Audi
Q5 Sportback GU
Anden generation Audi Q5 Sportback kombinerer PPC-platform, 48-volts MHEV plus og en ny digital kabine med en skarpere coupéagtig tagbue, 515 liters bagagerum og op til 2.400 kg trækevne.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Anden Q5 Sportback kombinerer PPC-teknik med en skarpere tagbue
Audi præsenterede anden generation Q5 Sportback den 26. november 2024, og bestillingerne åbnede i december samme år. Modellen har internkoden GU, bygges i San José Chiapa i Mexico og deler Premium Platform Combustion med den almindelige tredje generation Q5.
Denne side bruger den danske Q5 Sportback TFSI med 204 hk, forhjulstræk og syvtrins S tronic som reference. Audi Danmarks prisliste for levering i 2026 spænder fra 789.990 kr. for TFSI til 889.990 kr. for TDI quattro. Priserne er et dateret øjebliksbillede, ikke en permanent markedsværdi.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 2.0 TFSI
- Ydelse
- 204 hk
- Gearkasse
- 7-trins S tronic
- 0–100 km/t
- 8,6 sek.
- Topfart
- 226 km/t
- Bagagerum
- 515–1.415 liter
Firecylindret turbobenzin med MHEV plus.
150 kW og 340 Nm.
Referencebilen har forhjulstræk.
Dansk specifikation for TFSI.
Officiel variantspecifikation.
Afhænger af bagsædeposition og variant.
INTERIØRSportback blev mere selvstændig end den første udgave
Den første Q5 Sportback var i høj grad en faceliftet Q5 FY med en ny bagende. GU-generationen er udviklet sammen med den almindelige Q5 fra begyndelsen og bruger samme nye platform, elektronikarkitektur og MHEV plus-drivlinjer.
Taglinjen falder fra B-stolpen, bagruden ligger fladt, og skulderlinjen løfter sig lige over baglygterne. En gennemgående lysstribe og en markant afslutning på bagklappen strækker bilen visuelt. Den er fortsat en femdørs SUV, ikke en lav personbilscoupé.
Autoclick klassificerer karrosseriet som Sportback. Det sikrer, at modellen vises på `/audi/sportback/`, mens den mere lodrette Q5 GU hører til på SUV-landingssiden.
515 liter gør den lidt større end sin forgænger
Bagagerummet rummer op til 515 liter i den almindelige Q5 Sportback og op til 1.415 liter med bagsædet lagt ned. SQ5 Sportback har henholdsvis 470 og 1.388 liter på grund af sin teknik og udformning.
Bagsæde plus kan forskydes og ændre ryglænsvinkel, så benplads eller bagagerum prioriteres. Den skrå rude begrænser stadig højden til store firkantede emner sammenlignet med Q5 SUV, men gulvarealet og den brede åbning gør bilen praktisk i daglig brug.
Opbevaringen omfatter et større rum under midterarmlænet, en kølet induktiv telefonbakke og fire USB-C-porte. Bagagerumsafdækningen kan gemmes under gulvet. Anhængervægten når op til 2.400 kg i relevante versioner.
204 hk og forhjulstræk som dansk basisvariant
Referencebilens 2,0-liters TFSI yder 204 hk og 340 Nm. Syvtrins S tronic sender kræfterne til forhjulene. 0–100 km/t tager 8,6 sekunder, topfarten er 226 km/t, og det officielle kombinerede forbrug er 14,9 km/l.
Samme motor tilbydes med quattro. Den variant bruger 7,2 sekunder til 100 km/t og er opgivet til 14,1 km/l i det danske program. Hurtigere igangsætning og bedre trækkraft følges altså af højere vægt og lidt større forbrug.
WLTP-tallet er bedst til sammenligning. Hjul, taglast, temperatur, kørestil og motorvejshastighed kan flytte det faktiske forbrug mærkbart.
48-voltssystemet hjælper med op til 18 kW
Alle lanceringsmotorer har MHEV plus med et 1,7 kWh LFP-batteri. Drivlinjegeneratoren kan yde op til 18 kW og 230 Nm i korte perioder og genvinde op til 25 kW ved deceleration.
Systemet kan flytte bilen elektrisk ved begrænset parkering og manøvrering, men TFSI er ikke en plug-in-hybrid. Den har intet ladestik og ingen officiel elektrisk rækkevidde, som bør vises i hovedinfografikken.
Elektrificeringen gør start-stop og overgangene mellem motor og friløb mere glidende. Til gengæld tilføjer den batteri, effektelektronik og generator til en i forvejen kompleks drivlinje.
Diesel leverer 400 Nm, mens SQ5 får 367 hk
2.0 TDI yder 204 hk og 400 Nm og leveres med quattro. Den danske variant når 100 km/t på 7,4 sekunder, har en topfart på 226 km/t og er opgivet til 16,7 km/l.
SQ5 Sportback bruger en 3,0-liters V6 TFSI med 367 hk og 550 Nm. Den har særskilt S-undervogn, bremser, udstødning og design. S line er derimod et udstyrsniveau og gør ikke en almindelig Q5 Sportback til en SQ5.
