Audi
Q5 Sportback FY
Den første Audi Q5 Sportback kombinerede Q5 FY-teknik, quattro og et fleksibelt bagsæde med en lav coupéagtig taglinje, 510 liters bagagerum og op til 2.400 kg trækevne.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2020Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Q5 Sportback gav FY-generationen en lavere og mere markant silhuet
Audi præsenterede den første Q5 Sportback i 2020 som mærkets tredje SUV-coupé efter Q3 Sportback og e-tron Sportback. Bestillingerne åbnede samme år, produktionen foregik i San José Chiapa i Mexico, og den internationale markedsstart fulgte i første halvår 2021. Modelserien sluttede i 2024, da anden generation stod klar.
Autoclick bruger Q5 Sportback 40 TDI quattro S tronic som reference: 204 hk, 400 Nm, 7,6 sekunder til 100 km/t og 222 km/t. Den officielle tyske modelår 2022-prisliste angav 53.750 euro for advanced-udgaven. Det er en dokumenteret historisk listepris – ikke en nutidig brugtvurdering.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 1.968 cm³ TDI
- Ydelse
- 204 hk
- Gearkasse
- 7-trins S tronic
- 0–100 km/t
- 7,6 sek.
- Topfart
- 222 km/t
- Bagagerum
- 510–1.480 liter
Firecylindret turbodiesel med commonrail.
150 kW og 400 Nm.
quattro med ultra-teknologi.
Officiel lanceringsspecifikation.
For 40 TDI-referencevarianten.
Op til 570 liter med bagsæde plus skubbet frem.
INTERIØREn coupéagtig Q5 uden at opgive den høje siddeposition
Q5 Sportback FY deler platform, akselafstand og meget af teknikken med den faceliftede anden generation Q5. Forskellen ligger især bag B-stolpen: taget begynder tidligere at falde, den tredje siderude bliver smallere, og bagruden står markant mere skråt.
Karrosseriet er 4,69 meter langt, cirka syv millimeter længere end den samtidige Q5 SUV. Bredden er 1,89 meter, højden 1,66 meter og akselafstanden 2,82 meter. Luftmodstandskoefficienten er 0,30, lavere end søstermodellens opgivelse.
Den høje talje og visuelt løftede bagkofanger får bilen til at se lavere ud, selv om den grundlæggende SUV-højde er bevaret. Det er netop forskellen mellem Sportback og en traditionel coupé: fire døre, høj indstigning og SUV-undervogn kombineres med et mere designorienteret tag.
510 liter koster kun lidt i forhold til den almindelige Q5
Bagagerummet rummer 510 liter i standardopsætning og op til 1.480 liter, når bagsædet lægges ned, og der lastes til taget. Det er mindre end i den mere lodrette Q5, men forskellen er moderat i normal brug.
Det valgfrie bagsæde plus kan forskydes i længderetningen, mens ryglænets vinkel kan justeres. Skubbes sædet frem, øges standardvolumen med op til 60 liter til cirka 570 liter. Skubbes det tilbage, prioriteres benpladsen.
Den elektriske bagklap var standard, mens komfortnøglen kunne tilføje fodaktiveret åbning. Tagrælinger var tilvalg. Den skrå bagrude reducerer højden til store, firkantede genstande, så liter alene fortæller ikke hele historien.
204 hk og 400 Nm gjorde dieselen til den oplagte langtursreference
2.0 TDI i 40 TDI yder 204 hk ved 3.800–4.200 omdrejninger og 400 Nm fra 1.750 omdrejninger. Syvtrins S tronic sender kræfterne til quattro med ultra-teknologi. Bagakslen kan frakobles, når firehjulstræk ikke er nødvendigt, og tilkobles igen efter behov.
0–100 km/t tager 7,6 sekunder, og topfarten er 222 km/t. Et officielt WLTP-forbrug omkring 6,4 l/100 km svarer til cirka 15,6 km/l for den valgte reference. Dæk, udstyr og homologering kan flytte værdien.
Et 12-volts mildhybridsystem genvinder energi under deceleration, tillader friløb med slukket motor og udvider start-stop-området. Det er ikke en plug-in-hybrid, kan ikke oplades udefra og har ingen elektrisk rækkevidde, der bør vises som separat infographic.
Op til 2.400 kg på krogen og flere undervognsvalg
40 TDI kan trække op til 2.400 kg med bremser ved 12 procents stigning. Det gør Sportback mere anvendelig end taglinjen antyder, men den konkrete bils registreringsattest skal altid kontrolleres.
Standardundervogn, sportsundervogn, regulerede dæmpere og adaptiv luftaffjedring gav forskellige niveauer af komfort og kontrol. Luftaffjedringen kan ændre frihøjden og sænke bagenden ved læsning, men kompressor, ventiler og luftbælge bliver potentielle udgiftsposter med alderen.
Store hjul op til 21 tommer understreger proportionerne, men påvirker dækomkostninger, støj og komfort. En prøvetur bør derfor foregå på både jævn vej, ujævn asfalt og motorvej.
Fra firecylindret TDI og TFSI til V6 og SQ5
Det europæiske program åbnede med to dieselmotorer og en benzinmotor mellem 204 og 286 hk. 40 TDI blev volumenmodellen, mens 50 TDI brugte en 3,0-liters V6 med tiptronic og mere moment. 45 TFSI gav et benzinorienteret alternativ.
