Audi
S4 Avant B5
Audi S4 Avant B5 forenede 265 hk biturbo-V6 og permanent quattro med fem døre, tagrælinger og et fleksibelt stationcar-bagagerum.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 1997Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S4 Avant B5 gjorde biturbo-kraft praktisk
Audi S4 Avant B5 kom i 1997 som den femdørs partner til S4-sedanen. Den var baseret på den første A4-generation og kombinerede et anonymt stationcar-karrosseri med en 2,7-liters V6, to turboladere, sekstrins manuelt gear og permanent quattro.
Denne profil dækker den europæiske 265 hk-model frem til produktionens afslutning i 2001. Sedanen behandles separat, fordi den har anderledes bagagerum, vægt og acceleration. Nordamerikanske biler havde 250 hp og skal ikke blandes sammen med de europæiske fabriksdata.
INTERIØR400 Nm fra 1.850 omdrejninger
Den 2.671 cm³ store V6 har to letmetal-topstykker, fem ventiler pr. cylinder og én lille turbolader til hver cylinderbank. Den europæiske effekt er 195 kW, svarende til 265 hk, ved 5.800 omdrejninger.
Maksimalt moment er 400 Nm og ligger fladt fra 1.850 til 3.600 omdrejninger. Derfor reagerer bilen kraftigt ved almindelige hastigheder uden konstant at skulle ned i gear. De to turboer gør motorkarakteren markant anderledes end den senere S4 B6 med sugemotor-V8.
Avant accelererer officielt fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t. Den er kun en tiendedel langsommere end sedanen i Audis tyske fabriksdata.
11,3 liter pr. 100 kilometer efter datidens norm
Audi opgav 15,8 l/100 km ved bykørsel, 8,7 uden for byen og 11,3 kombineret for S4 B5. Det kombinerede tal svarer til cirka 8,8 km/l og bruges i infografikken.
Den ældre målemetode kan ikke sammenlignes direkte med WLTP. Turbotryk, hastighed, temperatur, dæk og ændret motorsoftware kan have stor betydning for det virkelige forbrug.
Tanken rummer 62 liter. Et officielt særskilt rækkeviddetal findes ikke i produktdataene, så rækkevidde vises ikke i grafikken.
Sekstrins manuelt gear var en del af identiteten
Den europæiske S4 B5 bruger en fuldsynkroniseret sekstrins manuel gearkasse med hydraulisk kobling og dobbeltmassesvinghjul. Sjette gear udnytter det brede momentområde på lange stræk, mens de lavere gear giver tættere kontrol ved acceleration.
Permanent quattro med Torsen-centerdifferentiale fordeler momentet mekanisk mellem akslerne. Elektronisk differentialespærrefunktion hjælper ved hjulspin, men systemets grundlæggende arbejde er mekanisk.
Ved køb skal kobling, synkronisering, gearlejer, kardan og differentialer være fri for slip, knasen, hyl og vibrationer. Brug fire ens dæk med tilsvarende slid.
Sikkert greb i et kompakt langtursformat
B5-platformen har fireleddet foraksel, dobbelt tværled bagtil og S-specifikke fjedre og dæmpere. De oprindelige Avus-fælge er 17 tommer med 225/45-dæk, og HP2-bremserne foran har dobbeltstemplede kalibre.
Audis tyske data angiver 1.540 kg egenvægt for Avant, kun 30 kg mere end sedanen. Motoren og drivlinjen ligger stadig tungt mod forenden, hvilket kan give understyring, men bilen er stabil og forudsigelig på hurtige, åbne veje.
Klonk fra forakslen, upræcis styring eller ujævnt dækslid kan skyldes bærearme, bøsninger, dæmpere eller hjulgeometri. En frisk standardundervogn er ofte mere harmonisk end en billig sænkning.
390 liter med sæderne oppe
S4 Avant B5 er 4.488 millimeter lang, 1.733 millimeter bred og 1.396 millimeter høj. Akselafstanden er 2.607 millimeter, så de ydre mål er kompakte sammenlignet med nutidens performance-stationcars.