Dieselens højere moment og lavere forbrug passer til lange ture og tung anhænger. Korte byture er mindre ideelle for partikelfilter og SCR-system, som har bedst af at nå normal driftstemperatur.
Plug-in-hybrid med op til 100 km elektrisk rækkevidde
Q5 Sportback e-hybrid kom i to systemydelser på 220 og 270 kW. Begge kombinerer en 2.0 TFSI med elmotor, syvtrins S tronic og quattro ultra. Det nye batteri rummer 25,9 kWh brutto og 20,7 kWh netto.
Audi opgiver op til 100 km elektrisk rækkevidde. AC-ladning sker med op til 11 kW, og et tomt batteri kan lades på omkring 2,5 timer under passende forhold. Der er ikke DC-hurtigladning.
Den stærkeste e-hybrid bruger 5,1 sekunder til 100 km/t, mens 220 kW-versionen bruger 6,2 sekunder. Batteriet ændrer vægt og bagagerum; reference-TFSI’ens data må derfor ikke anvendes ukritisk på hybridversionen.
Panoramaskærmen samler instrumenter og MMI
Den buede OLED-scene består af et 11,9-tommers Audi Virtual Cockpit og en 14,5-tommers MMI-touchskærm. En 10,9-tommers passagerskærm kan tilvælges og bruger privacy-teknik, så føreren ikke ser passagerens bevægelige indhold.
Android Automotive OS understøtter apps og trådløse opdateringer. Head-up-display, stemmeassistent og Bang & Olufsen-anlæg med 16 højttalere afhænger af udstyr. En dynamisk lysliste kan understøtte advarsler og status.
Den brede digitale flade ser moderne ud, men flytter flere funktioner ind i menuer. En grundig prøvetur bør omfatte navigation, kameraer, telefon, lyd, stemmestyring og klimabetjening.
OLED-baglygter og projektionslys bliver en del af sikkerheden
Afhængigt af udstyr kan føreren vælge op til otte digitale signaturer. Anden generation OLED-baglygter bruger seks paneler med i alt 266 segmenter og kan vise advarselsgrafik ved fare.
Et projektionslys under tagspoileren lægger et ekstra bremselys højt i bagruden. Det indgår også i coming home- og leaving home-animationer. Funktioner og signaturer varierer med udstyrspakke og marked.
Digitale lygter er dyre komponenter. Kontroller alle segmenter, animationer og fejlmeddelelser på en brugt bil, og få dokumenteret eventuelle tidligere skader omkring bagklap og kofanger.
Progressiv styring og flere grader af affjedring
Progressiv styring er standard. Stålfjedre med frekvensselektiv dæmpning forsøger at kombinere ro over korte ujævnheder med kontrol i langsommere karrosseribevægelser. S line Edition har en fastere S-sportsundervogn.
Adaptiv luftaffjedring kan tilvælges og ændrer både højde og dæmpning gennem Audi drive select. Systemet giver et større spænd mellem komfort og dynamik, men er dyrere at vedligeholde med alderen.
Sportback-formen ændrer ikke bilens grundlæggende masse eller høje tyngdepunkt. Den er en hurtig og stabil langturs-SUV, ikke en traditionel lav sportsvogn.
Software, 48 volt og udstyr kræver systematisk kontrol
På de tidlige biler bør softwareversion, kampagner og fejlmeldinger dokumenteres. Test alle skærme, kameraer, assistenter, digital nøgle, appforbindelse og Functions on Demand.
S tronic skal skifte jævnt ved langsom manøvrering og belastning. På quattro skal alle fire dæk have korrekt størrelse og ensartet slid. Kontroller også 48-voltsystem, kølekredsløb og batteritilstand.
Ved e-hybrid skal ladekabel, ladeport, AC-ladning, elektrisk varme og batteriets brugbare kapacitet undersøges. En uvildig fejlkodescanning og prøvetur er vigtigere end kosmetisk klargøring.
789.990–889.990 kr. i den danske 2026-oversigt
Audi Danmark angiver Q5 Sportback TFSI til 789.990 kr., TFSI quattro til 839.990 kr. og TDI quattro til 889.990 kr. Priserne gælder vejledende ved levering i 2026 og inkluderer moms og leveringsomkostninger.
Heroen viser laveste og højeste pris for de tre dokumenterede Q5 Sportback-varianter. SQ5 og plug-in-hybrid holdes udenfor intervallet, da de har andre drivlinjer og positioner.
Perioden begynder i 2024, fordi modellen blev præsenteret og kunne bestilles det år. Den er fortsat i produktion, så slutåret vises som “i dag”.
Styrker
- Markant silhuetSportback-formen er tydelig fra alle vinkler.
- Brugbar plads515–1.415 liter trods tagbuen.
- Stort motorvalgTFSI, TDI, e-hybrid og SQ5.
- Stærk trækevneOp til 2.400 kg i relevante varianter.
- Ny kabineOLED-panoramadisplay og moderne software.
Svagheder
- Høj prisBasisversionen koster 789.990 kr.
- Mindre højdelastDen skrå bagrude begrænser formen.
- SkærmafhængigMange funktioner kræver touchbetjening.
- Kompleks teknikMHEV plus giver flere komponenter.
- UdstyrsspredningLys og assistenter varierer meget.