Audi
Q3 Sportback F3
Den første Audi Q3 Sportback kombinerede Q3-familiens fleksible bagsæde og digitale cockpit med en lavere coupéagtig taglinje, progressiv styring og et bredt motorprogram.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2019Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Q3 Sportback gjorde coupé-SUV'en kompakt og anvendelig
Audi viste den første Q3 Sportback i juli 2019 og sendte den på det europæiske marked samme efterår. Det var ikke blot en almindelig Q3 med en anden kofanger: taget, D-stolperne og bagenden blev tegnet om, så bilen fik en lavere, hurtigere silhuet. Audi beskrev den som mærkets første kompakte crossover i coupéform.
Modellen tilhører F3-familien, men behandles som en særskilt modelserie, fordi karrosseriet, pladsforholdene og målgruppen adskiller sig fra Q3 SUV. Denne side bruger den europæiske lanceringsvariant Q3 Sportback 35 TDI S tronic med 150 hk som reference. Audi afgrænser generationen til 2019–2025; anden generation overtog derefter.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 1.968 cm³
- Ydelse
- 150 hk
- Gearkasse
- 7-trins S tronic
- 0–100 km/t
- 9,3 sek.
- Topfart
- 205 km/t
- Bagagerum
- 530 liter
Firecylindret turbodiesel med SCR og partikelfilter.
110 kW og 340 Nm.
Dobbeltkoblingsgear og forhjulstræk.
Officiel lanceringsspecifikation.
For 35 TDI S tronic.
Op til 1.400 liter med bagsædet lagt ned.
INTERIØRTre centimeter lavere og visuelt langt mere strakt
Q3 Sportback måler cirka 4,50 meter i længden, 1,84 meter i bredden og 1,56 meter i højden. Akselafstanden er 2,68 meter. Den er omtrent lige så lang og bred som den almindelige Q3, men næsten tre centimeter lavere. Kombinationen af lavt tag, skrånende D-stolper og en markant tagkantspoiler får den til at se længere ud.
Fronten følger F3-generationens ottekantede Singleframe og kantede lygter. Langs siden brydes fladerne af markerede skulderlinjer og hjulkasser, mens den lavere bagrude og spoiler skaber Sportback-identiteten. Det sorte gitter, trapezformede luftindtag og kontrastfarvede underdele understreger spændet mellem SUV og coupé.
Karrosseriet er ikke RS-specifikt. RS Q3 Sportback har andre kofangere, større luftindtag, ovale udstødningsrør og femcylindret motor. S line giver et skarpere udtryk, men ændrer ikke grundmodellens motor eller ydelse. En korrekt databasepost skal derfor skelne mellem Sportback-karrosseri og RS-variant.
Taglinjen koster mindre bagageplads, end formen antyder
Bagagerummet rummer 530 liter med bagsædet i brug. Bagsædet kan forskydes 130 mm i længderetningen, og ryglænet er delt 40:20:40 med syv mulige vinkler. Når ryglænene lægges ned, vokser rummet til 1.400 liter. Gulvet kan placeres i to højder, og hattehylden kan gemmes under gulvet.
Den almindelige Q3 SUV når op til 1.525 liter, så Sportback afgiver 125 liter ved maksimal last. Forskellen mærkes især ved høje og kantede genstande. Til daglig indkøb, klapvogn og feriebagage er den regulære åbning og det skydelige bagsæde stadig mere praktisk end den coupéagtige profil antyder.
De yderste bagsæder har god knæplads, men voksne tæt på loftet bør prøve hovedpladsen. Tre personer kan sidde bagtil, men midterpladsen er mindst attraktiv. Anhængervægten er op til 2.000 kg for 35 TDI S tronic i den officielle specifikation; registreringsattesten er altid den afgørende kilde for den konkrete bil.
340 Nm og lavt officielt forbrug
Referencebilen har en 2,0-liters commonrail-diesel med 150 hk og 340 Nm fra 1.750 til 3.000 omdrejninger. Udstødningsrensningen omfatter oxidationskatalysator, dieselpartikelfilter, EGR og SCR med AdBlue. Kræfterne går gennem en syvtrins S tronic med vådkoblinger til forhjulene.
