Audi
Q8 4M8
Audi Q8 4M8 kombinerer Q7-familiens quattro-teknik med rammeløse døre, fem sæder, 605 liters bagagerum og en lavere, coupépræget SUV-form.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2018Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Q8 gjorde Q7-teknikken lavere, bredere og mere coupépræget
Audi præsenterede Q8 i Shenzhen i juni 2018 og sendte de første biler til Danmark samme sensommer. Modellen er mærkets store fempersoners luksus-SUV og bruger internkoden 4M8. Den deler MLB evo-grundteknik med Q7, men har kortere højde, rammeløse døre, en faldende taglinje og kun to sæderækker.
Q8 blev introduceret med 50 TDI quattro og 286 hk. Senere kom flere V6-motorer, plug-in-hybrider, SQ8 og RS Q8. Denne profil omhandler den almindelige Q8-modelserie; de elektriske Q8 e-tron-modeller er en anden bilfamilie, selv om navnet ligner.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 2.967 cm³
- Ydelse
- 286 hk
- Gearkasse
- 8-trins tiptronic
- 0–100 km/t
- 6,3 sek.
- Topfart
- 245 km/t
- Bagagerum
- 605 liter
V6-turbodiesel med 48-volts mildhybrid.
210 kW og 600 Nm.
Permanent quattro-firehjulstræk.
Officiel værdi for 50 TDI.
Elektronisk begrænset.
Op til 1.755 liter med bagsædet nede.
INTERIØRUr-quattro-referencer pakket ind i næsten fem meter SUV
Q8 er omkring 4.986 mm lang, 1.995 mm bred og 1.705 mm høj med en akselafstand tæt på tre meter. Den er lidt kortere og lavere end den samtidige Q7, men næsten lige så bred. Rammeløse døre og den skrånende bagende giver en tydeligere coupékarakter.
Den ottekantede Singleframe stod ved lanceringen som Audis nye SUV-ansigt. Kraftige skuldre over hjulene, en bred sort baglygtemaske og fladt hældende D-stolper refererer til den oprindelige quattro. Karrosseriet er mere vej- end terrænorienteret, selv om korte udhæng og luftaffjedring giver brugbar frihøjde.
Faceliftet fra 2023 ændrede især grill, kofangere og lys. HD Matrix LED med laserfjernlys og digitale OLED-baglygter kan tilbyde forskellige signaturer. Grundkarrosseri, platform og modelkode blev bevaret.
286 hk og 600 Nm blev den danske lanceringsmotor
Den treliters V6-diesel yder 286 hk og 600 Nm. En otte-trins tiptronic sender momentet til permanent quattro. Referencebilen accelererer fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder og når 245 km/t, hvilket er sportsvognstal i en bil med en egenvægt over to ton.
Den tidlige danske NEDC-angivelse var op til cirka 16,7 km/l. Senere WLTP-tal ligger lavere og varierer med hjul, udstyr og modelår. Infografikken bruger den dokumenterede tidlige danske angivelse, fordi den matcher referencebilens ydelse og introduktionsår.
Ved brugtkøb skal V6 TDI undersøges for EGR-, partikelfilter-, AdBlue- og NOx-fejl, kølervæsketab, olieudslip, turbo og indsugningsspjæld. En koldstart og mærkekyndig diagnose er vigtig. Korte ture passer dårligt til en stor diesel med avanceret udstødningsrensning.
Mildhybriden lader Q8 rulle med motoren slukket
50 TDI bruger et 48-volts hovednet med remstartergenerator og lithium-ion-batteri under bagagerumsgulvet. Systemet genvinder energi ved opbremsning og genstarter dieselmotoren hurtigt. Under bestemte forhold kan motoren slukkes, mens bilen ruller.
Mildhybridsystemet kan ikke oplades udefra og driver ikke Q8 over en længere elektrisk strækning. Det skal derfor ikke forveksles med Q8 TFSI e. Der vises ingen elektrisk rækkevidde i infografikken for dieselreferencen.
48-voltsbatteri, DC/DC-konverter og startergenerator er ekstra komponenter, som skal fejlsøges korrekt. Et svagt almindeligt 12-voltsbatteri kan samtidig skabe mange advarsler og kommunikationsfejl i bilens omfattende elektronik.
605 liter og et bagsæde, der kan forskydes
Bagagerummet rummer 605 liter til bagagerumsafdækningen og op til 1.755 liter med bagsæderne lagt. Den elektriske bagklap er stor, og læssekanten er omkring 819 mm høj. Taglinjen begrænser høj last mere end i Q7.
Bagsædet kan forskydes og har tredelt ryglæn. To voksne sidder meget rummeligt, mens midterpladsen er mindre attraktiv på grund af tunnel og sædeform. Q8 fås ikke med tredje sæderække; købere med behov for syv pladser skal vælge Q7.
Rammeløse døre giver en større og mere elegant åbning, men rudernes sænkefunktion og tætninger skal fungere præcist. Vindstøj eller vandspor kan skyldes forkert justering, slidte lister eller tidligere karrosseriarbejde.
Tre skærmflader definerede Audis nye digitale kabine
Audi Virtual Cockpit sidder foran føreren, mens en øvre 10,1-tommers skærm håndterer navigation, medier og bilfunktioner. Den nedre 8,6-tommers skærm bruges til klima, sædefunktioner, genveje og håndskriftsindtastning.
Touchpanelerne giver haptisk feedback, så et fast tryk mærkes som en fysisk reaktion. Det blanke sorte panel ser rent ud, når bilen er slukket, men samler fingeraftryk og kræver mere blik væk fra vejen end klassiske knapper.
