Audi
S3 Sportback 8P

265 hk fra en forstærket 2,0 TFSI

Motoren har 1.984 cm³, direkte benzinindsprøjtning og turbo. Til S3 fik den blandt andet ændrede komponenter, større ladetryk og et særskilt kølebehov. Resultatet var 195 kW, svarende til 265 hk ved 6.000 omdrejninger, og 350 Nm fra 2.500 til 5.000 omdrejninger.

Den manuelle S3 Sportback brugte 5,8 sekunder fra 0 til 100 km/t. Da seks-trins S tronic kom senere i 2008, faldt tiden til 5,6 sekunder. Topfarten var elektronisk begrænset til 250 km/t.

S tronic-versionens officielle kombinerede forbrug var 8,4 l/100 km, svarende til cirka 11,9 km/l og afrundet til 12,0 km/l i infografikken. Det er et laboratorietal fra perioden; alder, trafik, temperatur og kørestil påvirker virkeligheden.

Dobbeltkobling blev tilføjet efter lanceringen

De første Sportback-biler havde seks-trins manuelt gear. S tronic kom i efteråret 2008 med to vådkoblinger og to delgearkasser. Næste gear kan ligge klar, hvilket forkorter skiftet og gav to tiendedele hurtigere acceleration.

Quattro-systemet bruger en elektronisk styret flerpladekobling ved bagakslen. Bilen kører grundlæggende med vægt på forhjulene, men koblingen kan overføre moment bagud, når vejgreb og belastning kræver det.

Fire ens dæk er vigtige, og service på både gearkasse og koblingssystem skal kunne dokumenteres. Ved prøvekørsel må bilen ikke ryste ved igangsætning, hugge i gearskift eller vibrere under fuld belastning.

Fem døre uden at blive en stor bil

S3 Sportback 8P er cirka 4,30 meter lang, 1,77 meter bred og 1,40 meter høj. Sammenlignet med den tredørs S3 giver de korte bagdøre langt nemmere adgang til bagsædet, og den længere taglinje gør kabinen mere anvendelig.

Quattro-teknikken optager plads under gulvet. Bagagerummet rummer omtrent 302 liter og op til cirka 1.032 liter med bagsædet lagt ned. Det er ikke klassens største, men den store bagklap giver bedre fleksibilitet end et separat sedanrum.

Karrosseriet er registreret som Sportback i databasen. Derfor kommer bilen automatisk med på /audi/sportback/, og brødkrummen anvender den samme unikke landingsside.

Fast opsætning og permanent sportsligt fokus

Forakslen bruger McPherson-fjederben, mens bagakslen er en fireleddet konstruktion. S3 ligger lavere end den almindelige A3, har fastere fjedre og dæmpere og benytter 18-tommers hjul som udgangspunkt.

Ventilerede skiver og kraftigere kalibre skal håndtere bilens fart. Rustkanter, vibrationer, fastsiddende kalibre og ujævnt dækslid er værd at lede efter på en bil, der nu er væsentligt ældre end ti år.

Styretøjet er mindre hurtigt og digitalt filtreret end i nyere S3-generationer. Til gengæld opleves 8P ofte mekanisk og solid, men store hjul og eftermonteret sænkning kan gøre komforten unødigt hård.

Røde instrumenter og fysiske kontakter

Kabinen følger A3 8P med analoge instrumenter, rød belysning, runde luftdyser og et integreret centerpanel. S3 fik sportsrat, sportsstole, særlige urskiver og aluminiumslignende detaljer.

Navigation Plus, Bose-anlæg, læder, telefonforberedelse, fartpilot og sædevarme var ikke ens på alle biler. Systemerne virker gammeldags efter moderne standard, men de vigtigste funktioner styres med direkte knapper.

Kontroller pixels, navigation, klima, rudehejs, låse og eventuelt Bose-anlæg. Slid på førersædets sidestøtte, rat og gearvælger kan fortælle mere om brugen end en nyopfrisket lak.

Knastfølger, tuning og historik kræver opmærksomhed

2,0 TFSI fra perioden bør undersøges for dokumenteret service, olieforbrug, tændingsfejl og problemer i brændstofsystemet. Knastfølgeren til højtrykspumpen er et velkendt kontrolpunkt. Motoren skal starte rent og holde stabil temperatur.

Mange biler er tunet. Spørg til software, turbo, indsugning, udstødning og kobling, og kræv dokumentation. En bil, der er tilbageført til standard, kan stadig have kørt længe med højere effekt.

På S tronic-biler er korrekt olieservice afgørende; på manuelle biler skal kobling og dobbeltmassesvinghjul vurderes. En specialisttest med fejlkodelæsning er en fornuftig investering.

39.800 euro med S tronic i 2008

Da S tronic blev tilgængelig, blev S3 Sportback oplyst til 39.800 euro på det tyske marked. Den manuelle faceliftbil kostede mindre, men heroen bruger én præcist dokumenteret referencepris for den valgte S tronic-specifikation.

Beløbet er ikke en dansk nypris eller aktuel brugtbilsværdi. Udstyr, afgifter og stand ændrer sammenligningen. Sportback blev lanceret i 2008 og afløst i 2012, så perioden vises som 2008–2012.