Audi
S3 Sportback 8V
Audi S3 Sportback 8V gjorde den femdørs premium-hatchback til en diskret sportsbil med 300 hk, quattro, S tronic og brugbar hverdagsplads.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2013Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S3 Sportback 8V gjorde fart diskret og anvendelig
Audi præsenterede S3 Sportback i februar 2013 som den femdørs udgave af tredje S3-generation. Den byggede på A3-platformen 8V, men kombinerede en ny 2,0-liters turbomotor med quattro, sænket S-undervogn, større bremser og et underspillet karrosseri.
Resultatet var en kompakt bil, der kunne fungere som almindelig pendlerbil og samtidig accelerere som en langt mere demonstrativ sportsvogn. Denne side dækker S3 Sportback 8V fra introduktionen i 2013 til generationsskiftet i 2020.
INTERIØR300 hk og 380 Nm fra to liter
Lanceringsudgaven anvender en 1.984 cm³ EA888-benzinmotor med direkte indsprøjtning, turbo, variabel knaststyring og Audi valvelift system. Den yder 221 kW, svarende til 300 hk, og leverer 380 Nm over et bredt omdrejningsområde.
Med den seks-trins S tronic opgav Audi 0–100 km/t på 4,9 sekunder. Den manuelle sekstrins gearkasse brugte 5,3 sekunder. Begge var elektronisk begrænset til 250 km/t. Infografikken tager udgangspunkt i S tronic-versionen, fordi den var den hurtigste drivlinje ved introduktionen.
Det officielle kombinerede NEDC-forbrug for S tronic var 6,9 l/100 km, svarende til cirka 14,5 km/l. Det er et laboratorietal fra perioden; virkelig økonomi afhænger markant af kørestil, temperatur, trafik og hjul.
Flerpladekoblingen arbejder før hjulspin
S tronic-gearkassen har to koblinger og seks fremadgående gear. Den ene del håndterer ulige gear, den anden lige gear, så næste trin kan være forberedt. Skiftene er hurtige under acceleration, men en brugt bil skal også kunne krybe og sætte blødt i gang uden rystelser.
Quattro-systemet er baseret på en elektronisk styret hydraulisk flerpladekobling ved bagakslen. Under rolig kørsel ligger hovedparten af arbejdet foran, mens systemet kan sende moment bagud, når belastning, ratvinkel og hjulhastigheder kræver det. Audi programmerede systemet til at opbygge tryk allerede før egentligt hjulspin.
Det giver sikker fremdrift på våd og kold vej, men gør ikke bilen immun over for dårlige dæk. Fire ens dæk med korrekt dimension og nogenlunde samme slid er vigtigt for både vejgreb og drivlinje.
25 millimeter lavere end A3 Sportback
S-sportsundervognen sænkede bilen 25 millimeter sammenlignet med en almindelig A3. Foran arbejder McPherson-fjederben, bagtil en fireleddet konstruktion. Progressiv styring ændrer udvekslingen med styreudslaget, så bilen er rolig omkring midterstillingen og reagerer hurtigere i skarpe sving.
Adaptive dæmpere var ekstraudstyr. Standardhjulene var 18 tommer, mens større hjul kan se rigtige ud, men ofte koster affjedringskomfort og øger risikoen for skæve fælge. De ventilerede forskiver måler 340 millimeter.
På en brugt S3 bør man mærke efter vibrationer ved opbremsning, lytte efter klonk fra undervognen og kontrollere dækkenes indersider for ujævnt slid.
2016-opdateringen gav 310 hk og syv gear
Faceliftet blev vist i 2016 med skarpere lygter, ændret Singleframe-grill, nye kofangere og opdateret elektronik. På flere europæiske markeder steg ydelsen til 310 hk og momentet til 400 Nm. S tronic blev samtidig en syvtrins gearkasse, og sprinttiden kunne falde til omkring 4,6 sekunder afhængigt af version.
Audi virtual cockpit blev tilgængeligt, mens assistentsystemerne blev moderniseret. Senere emissionskrav medførte benzinpartikelfilter og markedsafhængige forskelle i effekt og forbrug. Derfor bør registreringsår ikke stå alene, når to brugte biler sammenlignes.