SQ5 Sportback TDI ydede 341 hk og 700 Nm, brugte 48-voltssystem med elektrisk kompressor og nåede 100 km/t på 5,1 sekunder. Den havde ottetrins tiptronic, permanent quattro og særskilt S-undervogn.
En almindelig Q5 Sportback med S line har kosmetik og udstyr, men er ikke en SQ5. Motor-, gearkasse- og udstyrskode bør verificeres gennem stelnummer frem for alene at stole på emblemer.
Plug-in-hybrid med op til 61 km WLTP kom i 2021
Q5 Sportback TFSI e blev tilbudt som 50 TFSI e med 299 hk og 55 TFSI e med 367 hk. Begge kombinerer en 2.0 TFSI med elmotor i syvtrins S tronic og quattro ultra.
Batteriet rummer 17,9 kWh brutto og 14,4 kWh netto. Audi opgav op til 61 km elektrisk WLTP-rækkevidde, 135 km/t på strøm og 7,4 kW AC-ladning. En fuld opladning tager omkring 2,5 timer på en passende 400-volts forbindelse; der er ingen DC-hurtigladning.
Hybridens batteri ligger under bagagerumsgulvet og ændrer plads, vægt og køreegenskaber. Denne side bruger dieselreferencen, så rækkevidde og ladehastighed skal ikke blandes ind i hovedinfografikken.
Faceliftets touchskærm erstattede den gamle drejeknap
Q5 Sportback blev lanceret efter Q5-faceliftet og fik derfor MIB 3-generationens 10,1-tommers MMI-touchskærm. Den står frit øverst på instrumentbordet. Den tidligere store MMI-drejeknap forsvandt, og området på midterkonsollen blev brugt til opbevaring.
Audi Virtual Cockpit plus kunne vise klassiske instrumenter, navigation og sportsvisning på 12,3 tommer. Klimaet bevarede fysiske knapper og drejehjul, hvilket gør temperaturændringer nemmere uden at åbne en skærmmenu.
Apple CarPlay, Android Auto, navigation, head-up-display, kameraer og Bang & Olufsen afhænger af udstyr. Kontroller touchfunktion, genstarter, forbindelser, højttalere og hvilke onlinetjenester der stadig er aktive.
Tre signaturer og nærhedsregistrering i baglygterne
Digitale OLED-baglygter var ekstraudstyr. Hver enhed indeholder tre OLED-elementer, som igen er delt i seks individuelt styrede segmenter. Kunden kunne vælge mellem tre lyssignaturer ved bestilling.
Når en anden bil nærmer sig en parkeret Q5 Sportback bagfra på under cirka to meter, kan alle segmenter tænde som nærhedsadvarsel, når bilen har det nødvendige assistentudstyr. I dynamic-programmet vises en sportsligere grafik.
Matrix LED-forlygter, dynamiske blinklys og animeret coming/leaving home afhænger ligeledes af udstyr. Ved brugtkøb skal alle segmenter og lygtefunktioner kontrolleres, da komplette lygteenheder er kostbare.
Kontroller dieselrensning, S tronic, elektronik og vandindtrængning
En 40 TDI bør starte rent kold, trække jævnt og være fri for advarsler om AdBlue eller partikelfilter. Mange korte ture kan belaste DPF, EGR og SCR-systemet. En fuld fejlkodescanning bør være en del af købet.
S tronic skal krybe, bakke og skifte uden ryk eller tøven. Dokumenteret gearolieservice er vigtig. Fire ens dæk med korrekt dimension og nogenlunde ens slid er særligt relevante på quattro.
Undersøg panoramatag og afløb, elektrisk bagklap, kameraer, radar, klimaanlæg, sædefunktioner og MMI. På biler med luftaffjedring skal alle højder virke, og bilen må ikke synke skævt efter stilstand.
53.750 euro for den dokumenterede advanced-reference
Den officielle tyske modelår 2022-prisliste angav Q5 Sportback 40 TDI quattro S tronic advanced til 53.750 euro inklusive 19 procent moms. Andre designlinjer, motorer og udstyr havde højere priser.
Heroen viser én pris, fordi databaseposten er knyttet til denne konkrete referencevariant. Beløbet er hverken omregnet til dansk pris eller udtryk for aktuelle brugtpriser.
Perioden er 2020–2024: modellen blev præsenteret og kunne bestilles i 2020, kom på vejene i 2021 og blev afløst af anden Q5 Sportback-generation ved udgangen af 2024.
Styrker
- Tydelig formLav taglinje uden at miste SUV-højden.
- Stærk diesel204 hk, 400 Nm og quattro.
- God trækevneOp til 2.400 kg med bremser.
- Brugbar plads510–1.480 liter trods formen.
- Moderne lysOLED og flere signaturer som tilvalg.
Svagheder
- Lavere varerumTagformen begrænser høje genstande.
- Dyr kompleksitetS tronic, quattro og luft kræver vedligehold.
- UdstyrsspredningSkærme, lys og assistenter varierer.
- Diesel på korte tureEmissionsrensningen trives bedst varm.
- Pris over Q5Designformen kostede ekstra som ny.