Audi opgav 0–100 km/t til 9,3 sekunder og topfarten til 205 km/t. Det kombinerede NEDC-forbrug var 4,7–4,9 l/100 km, svarende til cirka 20,4–21,3 km/l. Infografikken bruger midtpunktet 20,8 km/l. Tallene er sammenligningsdata, ikke en garanti for dansk hverdagskørsel.
Dieselen passer bedst til regelmæssige, længere ture, hvor motor og efterbehandling bliver varme. Mange korte ture kan være en dårlig kombination med partikelfilter og SCR. Ved brugtkøb bør koldstart, tomgang, trækkraft, AdBlue-system, EGR, turbo og regenereringshistorik vurderes sammen med en fejlkodescanning.
Programmet spændte fra mildhybrid til 230 hk
Ved den europæiske introduktion stod 45 TFSI quattro S tronic øverst blandt de almindelige motorer. Den 2,0-liters benzinmotor leverede 230 hk og 350 Nm, klarede 0–100 km/t på 6,5 sekunder og nåede 233 km/t. Firehjulstræk var standard på denne variant.
35 TFSI med 1,5 liter og 150 hk fulgte som indgangsbenzin. Den blev blandt Audis første kompakte firecylindrede modeller med mildhybridteknik. Den oprindelige manuelle reference var opgivet til 9,6 sekunder og 204 km/t samt 5,7–6,0 l/100 km.
Stærkere diesel, S tronic og quattro blev tilbudt afhængigt af marked og modelår. quattro-systemets flerpladekobling fordeler kraft til bagakslen efter behov. Det giver bedre traktion, men også højere vægt og forbrug. Fire ens dæk med korrekt dimension og ensartet slid er vigtigt på en brugt firehjulstrækker.
Plug-in-hybriden kom med 245 hk og 50 km WLTP
I 2020 præsenterede Audi Q3 Sportback 45 TFSI e. En 1,4-liters TFSI og en elmotor i den sekstrins S tronic leverer samlet 245 hk og 400 Nm. Batteriet har 13,0 kWh brutto, og den officielle elektriske WLTP-rækkevidde var op til 50 km.
0–100 km/t tager 7,3 sekunder, topfarten er 210 km/t, og ren eldrift er mulig op til 140 km/t. Opladningen sker med vekselstrøm; generationen har ikke den 50 kW DC-ladning, som kom i efterfølgeren. Den tyske introduktionspris var 47.400 euro før eventuelle støtteordninger.
På en brugt TFSI e skal højvoltsbatteri, ladestik, medfølgende kabler, kølekredsløb, elektrisk kabinevarme og gearkasse undersøges. Denne sides hovedreference er diesel og har derfor ingen elektrisk rækkevidde i databasefeltet; rækkevidderækken vises ikke i infografikken.
Progressiv styring og sportsundervogn var en del af idéen
Q3 Sportback fik progressiv styring og sportsundervogn som udgangspunkt i modelkonceptet. Styreudvekslingen bliver mere direkte, jo længere rattet drejes. Det gør bilen rolig omkring midterstillingen på motorvej og mere villig til at skifte retning i snævre sving.
Audi drive select kan ændre speeder, gearskift og styrehjælp gennem flere programmer, herunder offroad. Støddæmpere med elektronisk regulering var ekstraudstyr og kunne udvide spændet mellem komfort og fast kontrol. Hill descent control kunne holde en valgt fart på stejle nedkørsler.
Store hjul og sportsundervogn kan give et kontant svar på skarpe kanter. En prøvetur bør omfatte dårlig asfalt, motorvej og langsom parkering. Lyt efter hjullejer og undervogn, kontroller dækslid og mærk efter ryk eller tøven fra S tronic både kold og varm.
MMI-skærmen blev integreret i instrumentbordet
Førerpladsen følger den almindelige Q3 F3 med digitalt instrumenthus og en integreret MMI-touchskærm. Afhængigt af udstyr er midterskærmen 8,8 eller 10,1 tommer, mens Audi virtual cockpit kan vise kort, køredata og forskellige instrumentlayouts direkte foran føreren.