Profilens 300 hk, 4,9 sekunder og 6,9 l/100 km beskriver lanceringsbilen. Faceliftets tal hører til den senere specifikation, selv om begge biler er S3 Sportback 8V.
Fem døre og 340 liters bagagerum
Sportback-karrosseriet er cirka 4,32 meter langt, 1,79 meter bredt og har omtrent 2,63 meter mellem akslerne. Den store bagklap og de to ekstra sidedøre gør bilen mere fleksibel end den samtidige tredørs S3.
Bagagerummet rummer 340 liter med bagsædet oppe og op til 1.180 liter, når ryglænet fældes. Quattro-komponenterne tager plads under gulvet, men rummet er stadig regulært nok til indkøb, weekendtasker og mindre familiebehov.
Databasens karrosserifelt er sat til Sportback. Det afgør automatisk, at bilen vises på Audis Sportback-landingsside og at brødkrummen peger på /audi/sportback/.
Fysiske knapper og en skærm, der kan forsvinde
8V-kabinen er mere enkel end efterfølgerens. Runde luftdyser, klare analoge instrumenter og separate kontakter til klima giver hurtig betjening. MMI-skærmen hæver sig elektrisk fra instrumentbordet og styres fra drejeknappen på midterkonsollen.
S3-detaljerne omfatter sportsrat, instrumentgrafik, sportssæder og aluminiumsprægede elementer. Udstyr varierer meget: navigation, Bang & Olufsen, panorama-tag, sædebetræk, adaptive dæmpere og assistentpakker var ikke ens på alle markeder.
Efter faceliftet kunne virtual cockpit erstatte de analoge ure. Ved køb bør alle skærme, MMI-drev, Bluetooth, klima, sædevarme, parkeringssensorer og eventuelle kameraer prøves systematisk.
Servicehistorik er vigtigere end ekstraudstyrslisten
S3 8V er ofte blevet tunet. Spørg direkte til ændret motorsoftware, gearkassesoftware, indsugning, udstødning og sænkningssæt, og sammenhold svarene med fakturaer og synshistorik. En bil, der er ført tilbage til standard, har ikke nødvendigvis levet som standardbil.
Kontroller kølevæskestand og spor omkring vandpumpe og termostathus. Motoren skal starte rent, trække jævnt og være fri for advarselslamper. S tronic skal skifte ensartet varm og kold, mens quattro-systemets service skal kunne dokumenteres.
Prøvekør på både ujævn vej, motorvej og ved snævre manøvrer. Lyt efter hjullejer og undervogn, mærk bremserne under belastning, og undersøg dæk, fælge og karrosseri. En uvildig test er særlig værdifuld på modificerede eller hårdt kørte biler.
Fra 39.800 euro ved den tyske lancering
Audi oplyste en tysk startpris på 39.800 euro for S3 Sportback ved introduktionen. Heroen viser denne dokumenterede historiske basispris som én pris; den er ikke en dansk nypris og kan ikke bruges som nutidig brugtbilsværdi.
Levering, lokalt afgiftsniveau, gearkasse og ekstraudstyr ændrede slutprisen betydeligt. Brugte biler bør vurderes efter modelår, facelift, stand, historik, kilometertal og originalitet.
S3 Sportback 8V blev lanceret i 2013 og afløst af 8Y-generationen i 2020. Perioden vises derfor som 2013–2020.
Styrker
- Meget hurtig4,9 sekunder til 100 km/t.
- Sikkert vejgrebQuattro fordeler kraften effektivt.
- Diskret designPræstationerne råber ikke højt.
- Praktisk formatFem døre og fleksibelt bagagerum.
- Enkel betjeningFysiske knapper fungerer godt.
Svagheder
- Mange er tunetOriginal historik kan være svær at bevise.
- Fast affjedringStore hjul reducerer komforten.
- Kompleks drivlinjeService må ikke springes over.
- Modelår variererFaceliftet ændrede teknik og udstyr.
- Begrænset lydFire cylindre er effektivt, men ikke eksotisk.