Audi
S4 Sedan B5
Audi S4 Sedan B5 kombinerede 265 hk fra en 2,7-liters biturbo-V6 med sekstrins manuelt gear, permanent quattro og en kompakt firedørs form.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 1997Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S4 Sedan B5 gjorde A4 til en biturbo-sportsbil
Audi præsenterede S4 B5 på IAA i 1997 og begyndte produktionen samme efterår. Det var den første S4 baseret på A4; navnet havde tidligere siddet på den større Audi 100-platform. Under det diskrete firedørs karrosseri lå en 2,7-liters V6 med to turboladere, sekstrins manuelt gear og permanent quattro.
Denne profil dækker den europæiske sedan fra 1997 til produktionsophøret i 2001. Avant er en separat model med en anden bagende, lastrum og acceleration. Referencebilen er den europæiske 265 hk-version, ikke den nordamerikanske udgave på 250 hp.
INTERIØRTo små turboladere og 400 Nm fra 1.850 omdrejninger
V6-motoren har 2.671 cm³, to letmetal-topstykker og fem ventiler pr. cylinder. Hver cylinderbank har sin egen turbolader og intercooler. Den europæiske fabriksopgivelse er 195 kW, svarende til 265 hk, ved 5.800 omdrejninger.
De 400 Nm ligger til rådighed fra 1.850 til 3.600 omdrejninger. Det brede momentplateau er en væsentlig forskel fra den senere V8: B5 trækker hårdt allerede ved lave og mellemste omdrejninger og kræver sjældent nedskiftning ved en overhaling.
Den officielle 0–100-tid er 5,6 sekunder, og tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t. Tallene gælder den manuelle europæiske sedan.
11,3 liter pr. 100 kilometer i den officielle måling
Audi opgav 15,8 l/100 km i byen, 8,7 uden for byen og 11,3 kombineret. Omregnet svarer kombinationstallet til cirka 8,8 km/l, som bruges i infografikken.
Målingen er udført efter datidens europæiske metode. Temperatur, trafik, turbotryk, hjul og bilens tekniske tilstand kan flytte realforbruget betydeligt, og en tunet motor kan afvige endnu mere.
Tankvolumen er 62 liter. Der findes ikke et officielt selvstændigt rækkeviddetal for sammenligning, så rækkevidde vises ikke i grafikken.
Sekstrins manuel og mekanisk Torsen
Den fuldsynkroniserede sekstrins gearkasse bruger hydraulisk kobling og dobbeltmassesvinghjul. Korte første gear hjælper bilen af sted, mens sjette gear udnytter motorens brede moment ved motorvejsfart.
Det permanente quattro-system har et Torsen-centerdifferentiale og elektronisk differentialespærrefunktion. Det arbejder mekanisk og fordeler trækkraften uden først at vente på et stort hjulspin.
Kontroller koblingens bid, synkronisering ved hurtige skift og mislyde fra gearkasse, kardan og differentialer. Fire ens dæk med tilsvarende omkreds er vigtigt for drivlinjen.
Kompakt, stabil og tydeligt fronttung
S4 B5 bruger fireleddet foraksel, dobbelt tværled bagtil og en sportsligt afstemt undervogn. De originale 17-tommers Avus-hjul har 225/45-dæk, og de kraftige forreste HP2-bremser bruger dobbeltstemplede kalibre.
Egenvægten er omkring 1.510 kg i Audis tyske data, og fordelingen ligger tydeligt mod forakslen. Bilen kan derfor understyre, når den presses, men er stabil ved høj fart og meget effektiv på våd eller glat vej.
Styreoplevelsen afhænger stærkt af friske bærearme, bøsninger, støddæmpere og korrekt hjulgeometri. Klonkelyde eller ujævnt dækslid bør undersøges før køb.
440 liter i et karrosseri under 4,5 meter
Sedanen er 4.483 millimeter lang, 1.733 millimeter bred og 1.396 millimeter høj. Akselafstanden er 2.607 millimeter, så bilen er betydeligt mere kompakt end en moderne S4.
