Audi
S4 Avant B6
Audi S4 Avant B6 kombinerede et fleksibelt femdørs stationcar-karrosseri med 344 hk V8, manuelt gear og permanent quattro.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2003Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S4 Avant B6 satte V8-kraft ind i den praktiske A4
Audi S4 Avant B6 kom i 2003 og gjorde opskriften enkel: en kompakt femdørs stationcar, en 4,2-liters sugemotor-V8 og permanent quattro. Den afløste B5-generationens biturbo-V6 og gav S4 en mere lineær motorkarakter, en højere omdrejningsgrænse og et markant V8-lydbillede.
Denne profil dækker den korte B6-periode frem til modelskiftet i 2004. Den sekstrins manuelle Avant er reference for præstationerne. Sedan og Cabriolet har andre mål, vægt og priser og behandles på egne sider.
INTERIØR344 hk fra en usædvanligt kompakt V8
Motoren er på 4.163 cm³ og har fem ventiler pr. cylinder, variabel indsugningsknast og et totrins indsugningssystem. Audi forkortede konstruktionen for at få otte cylindre til at passe i A4-platformens motorrum. Effekten er 253 kW, svarende til 344 hk, ved 7.000 omdrejninger, mens 410 Nm leveres ved 3.500.
Den manuelle Avant accelererer officielt fra 0 til 100 km/t på omkring 5,8 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t. V8'en reagerer direkte uden turboladning og leverer kræfterne jævnt gennem omdrejningsfeltet.
Avant er lidt tungere end sedanen, men forskellen ændrer ikke modellens grundkarakter. Den er hurtig nok til ubesværet motorvejskørsel og overhalinger, mens lyden og responsen fylder mere i oplevelsen end de sidste tiendedele.
Omkring 13,4 liter pr. 100 kilometer
Den europæiske kombinationsmåling for den manuelle Avant ligger omkring 13,4 l/100 km. Det svarer til cirka 7,5 km/l efter omregning og er værdien, der bruges i infografikken.
Tallet stammer fra NEDC-perioden og kan ikke sammenlignes direkte med moderne WLTP-data. Bykørsel, korte ture og kold motor kan løfte forbruget markant, mens jævn kørsel giver et bedre resultat.
Brændstoftanken rummer 66 liter. Audi opgav ikke rækkevidde som et selvstændigt sammenligningstal for denne benzinbil, og derfor vises rækkevidde ikke i grafikken.
Manuel involvering eller tiptronic-komfort
Den sekstrins manuelle gearkasse giver den mest direkte forbindelse til V8-motoren. Udvekslingen gør det muligt både at trække roligt i højt gear og bruge motorens øverste omdrejningsområde, men kobling og dobbeltmassesvinghjul skal være fri for slip og vibrationer.
Sekstrins tiptronic med momentomformer var alternativet. Den skifter blødt og passer til langture, men reagerer langsommere end senere S tronic-gearkasser. Prøvekør den både kold og varm og vær opmærksom på slag, forsinket indgreb eller manglende servicehistorik.
Quattro-systemets mekaniske Torsen-centerdifferentiale fordeler momentet mellem for- og bagaksel. Ens dæk på alle fire hjul er vigtigt for både køreegenskaber og drivlinje.
En stabil hurtig stationcar frem for en let sportsvogn
S-sportsundervognen er omkring 20 millimeter lavere end på en almindelig A4 og bruger fastere fjedre, dæmpere og stabilisatorer. Store ventilerede skiver og Servotronic-styring hører til den sportslige pakke.
V8'en ligger langt fremme i bilen, og det kan mærkes som understyring ved hård belastning. Til gengæld giver den lange taglinje ikke en dramatisk anderledes grundbalance end sedanens, og quattro omsætter kraften sikkert på våd eller kold asfalt.
På almindelig vej er styrkerne stabilitet, trækkraft og ro ved høj fart. Slidte forreste bærearme, bøsninger, dæmpere og hjullejer kan gøre oplevelsen upræcis og bør undersøges grundigt.