Afprøv alle zoner, haptik, kameraer, navigation, smartphoneforbindelse, lyd og instrumentvisninger. Genstarter, døde trykområder eller flimren skal undersøges. Softwarestatus og korrekt kalibrering efter rude- eller kofangerarbejde er væsentlig.
Luftaffjedring og firehjulsstyring får den brede bil til at virke mindre
Det mekaniske quattro-system fordeler normalt mere moment til bagakslen og kan ændre fordelingen efter greb. Fire dæk skal have korrekt dimension og omtrent samme rulleomkreds. Store slidforskelle eller blandede dæk kan belaste drivlinjen.
Adaptiv luftaffjedring kan ændre højde og dæmpning. Firehjulsstyring drejer baghjulene modsat ved lav fart for mindre venderadius og samme vej ved høj fart for stabilitet. Sammen giver de en mere smidig oplevelse, end bilens bredde antyder.
På en brugt Q8 skal luftbælge, kompressor, ventiler og niveausensorer kontrolleres. En bil, der synker i et hjørne, eller en kompressor, der arbejder længe efter start, kan kræve reparation. Store fælge øger også belastningen på dæk, bøsninger og hjullejer.
Benzin-V6 og plug-in-hybrid udvidede programmet
55 TFSI bruger en treliters benzin-V6 med turbo og mildhybrid. Den har en glattere og mere omdrejningsvillig karakter end TDI, men normalt højere brændstofforbrug. Markedsudbuddet har varieret gennem perioden.
Q8 TFSI e kombinerer V6-benzinmotor og elmotor i gearkassen. De tidlige 55 og 60 TFSI e havde forskellige systemydelser, mens 2024-opdateringen fik større batteri og længere elektrisk WLTP-rækkevidde.
En plug-in-hybrid skal prøves fuldt opladet. Kontroller elektrisk drift, overgang til benzinmotor, ladestik, kabel, kabinevarme og batteriets fejlstatus. Rækkevidde og ladeevne skal matches til det konkrete modelår, ikke et generelt Q8-tal.
Samme karrosserifamilie spænder fra diesel-GT til super-SUV
SQ8 begyndte i Europa som V8 TDI med 435 hk, elektrisk kompressor og avanceret 48-volts aktiv krængningsstabilisering. Senere skiftede den til 4.0 TFSI V8 på flere markeder. Begge har større bremser og en mere sportslig undervogn.
RS Q8 bruger biturbo-V8 og teknik beslægtet med RS 6 samt andre hurtige MLB evo-modeller. Performance-versionen flyttede ydelse og omgangstider endnu højere. Den skal vurderes som en selvstændig performancebil, ikke blot en udstyrspakke.
SQ8 og RS Q8 får separate arkivprofiler. Deres ydelser, priser, forbrug og vedligeholdelsesrisici må ikke bruges som generelle data for den almindelige Q8 50 TDI.
Nye lys og detaljer forlængede første generation
Modelopdateringen til 2024 gav et ændret Singleframe-mønster, nye luftindtag og reviderede lygter. Digitale OLED-baglygter kan advare trafik bagved og vise valgbare signaturer, mens HD Matrix LED med laserfjernlys udvider lysbilledet.
Infotainment fik adgang til flere apps, og udstyrspakker blev ændret. Drivlinjerne fortsatte overordnet, men emissionstal og standardudstyr varierer. En faceliftbil er fortsat type 4M8 og hører til samme generation.
På en konkret bil skal stelnummer, modelår og udstyrskoder bruges til identifikation. Lygte- og kofangerdele er ikke nødvendigvis indbyrdes kompatible, selv om karrosseriet ser næsten ens ud.
Lavere markedspris ændrer ikke bilens oprindelige omkostningsniveau
En Q8 er kompleks og tung. Tiptronic skal skifte blødt kold og varm, quattro skal være fri for vibrationer, og service på gear samt differentialer bør dokumenteres. Bremser, dæk og luftundervogn kan give store regninger.
Kontroller panoramaafløb, bagagerum, rammeløse ruder, soft-close, klimaanlæg, sædemotorer og samtlige assistentsystemer. Matrix-lygter, kameraer og radar kræver korrekt kalibrering efter skader.
En uvildig gennemgang på lift og fuld diagnosescanning er velanbragte penge. En billig bil uden historik kan være dyrere end et dyrere eksemplar med dokumenteret vedligeholdelse og korrekt dækmontering.
1.304.012 kr. ved den danske introduktion
FDM oplyste en dansk pris på 1.304.012 kr. for Q8 50 TDI quattro ved introduktionen i august 2018. Heroen viser denne ene dokumenterede nypris, fordi den matcher referencevariant, ydelse og tidspunkt.
Udstyr som luftaffjedring, firehjulsstyring, 22-tommers hjul, Bang & Olufsen, massage, night vision og avancerede assistenter kunne løfte slutprisen markant. Senere motorer og faceliftversioner havde andre priser.
Q8 4M8 blev introduceret i 2018 og er fortsat i modelprogrammet i 2026. Perioden står derfor som 2018–i dag. Det elektriske Q8 e-tron-navn ændrer ikke denne generations identitet.
Styrker
- Karakterfuldt designRammeløse døre og stærke quattro-skuldre.
- Meget hurtig diesel286 hk og 0–100 på 6,3 sekunder.
- Rummelig kabineFem voksne og 605 liters bagagerum.
- LangturskomfortLuftaffjedring og stærk støjisolering.
- 3.500 kg trækVelegnet til tung trailer på relevante biler.
Svagheder
- Meget bredNæsten to meter uden spejle.
- Høj læssekantOmkring 82 cm over jorden.
- Touch-tung kabineBasisfunktioner kræver skærmblik.
- Dyr teknikLuft, lygter og elektronik kan koste.
- Kun fem sæderQ7 er valget til tre rækker.