Audi
S3 Cabriolet 8V
Audi S3 Cabriolet 8V forenede en elektrisk stofkaleche og fire sæder med 300 hk, S tronic og quattro i et kompakt åbent format.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2014Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S3 Cabriolet satte quattro under åben himmel
Audi viste S3 Cabriolet som verdenspremiere i Genève i marts 2014. Det var den åbne topmodel i A3 Cabriolet-programmet og kombinerede fire sæder, elektrisk stofkaleche og et relativt diskret udtryk med 300 hk og quattro.
Karrosseriet blev produceret til 2020 og fik samme tekniske facelift som de øvrige 8V-modeller undervejs. Denne profil tager udgangspunkt i den oprindelige 2014-bil, mens senere ændringer beskrives særskilt.
INTERIØR300 hk og 5,4 sekunder til 100
Den 1.984 cm³ store firecylindrede TFSI bruger direkte indsprøjtning, turbo, variabel knaststyring og Audi valvelift system. Ved lanceringen ydede den 221 kW, svarende til 300 hk, og 380 Nm.
S3 Cabriolet blev leveret med seks-trins S tronic og quattro. Audi opgav 0–100 km/t på 5,4 sekunder og en elektronisk begrænset topfart på 250 km/t. Den ekstra vægt og mindre stive åbne konstruktion gør den langsommere end Sedan og Sportback, men præstationerne er stadig markante.
Det kombinerede periodetal lå omkring 7,1 l/100 km, svarende til cirka 14,1 km/l. Virkeligt forbrug påvirkes især af tempo, temperatur, hjul og hvor ofte motorens ydelse bruges.
Stoftaget åbner på cirka 18 sekunder
Den elektriske stofkaleche kan åbnes eller lukkes på omtrent 18 sekunder og betjenes ved fart op til cirka 50 km/t. Den flade foldning bevarer bilens rene skulderlinje, mens en akustisk kaleche var udviklet til at begrænse vind- og vejstøj.
Karrosseriet er 4,43 meter langt, 1,79 meter bredt og 1,39 meter højt. Der er to døre og fire siddepladser. Bagagerummet rummer 285 liter, mindre end Sedan og Sportback, men brugbart for en åben kompaktbil.
Databasen klassificerer bilen som Cabriolet. Det sender modellen til den unikke landingsside /audi/cabriolet/ og giver samme korrekte led i brødkrummen.
Firehjulstræk gør kræfterne anvendelige
En elektronisk styret hydraulisk flerpladekobling foran bagakslen fordeler momentet variabelt. Systemet kan bygge tryk, før forhjulene spinner, og giver stabil fremdrift på våd vej. Fire ens dæk og dokumenteret service er afgørende.
Forakslen bruger McPherson-fjederben, bagakslen fire led, og den progressive styring bliver mere direkte med ratudslaget. S-sportsundervognen er fast, men adaptive dæmpere kunne bestilles. Ventilerede skiver og 18-tommers hjul var en del af den sportslige grundpakke.
Cabrioletens højere vægt kan mærkes i hurtige retningsskift. Til gengæld passer den mere afrundede balance godt til bilens rolle som hurtig åben langtursbil.
310 hk, 400 Nm og syv gear
Faceliftet gav skarpere lygter, ændrede kofangere og opdateret elektronik. Effekten steg på centrale europæiske markeder til 310 hk og 400 Nm, mens S tronic fik syv gear. Den officielle 0–100-tid faldt til omkring 5,1 sekunder.
Audi virtual cockpit blev tilgængeligt, og assistentpakkerne blev moderniseret. Senere emissionskrav gav yderligere markeds- og modelårsforskelle. Stelnummer og produktionsdato er derfor vigtigere end registreringsåret alene.
Infografikken bruger den oprindelige 300-hestes bil; 2017-data som 310 hk og 6,7 l/100 km beskriver faceliftet og bør ikke blandes ind i lanceringsspecifikationen.
Åben oplevelse med klassisk 8V-betjening
Kabinen har analoge instrumenter, runde luftdyser, fysiske klimaknapper og en slank MMI-skærm, der hæver sig fra instrumentbordet. Sportsrat, sportssæder og særlige instrumenter adskiller S3 fra almindelige A3 Cabriolet.
Bagsædet er bedst til kortere ture, børn eller ekstra bagage. Med taget nede bliver samtale og komfort gradvist mere påvirket af vinden. Vindskærm, sædevarme og eventuel nakkeluft forbedrer sæsonen, men udstyr varierer.
Kontroller kalechen flere gange, og se efter fugt, slidte folder, trætte pakninger og langsomme mekanismer. Afløb skal være frie, og kabine samt bagagerum skal være tørre.
Kaleche, tuning og service kræver dokumentation
Mange S3 8V er motoroptimeret. Undersøg software, indsugning, udstødning og undervogn, og stol på fakturaer frem for mundtlige oplysninger. Kontroller kølevæskespor ved vandpumpe og termostathus.
S tronic skal skifte rent både kold og varm. Quattro-koblingen skal være serviceret, og bilen må ikke vibrere under hård acceleration. Prøv bremser og undervogn på forskellige vejtyper.
En specialist bør også kontrollere kalechestel, motorer, sensorer, pakninger og tegn på vandskade. Reparationer i tagmekanismen kan hurtigt gøre en billig bil dyr.
Fra cirka 48.500 euro i Tyskland
Den tyske introduktionspris lå omkring 48.500 euro. Heroen viser én historisk basispris, ikke en dansk nypris eller aktuel brugtbilsværdi. Udstyr og lokale afgifter ændrede slutprisen væsentligt.
S3 Cabriolet blev vist i 2014 og udgik med 8V-generationen i 2020. Perioden står derfor som 2014–2020.
Styrker
- Åben og hurtig300 hk under åben himmel.
- QuattroSikkert vejgreb året rundt.
- Diskret designPræstationerne er underspillede.
- Fire sæderMere anvendelig end en roadster.
- God betjeningFysiske knapper og enkel MMI.
Svagheder
- Høj vægtMindre skarp end Sportback.
- Lille bagagerum285 liter sætter grænsen.
- Kompleks kalecheFejl kan blive dyre.
- Trangt bagsædeBedst til korte ture.
- TuningrisikoMange biler er ændret.