Klimaet har separate fysiske betjeningselementer under skærmen. Det er mere direkte end at placere alle temperaturfunktioner i MMI. Navigation, Audi connect, smartphoneinterface, trådløs telefonopladning og Bang & Olufsen-anlæg var afhængige af udstyrspakke.
Kontroller hele touchfladen, instrumentdisplay, Bluetooth, CarPlay, USB, lyd, mikrofon og kameraer. Onlinefunktioner kan være afhængige af abonnement og mobilnet. Sorte skærme, gentagne genstarter eller langsom opstart bør undersøges med korrekt diagnose.
Den adaptive kørselsassistent samlede fart og vognbane
Adaptiv kørselsassistent kunne hjælpe med både længde- og tværføring. Omgivelseskameraer viste området omkring bilen på MMI-skærmen, parkeringsassistenten kunne styre ind og ud af båse, og tværtrafikassistent bag advarede ved bakning.
Udstyrsniveauet varierer betydeligt, og en modelannonce er ikke dokumentation for alle funktioner. Kontroller udstyrslisten via stelnummer og afprøv systemerne. Sensorer og kameraer kan kræve kalibrering efter rudeskift, hjulindstilling eller arbejde på kofangere.
Audi pre sense front, vognbaneadvarsel og side assist støtter føreren, men overtager ikke ansvaret. Fejlmeddelelser, beskadigede radarområder eller uoriginal forrude bør undersøges før køb.
Fem cylindre og 400 hk skabte familiens topmodel
RS Q3 Sportback blev præsenteret i september 2019. Dens 2,5-liters femcylindrede turbomotor yder 400 hk og 480 Nm, og kræfterne sendes gennem syvtrins S tronic og quattro. Den er en selvstændig højtydende variant, ikke blot en udstyrspakke.
RS-modellen har særlige kofangere, større bremser, sportsudstødning med ovale afslutninger og egne cockpitvisninger. Driftsomkostninger, servicebehov og dæk er derfor markant anderledes end på 35 TDI-referencebilen.
Autoclicks klassifikation fastholder begge som Sportback-karrosseri, men variantdata må ikke blandes. En senere separat RS-profil skal bruge den femcylindrede bils egne priser, præstationer og kilder.
40.200 euro ved den europæiske lancering
Audi oplyste ingen danske priser i den danske præsentation fra juli 2019. Den officielle europæiske lancering brugte derfor Tyskland som prisreference: Q3 Sportback 35 TDI S tronic kostede fra 40.200 euro, mens 45 TFSI quattro S tronic begyndte ved 46.200 euro.
Heroen viser én pris, 40.200 euro, fordi den knytter sig direkte til den valgte 35 TDI-reference. Beløbet er historisk tysk listepris inklusive lokal moms, ikke en omregnet dansk pris og ikke en aktuel brugtvurdering. Senere drivlinjer og udstyr gav andre priser.
Audi fører generationen som Q3/RS Q3 Sportback fra 2019 til 2025. Den blev produceret i Győr i Ungarn. Anden generation Q3 Sportback begyndte i 2025 og får sin egen URL, så titlen og canonical her forbliver knyttet til F3-generationen.
Styrker
- Skarp silhuetLavere tag giver en tydelig egen identitet.
- Stadig praktisk530 liter og skydeligt bagsæde.
- God dieseløkonomiOfficielt omkring 20,8 km/l.
- Moderne cockpitDigital instrumentering og integreret MMI.
- Bredt programTFSI, TDI, quattro, PHEV og RS.
Svagheder
- Mindre loftshøjdeVoksne bagtil bør prøve bilen fysisk.
- Mindre maksimal plads125 liter færre end Q3 SUV.
- Komplekst udvalgTeknik og udstyr varierer meget.
- Fast med store hjulStilen kan koste affjedringskomfort.
- Historisk europrisDansk introduktionspris blev ikke oplyst.