Bagagerummet rummer 440 liter efter VDA-metoden. Der er fem sæder, men pladsen på bagsædet afspejler B5-generationens kompakte ydre mål, og tre voksne sidder tæt.
Databasen klassificerer bilen som Sedan. Brødkrummen fører derfor til /audi/sedan/; S4 Avant B5 får sin egen Stationcar-profil.
En sportsmodel, der næsten skjulte sig
S4 blev formelt vist på IAA i september 1997. Audi Tradition oplyser, at produktionen løb fra september 1997 til efter fabriksferien i 2001. Modellen blev bygget som både sedan og Avant.
Udvendigt adskiller S4 sig med ændrede kofangere, større luftindtag, sideskørter, aluminiumsfarvede spejlhuse, Avus-hjul og diskrete emblemer. Den smalle grill og de enkle lygter fastholder B5's afdæmpede formsprog.
RS 4 B5 brugte samme grundmotor i stærkt omarbejdet form, men fandtes kun som Avant. En S4 Sedan er derfor ikke en svag RS 4 sedan; det er sin egen fabriksmodel med en anden rolle og specifikation.
Analoge instrumenter og klassisk Audi-ergonomi
Førerpladsen har analoge instrumenter med rød belysning, et tre-eget rat og fysiske knapper til klima, radio og navigation. Den integrerede skærm var lille efter nutidens mål, men passede naturligt ind i centerkonsollen.
Sportsæder, læder og Alcantara, Bose, soltag, navigation, sædevarme og aluminiumsdetaljer varierer mellem marked og modelår. Faceliftændringer påvirker også lys, betjening og enkelte materialer.
Kontroller pixeludfald i førerdisplayet, klimaanlæg, centrallås, rudehejs, radio og sædevarme. Fugt under tæpper og uprofessionelt monterede alarmer eller lydanlæg kan skabe fejl langt ud over det synlige.
Turbosystem og tandrem kræver dokumentation
De originale K03-turboladere arbejder varmt og sidder svært tilgængeligt. Hvin, røg, ujævnt ladetryk eller olie i indsugningen kræver nærmere undersøgelse. Udskiftning kan være arbejdskrævende, fordi motoren ofte må løsnes eller tages ud.
Tandrem, vandpumpe, termostat, tændingsmoduler, EGT-sensorer, diverterventiler og vakuumslanger er centrale kontrolpunkter. En tryktest kan afsløre lækager, der ellers giver ustabilt ladetryk eller fejlkoder.
Mange B5-S4 er chiptunet. Motoren kan yde væsentligt mere, men kobling, turboladere, køling og bremser belastes tilsvarende. Dokumenteret opbygning og målinger er vigtigere end sælgerens angivne effekt.
Omkring 42.100 euro som historisk prisreference
Den tyske nypris er i senere modelregistre angivet til cirka 42.100 euro omregnet fra D-mark. Beløbet bruges som historisk reference og bør ikke læses som en nutidig salgspris.
Læder, navigation, soltag, Bose og andre muligheder kunne øge slutprisen. Heroen viser én reference frem for et konstrueret interval mellem forskellige markeder og modelår.
Sedanen blev produceret fra 1997 til 2001. Produktionsperioden følger Audi Traditions historiske oversigt og vises derfor som afsluttet, ikke “i dag”.
Styrker
- Biturbo400 Nm allerede fra lave omdrejninger.
- ManuelSekstrins gear giver direkte kontrol.
- QuattroEffektiv trækkraft hele året.
- KompaktMarkant mindre end nyere S4.
- DiskretYdelsen skjules i en klassisk sedan.
Svagheder
- TurboerUdskiftning er arbejdskrævende.
- TandremServicehistorikken skal være tydelig.
- NæsetungV6 og quattro belaster forenden.
- TuningMange biler er ændret hårdt.
- AlderElektrik og gummi kræver kontrol.