interval på tværs af udstyr og markeder ville være misvisende.
Sedanen blev lanceret i marts 2003. A4 skiftede til B7-design i november 2004, og S4 B6 regnes derfor som en kort 2003–2004-modelserie.
Styrker
- V8-lydFyldig og karakterfuld uden turbo.
- ManuelSjælden kombination med otte cylindre.
- QuattroSikkert greb året rundt.
- DiskretYdelsen er visuelt underspillet.
- KompaktMindre end nutidens sports-sedaner.
Svagheder
- KædestyrEn reparation kan blive meget kostbar.
- ForbrugV8'en kræver meget benzin.
- NæsetungMotorplaceringen mærkes i kurver.
- BagagerumMindre end i flere rivaler.
- AlderElektrik og undervogn kræver kontrol.