Audi
S3 Sedan 8Y
Audi S3 Sedan 8Y lanceredes som en 310 hk kompakt sports-sedan med 400 Nm, quattro, syvtrins S tronic og 370 liters bagagerum.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2020Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S3 Sedan gav 8Y-generationen en klassisk tredelt profil
Audi åbnede forsalg af S3 Sedan 8Y i august 2020, og de første biler kom til forhandlerne i oktober. Den firedørs model deler motor, gearkasse og quattro med S3 Sportback, men er 16 centimeter længere og afsluttes af et selvstændigt bagagerum.
Faceliftet fra 2024 hævede effekten fra 310 til 333 hk og tilføjede torque splitter, dynamic plus og større forbremsere. Denne side dækker hele 8Y-serien fra 2020 til i dag. Sportbacken behandles separat.
INTERIØR310 hk og 400 Nm ved modelstarten
Lanceringsmotoren yder 228 kW, svarende til 310 hk, og 400 Nm. Den direkte indsprøjtede 1.984 cm³ turbomotor bruger Audi valvelift system til at variere ventilernes løft og termisk styring til at få motoren hurtigt op på korrekt temperatur.
S3 Sedan klarer officielt 0–100 km/t på 4,8 sekunder og er begrænset til 250 km/t. Syvtrins S tronic skifter hurtigt, kan frikoble drivlinjen under egnede forhold og sender momentet videre til det elektronisk styrede quattro-system.
Det bedste tidlige kombinerede forbrug lå omkring 7,3 l/100 km, svarende til cirka 13,7 km/l. Infografikken bruger denne lanceringsreference. Hjul, udstyr, kørestil og måleår ændrer resultatet.
Torque splitter gjorde mere end de ekstra 23 hk
Opdateringen løftede motoren til 333 hk og 420 Nm, mens 0–100-tiden faldt til 4,7 sekunder. Turboen holdes forspændt under delbelastning, og S tronic fik højere startmoment og hurtigere fuldlastskift.
Torque splitter bruger en elektronisk flerpladekobling på hver bageste drivaksel og kan sende mere moment til det yderste baghjul. Dynamic plus-programmet udnytter dette og giver bilen en mere aktiv rotation end den tidlige udgave.
Stivere bøsninger, mere negativ camber, ny styring og større 357 mm forskiver med to-stemplede kalibre følger ændringen. En tidlig og en faceliftet 8Y bør derfor ikke vurderes som samme mekaniske specifikation.
4,50 meter og et 370-liters bagagerum
Sedanen måler 4,50 meter og har en klassisk tre-boks-form med motorrum, kabine og separat bagagerum. Akselafstanden på 2,64 meter er næsten identisk med Sportbackens, så den ekstra længde ligger især i bagenden.
Bagagerummet rummer 370 liter mod Sportbackens 325 liter. Åbningen er mindre fleksibel end en stor bagklap, men det lukkede rum holder bagage visuelt og akustisk adskilt fra kabinen. Karrosseriet registreres derfor som Sedan og får brødkrummen /audi/sedan/.
Den længere tag- og baglinje giver et mere traditionelt sports-sedan-udtryk. Fire udstødningsrør, aluminiumsspejle og S-specifikke kofangere markerer modellen uden RS 3's bredere og mere aggressive fremtoning.
Lavere, men stadig udviklet til daglig brug
S-undervognen sænker bilen 15 millimeter i forhold til A3 Sedan. Progressiv styring og fireleddet bagaksel er standard, mens adaptive dæmpere kunne bestilles. En central styring koordinerer quattro, ESC og dæmpere.
18-tommers hjul var standard og 19 tommer ekstraudstyr. De større hjul giver mere direkte respons, men også mindre dækside og højere omkostninger. Faceliftet gjorde bremser og foraksel mere belastningsstærke.
Prøvekør på både ujævn vej og motorvej. Klonk, vibrationer under opbremsning, skæv dækslid eller styretøj, der ikke centrerer, skal undersøges frem for at blive forklaret som normal sportslighed.
Samme digitale førerplads som Sportback
Et 10,25-tommers digitalt instrumenthus og en integreret 10,1-tommers MMI-touchskærm var centrale fra starten. Audi virtual cockpit på 12,3 tommer, head-up display, navigation plus og Bang & Olufsen afhang af udstyr.
Den kompakte S tronic-vælger giver en åben midterkonsol, mens klimaet betjenes på en fysisk knaprække. Sportssæder, mørkt loft, aluminium eller carbon og et fladbundet rat skaber S-stemningen.
MIB 3 understøtter onlinefunktioner, brugerprofiler, Apple CarPlay og Android Auto. Test skærme, telefonforbindelse, kameraer, nøglefunktioner og førerassistenter grundigt, fordi softwarestatus kan variere med modelår.
Fastlæg først om bilen er før eller efter opdateringen
310- og 333-hestes biler har forskellige bagakselsystemer og bremser. Stelnummer, produktionsdato og udstyrskoder bør derfor kontrolleres. En senere indregistrering er ikke i sig selv bevis for facelift-teknik.
Undersøg vandpumpe, termostathus, kølesystem, tænding, turbo, benzinpartikelfilter og S tronic. Gearskift skal være rene kolde og varme. Fire ens dæk er vigtigt for quattro og stabilitetskontrol.
Tuning er udbredt. Ukendt motor- eller gearsoftware kan påvirke holdbarhed, forsikring og gensalg. Komplet servicehistorik og dokumenteret original stand gør bilen lettere at vurdere.
47.180 euro ved tysk forsalg i 2020
Audi angav S3 Sedan til 47.179,83 euro i Tyskland ved forsalg, afrundet til 47.180 euro i heroen. Sportbacken kostede 46.302,53 euro og har sin egen pris på sin egen side.
Den officielle 2024-meddelelse angav S3-serien fra 55.600 euro, men specificerede ikke en særskilt sedanpris i teksten. Derfor opfinder siden ikke et højeste sedanbeløb; den viser den præcist dokumenterede introduktionspris.
8Y-generationen begyndte i 2020 og er fortsat i produktion, så perioden vises som 2020–i dag.
Styrker
- Klassisk sedanformDiskret og tydeligt adskilt fra hatchbacken.
- Hurtig4,8 sekunder allerede fra lanceringen.
- QuattroSikkert greb i skiftende vejr.
- 370 literStørre grundvolumen end Sportback.
- Stærkt faceliftTorque splitter løfter dynamikken.
Svagheder
- Mindre fleksibelSedanåbningen er smallere end en bagklap.
- Fast på 19 tommerStore hjul koster komfort.
- ModelårsforskelFaceliftet har markant anden hardware.
- TuningrisikoMange eksemplarer er ændret.
- Kompleks elektronikSoftware og assistenter kræver kontrol.