Audi
S3 Sportback 8Y
Fjerde generation Audi S3 Sportback lanceredes med 310 hk, 400 Nm, syvtrins S tronic, quattro og et 325 liters bagagerum.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2020Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Fjerde S3 Sportback blev digital og senere langt skarpere
Audi åbnede forsalg af S3 Sportback 8Y i august 2020, og de første biler nåede forhandlerne i oktober. Den femdørs hatchback delte grundarkitektur med fjerde A3-generation, men fik 310 hk, quattro, S-undervogn og fire udstødningsrør.
I 2024 blev modellen gennemgribende opdateret med 333 hk, 420 Nm, torque splitter og dynamic plus-program. Denne side dækker hele 8Y-generationen fra 2020 til i dag, mens den separate S3 Sedan har sin egen karrosse og modelside.
INTERIØR310 hk, 400 Nm og 4,8 sekunder
Den 1.984 cm³ store 2.0 TFSI yder 228 kW, svarende til 310 hk, og 400 Nm. Audi opgav 0–100 km/t på 4,8 sekunder og elektronisk begrænset topfart på 250 km/t. Audi valvelift system ændrer ventilernes løft efter belastningen, mens termisk styring hjælper motoren hurtigere til arbejdstemperatur.
Syvtrins S tronic kan frikoble drivlinjen under egnede forhold og skifter hurtigt under belastning. Quattro-systemets hydrauliske flerpladekobling sidder foran bagakslen og fordeler kraften variabelt mellem for- og bagaksel.
De første officielle WLTP-tal lå omkring 7,4 l/100 km for den mest effektive konfiguration, svarende til cirka 13,5 km/l. Senere faceliftbiler bruger 8,4–8,7 l/100 km på den nyere specifikation og kan ikke sammenlignes direkte uden modelår og hjul.
333 hk og torque splitter ændrede køreegenskaberne
Produktopdateringen hævede effekten til 245 kW eller 333 hk og momentet til 420 Nm. 0–100 km/t faldt til 4,7 sekunder. Motor og gearkasse fik hurtigere respons, og koblingspakken i S tronic arbejder med højere startmoment.
Den største mekaniske nyhed er torque splitter fra RS 3. To flerpladekoblinger kan fordele kraften individuelt mellem baghjulene. Dynamic plus sender mest muligt til det yderste baghjul og holder motoren på højere omdrejninger.
Faceliftet fik også skarpere foraksel, større bremser, ny front, fire valgbare dagskørelyssignaturer og en mere markant diffuser. Det er stadig samme 8Y-generation, men en brugt 2024-bil føles mere aktiv end en tidlig 310-hestes udgave.
15 millimeter lavere end A3
S-sportsundervognen sænker karrosseriet 15 millimeter. Fireleddet bagaksel og progressiv styring er standard, mens adaptive dæmpere kunne vælges. En central køredynamikstyring koordinerer quattro, stabilitetskontrol og dæmpere.
De tidlige biler har ventilerede skiver ved alle fire hjul, elektrisk bremseforstærker og 18-tommers hjul som standard. 19 tommer var ekstraudstyr. Faceliftet tilføjede større ventilerede forskiver og nye to-stemplede kalibre.
Store hjul skærper responsen, men reducerer komfort og øger udgiften til dæk. Ved brugtkøb bør bilen testes på ujævn vej og under hård, lige opbremsning. Vibrationer, klonk eller ujævnt dækslid kræver nærmere kontrol.
325 liter bagagerum og fem brugbare døre
S3 Sportback er 4,34 meter lang i lanceringsudgaven og har 2,64 meter akselafstand. Den har fem døre og en stor bagklap, mens S3 Sedan er 16 centimeter længere og har et separat 370-liters bagagerum.
Sportbackens lasterum rummer 325 liter med bagsædet oppe og op til 1.145 liter nedfældet. Quattro-teknikken reducerer volumen sammenlignet med svagere forhjulstrukne A3-varianter, men formen er stadig mere fleksibel end sedanens.
Databasen klassificerer bilen som Sportback, så brødkrummen og landingssiden følger /audi/sportback/. Den blandes ikke ind under sedan.
Touchskærm, digitalinstrumenter og kompakt gearvælger
En 10,25-tommers digital instrumentering var standard ved lanceringen. Audi virtual cockpit og plus-udgaven på 12,3 tommer kunne tilvælges. Den centrale 10,1-tommers MMI-touchskærm er integreret i en sort paneloverflade og kører på MIB 3.
Apple CarPlay, Android Auto, stemmestyring, brugerprofiler, head-up display og Bang & Olufsen afhænger af udstyr og modelår. Den lille S tronic-vælger frigør plads på konsollen, mens klimafunktionerne fortsat har en fysisk kontaktstribe.
Faceliftet opdaterede software, lys og materialevalg, men grundlayoutet blev bevaret. Test touchskærm, instrumenter, telefonforbindelse, kameraer og assistenter, da fejl og manglende licenser kan være besværlige at afklare.
Modelår og software betyder meget
Tidlige biler har 310 hk og traditionel bagakselkobling; faceliftet har 333 hk og torque splitter. De bør ikke prissættes som samme specifikation. Kontroller stelnummer, produktionsdato, udstyrskoder og dokumentation for softwareopdateringer.
Undersøg kølesystem, vandpumpe, termostathus, tænding, turbo, partikelfilter til benzinmotoren og S tronic. Gearkassen skal skifte rent ved både lav fart og fuld belastning. Quattro kræver ens dæk med korrekt dimension.
Tuning er almindeligt. Ukendt motor- eller gearsoftware kan øge belastningen og påvirke garanti, forsikring og gensalg. En original bil med komplet servicehistorik er normalt lettere at vurdere.
46.303–55.600 euro i dokumenterede tyske prisnedslag
Ved forsalg i 2020 kostede S3 Sportback 46.302,53 euro i Tyskland, afrundet til 46.303 euro i heroen. Audi angav fra 55.600 euro for den opdaterede S3-serie i 2024. Intervallet viser to officielle historiske basispriser, ikke alle priser gennem perioden.
Udstyr, levering, modelår og markedsændringer kan løfte slutprisen. Beløbene må ikke læses som dansk nypris eller nutidig brugtværdi.
8Y-serien begyndte i 2020 og er fortsat i produktion. Perioden vises derfor som 2020–i dag.
Styrker
- Hurtig hele åretQuattro gør effekten let at bruge.
- PraktiskFem døre og fleksibelt lasterum.
- DiskretS3 er mindre højlydt end RS 3.
- Digital kabineModerne MIB 3 og førerdisplay.
- Stærkt faceliftTorque splitter ændrer dynamikken.
Svagheder
- Lille bagagerum325 liter er ikke klassens største.
- Fast på store hjul19 tommer koster komfort.
- ModelårsforskelFaceliftet er mekanisk langt stærkere.
- TuningrisikoMange biler er ændret.
- Kompleks elektronikSoftware og assistenter kræver kontrol.