Audi
Q3 Sportback
Anden Audi Q3 Sportback kombinerer en lavere coupéagtig taglinje med 488 liters bagagerum, et buet digitalt cockpit og et motorprogram fra mildhybrid til e-hybrid.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2025Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Anden Q3 Sportback gør den kompakte coupé-SUV mere digital
Audi præsenterede anden generation Q3 Sportback i august 2025 og satte den europæiske salgsstart til november. Modellen følger tredje generation af den almindelige Q3, men har sin egen lavere taglinje, bagklap og bagende. Den afløser F3-generationens Sportback fra 2019 og fortsætter som det mere designorienterede alternativ i Q3-familien.
Denne side bruger den danske Q3 Sportback TFSI 110 kW med 150 hk, forhjulstræk og syvtrins S tronic som reference. Den stod i den officielle danske prisliste til 569.990 kr. ved levering i 2026. Produktionen begyndte i 2025 og fortsætter.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 1.498 cm³
- Ydelse
- 150 hk
- Gearkasse
- 7-trins S tronic
- 0–100 km/t
- 9,1 sek.
- Topfart
- 207 km/t
- Bagagerum
- 488 liter
Firecylindret turbobenzin med mildhybrid.
110 kW og 250 Nm.
Dobbeltkoblingsgear og forhjulstræk.
Officiel værdi for 110 kW TFSI.
Sportbackens officielle specifikation.
Op til 1.289 liter med bagsædet lagt ned.
INTERIØRLavere tag og en bagende med sin egen identitet
Sportback deler den brede Singleframe, de smalle øvre dagskørelys og de lavere hovedlygter med Q3 SUV. Fra siden ændrer proportionerne karakter: taget falder tidligere, sideruderne bliver smallere bagud, og spoileren forlænger visuelt taglinjen. Resultatet er mindre firkantet og mere coupéagtigt uden at gøre bilen til en lav sportsvogn.
Frontens lyselementer er opdelt i to niveauer. Digitale Matrix LED-forlygter kan kombinere micro-LED-teknik med valgbare signaturer og projektioner på vejbanen. Bagtil kan digitale OLED-lygter og belyste Audi-ringe vælges. De avancerede lysfunktioner afhænger af udstyrspakken og må ikke antages på enhver bil.
Den grønne referencebil i heroen illustrerer standardkarrosseriets form. RS Q3 Sportback fra den tidligere generation er en anden model med femcylindret motor og særlige kofangere; dens data hører ikke til denne side.
488 liter til daglig og 1.289 liter ved maksimal last
Bagagerummet rummer 488 liter i grundstilling. Bagsædet er delt 40:20:40, kan forskydes i længderetningen, og ryglænets vinkel kan justeres. Det gør det muligt at bytte lidt benplads for mere bagageplads, når turen kræver det.
Med anden sæderække lagt ned vokser kapaciteten til 1.289 liter. Den almindelige Q3 SUV når 1.386 liter, så Sportback afgiver 97 liter ved maksimal last. Forskellen mærkes især ved høje, kantede genstande, hvor den faldende bagklap begrænser rummet.
Modellen kan trække op til 2.100 kg i bestemte konfigurationer, men tallet gælder ikke automatisk alle motorer. Registreringsattesten er den afgørende dokumentation for den konkrete bils anhængervægt og totalvægt.
150 hk og 16,4 km/l i den danske indgangsmodel
Referencevarianten har en 1,5-liters TFSI med 150 hk og 250 Nm fra 1.500 til 3.500 omdrejninger. Cylinder on demand kan koble to cylindre fra ved lav belastning, mens mildhybridsystemet genvinder energi og hjælper drivlinjen med at arbejde mere effektivt. Bilen kan ikke køre længere strækninger på strøm alene.
Syvtrins S tronic sender kræfterne til forhjulene. 0–100 km/t tager 9,1 sekunder, og topfarten er 207 km/t for Sportback. Den danske prisliste opgiver 16,4 km/l og 140 g CO₂/km. Det svarer til en rolig hverdagsmotor snarere end en sportsvariant.
Infografikken bruger disse fire referenceværdier: 150 hk, 9,1 sekunder, 207 km/t og 16,4 km/l. Rækkevidde vises ikke, fordi referencebilen er en almindelig benzinbil uden en relevant elektrisk WLTP-rækkevidde.
Diesel og quattro løfter moment og præstationer
Den 2,0-liters TDI yder ligeledes 150 hk, men leverer 360 Nm. Den har forhjulstræk, klarer 0–100 km/t på 9,2 sekunder og er opgivet til 207 km/t som Sportback. Forbruget ligger officielt mellem 5,3 og 5,9 l/100 km afhængigt af konfiguration.
En 2,0 TFSI med 204 hk og quattro når 100 km/t på 7,1 sekunder og 228 km/t. Øverst blandt de almindelige benzinmotorer står 265 hk, 400 Nm og quattro; her tager sprinten 5,7 sekunder, og topfarten er elektronisk begrænset til 240 km/t.
De stærkere modeller giver mere overskud og bedre traktion, men også større brændstofforbrug, højere vægt og dyrere dæk. Motor, træktype og faktisk udstyr bør altid bekræftes via stelnummer og bilens dokumenter.