442 liter bag bagklappen
S4 Avant B6 er omtrent 4,58 meter lang, 1,78 meter bred og 1,45 meter høj med en akselafstand omkring 2,65 meter. Den store forskel fra sedanen er den høje bagklap og det mere fleksible lastrum.
Bagagerummet rummer cirka 442 liter med bagsædet oppe og omkring 1.184 liter med ryglænene foldet. Gulvet er relativt regulært, og tagrælinger gør modellen velegnet til cykler, ski og ferieudstyr.
Databasen klassificerer modellen som Stationcar. Brødkrummen går derfor til /audi/stationcar/; den firedørs B6-sedan ligger separat under Sedan.
Den sidste S4 Avant med todelt grill
B6-designet har en todelt frontgrill, klare rektangulære lygter og en enkel vandret skulderlinje. S4-detaljerne omfatter aluminiumsfarvede spejlhuse, dybere kofangere, særlige fælge, diskrete emblemer og fire ovale udstødningsrør bagtil.
Stationcar-formen gør bilen praktisk, men den ser stadig afdæmpet ud ved siden af nyere performance-modeller. Det er netop kontrasten mellem hverdagskarrosseri og V8-drivlinje, der har gjort modellen interessant som entusiastbil.
B7-afløseren beholdt V8-grundideen, men fik singleframe-grill og skarpere lygter. B6 har derfor sit eget tydeligt tidligt 2000'er-udtryk.
Fysiske knapper og tændt Navigation Plus
Kabinen samler analoge instrumenter, rød-hvid belysning og direkte knapper til klima og lyd. Navigation Plus kunne integreres i centerkonsollen, mens aluminiumslister og S4-logoer gav den mørke kabine et mere teknisk præg.
Recaro-sportsæder, læder eller Alcantara, Bose, soltag, sædevarme, bi-xenon og parkeringshjælp varierer efter marked og specifikation. Udstyrslisten bør derfor kontrolleres på det konkrete stelnummer.
Test skærmens pixels, navigation, radio, klima, rudehejs, centrallås og sædejustering. Soft-touch-belægning kan være slidt, men fugt, korroderede stik eller rodet eftermonteret udstyr er vigtigere advarsler.
Lyt til bilen fra helt kold tilstand
Motorens kæder, strammere og plaststyr sidder bagest mod gearkassen. Vedvarende raslen efter en koldstart kan pege mod en dyr reparation, fordi adgangen kræver omfattende arbejde. Aftal derfor, at bilen ikke startes før besigtigelsen.
Kontroller olieforbrug, lækager, kølesystem, tændspoler, vakuumslanger og en stabil tomgang. Regelmæssige olieskift med korrekt specifikation og dokumenterede reparationer er mere værd end et nyligt kosmetisk klargøringsarbejde.
Se også efter slør eller støj fra drivaksler, kardan og differentialer. Mange eksemplarer har ændret udstødning, undervogn eller software; fakturaer og professionelt udført arbejde er afgørende.
54.000 euro ved introduktionen
Den tyske introduktionspris for S4 Avant B6 var 54.000 euro. Det er grundprisen fra debuten uden ekstraudstyr og ikke en dansk nypris eller et udtryk for den aktuelle brugtværdi.
Tiptronic, navigation, læder, Bose, soltag og andre muligheder kunne øge slutprisen. Heroen viser én veldokumenteret referencepris i stedet for at blande markeder, årgange og udstyr i et kunstigt interval.
Avant blev lanceret i 2003. A4-programmet skiftede til B7-design sidst i 2004, så B6-versionen står som en kort 2003–2004-modelserie.
Styrker
- V8-lydStor motorkarakter i diskret karrosseri.
- PraktiskFleksibelt lastrum og fem døre.
- ManuelSjælden kombination med V8.
- QuattroStærkt greb hele året.
- UnderspilletIngen voldsom visuel iscenesættelse.
Svagheder
- KædestyrMotorarbejde kan blive meget dyrt.
- ForbrugHøj benzintørst i daglig drift.
- NæsetungV8-placeringen mærkes i kurver.
- VægtAvant er ikke en let sportsvogn.
- AlderElektrik og undervogn kræver kontrol.