Bagagerummet rummer 390 liter efter VDA-metoden og udvides til 1.250 liter, når bagsædets ryglæn foldes. Den lave læssekant på 587 millimeter og den store bagklap gør rummet mere anvendeligt end sedanens større, men lavere adskilte bagagerum.
Databasen klassificerer modellen som Stationcar. Derfor går brødkrummen til /audi/stationcar/, mens den firedørs S4 B5 ligger under Sedan.
En af de tidlige diskrete performance-Avanter
S4 B5 blev præsenteret på IAA i 1997. Audi Tradition angiver, at produktionen fortsatte til efter fabriksferien i 2001, og at 11.700 Avant-eksemplarer blev bygget mod 20.329 sedaner.
S4-detaljerne består af særlige kofangere, større luftindtag, sideskørter, aluminiumsfarvede spejle, Avus-hjul og små emblemer. Tagrælinger og den lodrette bagende afslører den praktiske version, men helheden er langt mere afdæmpet end mange nyere sportsmodeller.
RS 4 B5 kom senere udelukkende som Avant med 380 hk og bredere karrosseri. S4 er ikke samme bil med mindre effekt; den har sin egen motoropsætning, undervogn og rolle.
Klassisk Audi-førerplads med fysiske knapper
Interiøret har analoge instrumenter med rød belysning, et tre-eget rat og direkte knapper til klima, lyd og navigation. Den integrerede navigationsskærm er lille, men den bryder ikke instrumentbordets enkle linjer.
Sportsæder, læder og Alcantara, Bose, soltag, sædevarme, navigation og forskellige dekorlister varierer med årgang og marked. Faceliftet ændrede også enkelte betjeningsdele og lygtefunktioner.
Kontroller pixels i førerdisplayet, radio, klima, rudehejs, centrallås og sædevarme. Fugt under tæpper eller rodet eftermonteret elektronik kan føre til omfattende fejl.
Turboer, tandrem og ændringer skal dokumenteres
De originale K03-turboladere sidder svært tilgængeligt og arbejder varmt. Hvin, røg, olie i indsugningen eller ujævnt ladetryk kræver specialistkontrol. En udskiftning kan medføre, at motor og gearkasse må løsnes eller tages ud.
Tandrem, vandpumpe, termostat, EGT-sensorer, tændingsmoduler, diverterventiler og vakuumslanger er centrale punkter. En tryktest og fejlkodelæsning bør indgå i en seriøs gennemgang.
Mange biler er tunet. En veldokumenteret opbygning kan fungere, men ekstra ladetryk belaster turboer, kobling, køling og bremser. Køb efter dokumentation og mekanisk tilstand, ikke efter et uverificeret effekttal.
46.120 euro i en dokumenteret tysk reference
En tysk prisreference for S4 Avant B5 fra 1999–2001 angiver en nypris på 46.120 euro. Beløbet er knyttet til den senere del af modelserien og bruges som dateret historisk reference, ikke som påstået pris for alle produktionsår.
Navigation, læder, soltag, Bose og andet udstyr kunne ændre slutprisen. Derfor viser heroen én dokumenteret værdi i stedet for et interval konstrueret af forskellige markeder.
Modelperioden er 1997–2001 i Audi Traditions historik. Den er afsluttet og skal ikke stå som produceret “i dag”.
Styrker
- BiturboStort moment allerede fra lave omdrejninger.
- PraktiskFem døre og fleksibelt lastrum.
- ManuelSekstrins gear giver direkte kontrol.
- QuattroEffektiv trækkraft hele året.
- DiskretYdelsen gemmer sig i en lille stationcar.
Svagheder
- TurboerUdskiftning kræver meget arbejde.
- TandremHistorikken skal kunne dokumenteres.
- ForendeBærearme og bøsninger slides.
- TuningMange biler er hårdt ændret.
- AlderElektrik og gummidele kræver kontrol.