272 hk, 118 km WLTP og for første gang DC-ladning
Q3 Sportback e-hybrid kombinerer en 1,5-liters benzinmotor med en elmotor. Systemydelsen er 200 kW, svarende til 272 hk, og systemmomentet er 400 Nm. 0–100 km/t tager 6,8 sekunder, mens topfarten er begrænset til 215 km/t.
Batteriet rummer 25,7 kWh brutto og 19,7 kWh netto. Audi opgiver op til 118 km elektrisk WLTP-rækkevidde for Sportback. Det er næsten en fordobling af batterikapaciteten i forhold til forgængeren og gør daglig pendling på strøm realistisk for flere brugere.
Plug-in-hybriden kan hurtiglades med op til 50 kW DC. Audi opgiver under 30 minutter fra 10 til 80 procent under ideelle forhold. Det er en vigtig forbedring, men den faktiske ladehastighed varierer med temperatur, ladestand og batteriets styring.
Panoramadisplay og gearvalg ved rattet frigør midterkonsollen
Det buede panoramadisplay samler et 11,9-tommers digitalt instrumenthus og en 12,8-tommers MMI-touchskærm. Systemet bygger på Android Automotive OS og kan hente udvalgte apps gennem Audi Application Store. Head-up-display og flere onlinefunktioner afhænger af udstyr.
Gearvælgeren er flyttet fra midterkonsollen til højre side af ratstammen. Den modsatte betjeningsenhed samler lys og viskere. Løsningen frigør plads mellem forsæderne, men betyder også, at føreren skal vænne sig til en ny placering af velkendte funktioner.
Den danske standardliste omfatter blandt andet Audi virtual cockpit plus, MMI experience plus, navigation, trezoners klima, induktiv telefonopladning samt USB-porte foran og bagtil. Softwareversion, abonnementer og telefonintegration bør afprøves på den konkrete bil.
Tre undervognsløsninger giver forskellige prioriteter
Standardundervognen er udviklet til en balance mellem kontrol og komfort. Sportsundervogn kan vælges til en fastere karakter, mens den avancerede løsning bruger toventils-dæmpere, som regulerer kompression og retur mere uafhængigt ved hvert hjul.
Audi drive select ændrer blandt andet drivlinjens respons og styrehjælp. quattro-varianter kan desuden have et offroad-program. Store 19- og 20-tommers hjul skærper udseendet, men kan give fastere støj- og stødegenskaber samt højere udgifter til dæk.
En prøvetur bør omfatte dårlig asfalt, motorvej og langsom parkering. Kontroller, at S tronic kryber og skifter jævnt både kold og varm, og lyt efter mislyde fra hjul, bremser og undervogn.
Standardudstyret er omfattende, mens de mest avancerede funktioner koster ekstra
Den danske bil har adaptiv fartpilot, bakkamera, parkeringsassistent plus, vognbaneadvarsel, nødbremseassistent og overvågning af førerens opmærksomhed. Omgivelseskamera, adaptiv kørselsassistent plus og fjernstyret parkering ligger i højere pakker.
Trained parking kan lære bestemte manøvrer, mens reverse assist hjælper med at bakke tilbage ad en tidligere kørt strækning. Funktionerne er støtteværktøjer og overtager ikke førerens ansvar.
Efter rude-, kofanger- eller undervognsarbejde kan kameraer og radar kræve kalibrering. Fejlmeddelelser, uoriginal forrude eller synlige skader foran sensorerne bør undersøges med korrekt diagnose.
569.990 kr. for den danske 150-hestes reference
Audis danske prisliste, gældende ved levering i 2026, angiver Q3 Sportback TFSI 110 kW med syvtrins S tronic til 569.990 kr. inklusive moms og levering. Den tyske introduktionspris var 46.450 euro, men heroen bruger den dokumenterede danske pris.
Prisen gælder referencevarianten og er ikke maksimum for hele motorprogrammet. Lak, hjul, S line, lys- og teknologipakker kan løfte beløbet betydeligt. Da der kun er én dokumenteret dansk grundpris i den anvendte prisliste, viser heroen én pris frem for et kunstigt interval.
Modellen kom i 2025 og produceres fortsat. Perioden vises derfor som 2025–i dag og skal først afsluttes, når Audi faktisk stopper generationen.
Styrker
- Særpræget profilLavere tag giver tydelig afstand til Q3 SUV.
- Fleksibelt bagsæde40:20:40-deling og længdejustering.
- Moderne cockpitTo skærme samlet i et buet display.
- Bredt motorprogramTFSI, TDI, quattro og stærk e-hybrid.
- God PHEV-rækkeviddeOp til 118 km WLTP og 50 kW DC.
Svagheder
- Mindre lastrum97 liter mindre end SUV'en ved maksimal last.
- Høj startpris150 hk koster 569.990 kr.
- TouchbetjeningMange funktioner kræver skærmen.
- UdstyrspakkerDe mest avancerede lys og assistenter koster ekstra.
- Begrænset langtidserfaringGenerationens alder gør fejlmønsteret ukendt.